Хонда ЦБР 250: спецификације, оцене, рецензије

Развијен је јапански Хонда ЦБР 250 мотоциклбави се "Хонда" 1986. године као спортски супербике са високим динамичким карактеристикама. Релативно мала померања цилиндара мотора омогућила је развој капацитета 45 литара. са., који је аутомобилу пружио добар спринт на почетку, као и високу способност маневрисања у урбаним условима.

Ажурирај

Ослобађање мотоцикла Хонда ЦБР 250 настављено је1996, након чега је производња популарног бицикла пребачена у ниско-серијски монтажни мод, а 1999. је заустављен транспортер. ЦБР 250 је замењен другим моделима. Међутим, две године касније, Хонда ЦБР 250 је произведен у фабрици Хонда на Тајланду, са једним цилиндарским мотором за убризгавање. У принципу, то је већ била друга верзија мотоцикла. Нова Хонда ЦБР 250, карактеристика која се значајно разликовала од параметара претходног модела, поново је приморана да освоји своје место на тржишту. И морам рећи да за ажурирани спортски турнир није било много времена за ово, тражња за економичним мотоциклом била је велика.

Модификације

За десет година производње, основни модел ХондаЦБР 250 је прошао низ промјена, објављено је седам различитих модификација. Класификацију сваке нове верзије одредио је индекс у сету дигиталних шасија. На пример, када је број оквира за мотоцикле почео са МЦ14, то је указивало на присутност полу-постељног, недељивог предњег светла и двоструког диска на предњој кочници.

• Модификација у 1987, број шасије почиње са МЦ17 - на мотоциклу је постављен пуни обујам.
• Верзија 1988, број МЦ19 - предња кочница двоструког диска замењена је једним повећаним пречником.
• Модификација 1989, МЦ21 - промјене су безначајне. Ињектор је опремљен регулатором који ограничава брзину мотоцикла у кругу од 185 километара на сат.
• 1991, број шасије почиње са МЦ22 -промене су значајне, модел је подвргнут рестилингу. Постоји нови оквир израђен од композитног алуминијума, чвршћи и технолошки. Предња кочница је поново двокрилни, али пречник је повећан на 276 мм. Задње вешање клатна-клатна прима амплитуду помака у 180 милиметара. Точкови се мењају на ливени алуминијум. Суха тежина мотоцикла смањена је са 148 на 142 килограма.
• Модификација из 1993, шасија број МЦ22-Е. Не постоје промене у дизајну, али је количина гамма произведених мотоцикала значајно проширена.
• Верзија 1994, број кадра последњегмодификација Хонда ЦБР 250 почиње са МЦ23. Кардиналне промјене су додирнули мотор, смањили снагу од 45 до 40 литара. са., у вези са законом који се појавио у Јапану о усаглашености кубатуре мотора њихових моћи.

Хонда ЦБР 250, спецификације

Параметри укупне и тежине:

• врста мотоцикла - спорт;
• шасија - оквир израђен од алуминијума;
• дужина мотоцикла, мм - 1975;
• ширина, мм - 675;
• међуосовинско растојање - 1345 мм;
• висина дуж линије крила је 1080 мм;
• висина дуж линије седла износи 735 мм;
• капацитет резервоара за гас - 13 литара;
• потрошња горива - 4,5 литара на 100 километара, у граду, 2,5 литара на аутопуту;
• Брзина са лимитером је 180 км / х;
• сува тежина - 142 кг;

Поверплант

Њени параметри су следећи:

• тип мотора - четверотактни, бензин;
• запремина рада - 249 коцка / цм;
• број цилиндара - 4;
• пречник цилиндра, мм - 48,5;
• број вентила - 4 по цилиндру;
• ход клипа - 33,8 мм;
• компресија - 11,5;
• напајање - четири карбуратора ВП-20;
• хлађење - вода;
• старт - електрични стартер;
• паљење - електронски;
• максимална снага - 40 литара. са. на 15.000 о / мин;
• тренутак извртања - при 11 500 о / мин - 23,5 Нм;
• пренос - мењач, шестостепени;
• квачило - мулти-диск у уљним купатилима;
• пријенос мењача на ланац задњег точка.

Подвозје

Главне карактеристике су следеће:

• предње вешање - виљушка телескопска, пречник перја 37 мм;
• задње огибљење - клатна клатна, ход 130 мм;
• предњи точак, величина - 110 / 70-17 ";
• задња кола, величина - 140 / 60-17 ";
• предња кочница - двоструки диск, пречник 275 мм, двострука клипњача;
• задња кочница - једноструки диск, пречник 220 мм, клип с једном клипом.

Параметри једносилиндричне верзије Хонда ЦБР 250

Карактеристике модификације издања из 1999. године:

• мотор - СОХЦ систем, четверотактни, бензин;
• хлађење - вода;
• радни волумен - 248 кубика / цм;
• ход клипа - 55 мм;
• компресија - 10,7 до 1;
• пречник цилиндра - 76 мм;
• снага максимално - 26 КС;
• број обртаја мотора - 8500;
• обртање момента - при 7000 о / мин 22,9 Нм;
• паљење - електронски транзисторски систем;
• старт - електрични стартер;
• пренос - шестостепени мењач, са брзином померања полуге;
• пријенос мењача на задње котаче - ланац;
• Цхассис - стеел фраме целокупног-екпандед-профила;
• предње вешање - виљушка телескопска, пречник перја 37 мм, амплитуда хода 130 мм;
• задње огибљење - клатна клатна са моно-амортизером, брзина померања 104 мм;
• кочиони фронт - вентилисани монодиск, пречник 296 мм, двоструки клип клипњаче, метализирани подметачи;
• реар браке - сингле вентилатед диск пречника 220 мм, два-пистон цалипер, метализирани падс;
• дужина мотоцикла - 2030 мм;
• ширина - 709,5;
• висина - 1127 мм;
• висина дуж седла је 784 мм;
• тла, клиренс - 148 мм;
• растојање између осовина је 1369 мм;
• предњи точак, величина - 110 / 70-17МС;
• задња кола, величина - 140 / 70-17-МС;
• сува тежина мотоцикла - 148 кг;
• капацитет резервоара за гас - 13 литара.

Одговори власника

За цео период производње Хонда ЦБР спортбике250 више од хиљаду мотоцикала напустило је монтажну линију. Карактеристично је да практично нема негативних повратних информација о квалитету монтаже од купаца. Хонда ЦБР 250, прегледи на којима је велика већина била позитивна, један је од најпопуларнијих модела друге половине прошлог века.

Власници спортске опреме су на првом местуњегове високе брзине карактеристике. Заинтересовани инжињери забринутости "Хонда" утврдили су да је потребно ограничити брзину аутомобила делимичним блокирањем испоруке горива. У супротном, бицикл лако се покупио више од 200 километара на сат. И ово је било директно кршење закона о рестриктивним мерама које се примјењују на спортске моторе са капацитетом мотора до 250 кубичних центиметара.

Многи власници су изразили позитиван ставмишљење о ефикасности мотора. Када су импресивне динамике, без премца одговорност и велике брзине, четвороцилиндрични мотор троши нешто више од четири литра горива на сто километара. Резервоар за гориво, са капацитетом од 13 литара и дозвољено да путују без пуњења горивом око четири километра да спортбике је нека врста записа.