Брисач не ради: могући узроци и решења

Нерадни руководиоци не само да стварајунепријатности возачу приликом вожње на киши или снегу, али такође могу довести до саобраћајне несреће. Проналажење таквог квара у лошем времену, боље је напустити пут и предузети мере да је елиминишете.

У овом чланку ћемо причати о разлозима због којих брисач не ради, а такође разматрамо и методе њиховог елиминисања на примјеру ВАЗ-2114.

Конструкција брисача ветробрана

Дворачи на "четрнаестом" се покрећу помоћу механизма који се састоји од:

• електромотор;
• контролна јединица;
• елементи електричне заштите;
• погон (трапезијум);
• поврће с четкама.

Мотор

Брисачи се возеелектромотор, налази се испод хаубе у близини преграде која одваја моторни простор и кабину. Има уграђену редукцију и опремљен је са три четка. Они вам омогућавају да подесите брзину четкице која се креће на стаклу.

Контролна јединица

Управљачка јединица брисача налази се на управљачкој колони са десне стране. Његова улога је укључити брисач и пребацити подешавања брзине.

Управљачка јединица брисача има 4 позиције:

• први (најнижи) - механизам је искључен;
• друго - јаниторс раде у интермитентном моду;
• трећа је чињеница да се четке брзо крећу;
• четврти - брисачи се крећу што је пре могуће.

Заштитни елементи

Електрична заштита ланца брисачасе врши помоћу осигурача. Налази се у главном склопу и означен је на дијаграму Ф-5. Ево релеја, који је одговоран за рад брисача у интермитентном моду. У шеми је означен као К-2 или К-3.

Погон

Сила од електричног мотора до четкица за повлачењесе преноси уз помоћ трапезијума. То је систем штапова и ручица који претварају обртни момент мотора у удвостручавање кретања брисача. Трапезијум се такође налази испод хаубе, поред електромотора.

Оловке и четке

Сваки домар састоји се од поводца и четке. Они су повезани помоћу специјалног причвршћивача. Повод врши функцију ручице, преносећи сила четке из трапезне ручице. На ручку вратила се споји помоћу спојница и стезне матице.

Принцип рада овог механизма

Да бисте нашли разлог зашторадник за вјетробранско стакло ради, потребно је разумјети како функционише њен механизам. И ради на следећи начин. Када померимо ручицу управљачке јединице брисача у прву позицију, напон се примјењује на мотор преко релеја. Захваљујући томе, брисачи се крећу у дисконтинуираном режиму, тј. Са интервалима између нихања. Када су брзи режим укључени, померају се с мање паузама. Померање дршке у екстремни горњи положај доводи до брисања брисача што је брже могуће (без празнина).

Зашто брисачи не раде?

Међу најчешћим проблемима везаним за рад механизма за чишћење ветробрана можемо разликовати:

• осигурач осигурача;
• ломљење у електричном колу (оксидација контаката, одвајање конектора, ломљење жица);
• отказ релеја;
• неисправност прекидача управљачке јединице;
• хабање четкица или краће (прелом) у намотајима електричног мотора;
• ометање ручних погона (трапезијум);
• хабање слотова поврћа.

Осигурач

Приметивши да брисачи ветробрана престају да раде,прво проверите осигурач. Најчешће је узрок неисправности. Проверава га тестер "звони". Изгорели заштитни елемент мора се једноставно заменити, а затим провјерити рад механизма.

Пауза у ланцу

Ако након замене осигурача, не раде се метлице брисача, могу постојати проблеми са инсталацијама. Проверите да ли је конектор прекинут:

• контролна јединица;
• релеј;
• електромотор.

У случају детекцијом на прикључцима оксидације конекторима, њихово угладити фино Емери тканину и третира флуид против рђе (као што је ВД-40).

Неуспех релеја

Још један разлог зашто то не функционишебрисач ветробрана, може бити релеј. Прво, уклоните га са седишта у монтажном блока и уметните га назад. Често је проблем банална оксидација контаката. Ако то није помогло, остављамо га у склопу и идемо у салон.

Реле брисача екрана је одговоран само за његовуради у интермитентном моду, стога у брзим и веома брзим режимима не учествује. Укључимо паљење и пребацимо дугме за подешавање на највишу позицију. Да ли су јаниторс радили? Ми мењамо релеј. Иначе, његов број каталога за "четрнаестог" је 52,3747 или 525,3747, а кошта око 150 рубаља. Мало скупље (око 250 рубаља) ће коштати подесиви штоперски реле, који ће вам омогућити да подесите дужину паузе између њихових љуљача.

Прилагођавање кашњења се врши превођењемдугме за избор режима рада из положаја "Укључено" на другу позицију на којој брисачи функционишу повремено. Истовремено, почињу да се крећу у нормалном режиму, са експозицијом од око 4 секунде. Тада се дугме помера у положај "Искључено", и почиње време за програмабилну паузу. Следећи пут када укључите брисаче у интермитентном начину, пратит ћете интервал који сте одржали.

Неисправност управљачке јединице

Знак неисправности управљачке јединице је недостатак реакције механизма брисача ветробранског стакла са познатим добром осигурачем, електричним мотором и целокупним ожичењем.

Често се разбија не из разлогамеханика, али због оксидације контаката. Да би се открили могући узроци, блок мора бити демонтиран, прегледан и, ако је потребно, очистити контактне елементе.

Ако то не помогне, уређај треба заменити.

Проблеми са електромотором

Проверите жица и заштите коло елементе брисач, а не проналажење грешке дијагнозу електромотор вози свој механизам. Да бисте то урадили, демонтира мотор боље.

На тај начин, укључити паљење и окрените дугмепребацивањем управљачке јединице брисача у брз или веома брз начин рада. Користите мултиметар за мерење напона у конектору мотора. Уређај би требао показати да је напон исти као и батерија. Будући да струја достигне електрични мотор и не почиње истовремено, може се закључити да брисач ветробрана не ради управо због неисправности мотора.

Најчешће се ово дешава због хабањачеткице са струјом, али понекад проблем такође лежи у затварању окретаја било ког од намотаја. Електромотор може се покушати поправити, заменити четке или обнављати намотај, али је лакше купити нову. Вриједи хиљаду рубаља.

Малфункција трапеза и повремена кашика

Сам по себи трапезоид не успеваретко, јер да би га сломили, потребно је пуно труда. У већини случајева проблеми са њиме настају после поправке или замене ручних погона.

Али што се тиче кашља, они раскидајучесто. Главни узрок неисправности је хабање сплинова. Чињеница је да су направљени од алуминијума, тако да чак и мали напор, примењен у правцу супротно кретању јаниторија, може довести до "лизања". У овој ситуацији постоји само један излаз: замена.

Задњи брисач не ради

ВАЗ-2114 је опремљен са брисачем задњег стакла. Нажалост, понекад се разбија. На срећу, нема осигурача и релеја. Механизам за брисање задњег стакла састоји се од електромотора са редукцијом и поводцем са четком. Укључује се пребацивањем ручице од вас (хоризонтално).

Стражњи брисач се такође дијагнозира мерењем напона на конектору мотора. Ако се испоручује, биће потребно поправити или купити нови електромотор.