Чувени Додге Цхаргер 1969

1968. године планира компанија Додгерестаурирајући све моделе Цхардзхер-а и одлучио да је време за још већу раздвајање модела Додге Цхаргера и Додге Цоронета. Стилу новог аутомобила мало касније добиће назив "Цоца-Цола Стиле".

Додге Цхаргер 1969 је задржао оригиналрешетка хладњака са скривеним предњим светлима. Ротирајуће фарове замењене су једноставнијим са вакуумским погоном. Унутрашњост аутомобила није доживела никакве промене: у пртљажнику се појавио винил тепих, а тахометар је нестао са листе опреме и постао је додатна опција.

Да би се побољшао имиџ Додге Цхаргер 1969 је биододао је пакет Р / Т-опција. Постављен је само на аутомобиле са 440 Магнум мотора и 426 Цхеми. Са јако оптерећеном задњом осовином и широким гумама, Додге Цхарге је био у стању да се неко време повуче на задње точкове брзим покретањем.

Додирна шараја 1969 је имала решетку хладњакаподела у центру. Такође, било је нових стилских позадинских светала познатог дизајнера Харвеи Виннеа. Додата је линија СЕ, која се може наручити заједно са Р / Т пакетом или засебно. У СЕ-комплетном сету уметака од висококвалитетне коже и дрвета, као и хромираних лајсни. Као додатну опцију можете наручити отвор. Постављена је у око 260 проданих аутомобила. Додге Цхаргер је 1969. године произвео око 89.200 јединица.

Исте године на продају су се појавиле двије најређе модификације - Цхаргер 500 и Додге Цхаргер Даитона.

1970. овај модел је подвргнут другомпромене. Уведен је велики хромирани браник и чврста решетка. Задња светла су била исте, али су верзије Цхардгер 500 и Р / Т Цхаргеер добили атрактивније лантере. Наслони седишта су већи, а панели врата су благо променили.

Израђена је нова верзија мотора - 440 СикПацкса 3 двокоморне карбуратора и снагом од три стотине и деведесет коњских снага. Овај погон је био један од најређих. Али, упркос тако значајној надоградњи, продаја Додге Цхаргер 1969, чије су карактеристике побољшане, опале су. Ово је првенствено због објављивања новог модела Додге Цхалленгер и неразумно високих премија осигурања. Године 1970. Додге Цхаргер је донио више победа у тркама него било који други аутомобил, укључујући и специјалну Плимоутх Супербирд и Цхардзор Даитона.

Додге Цхарге 500 је дизајниран да обори машинекомпанија Форд на брзим трасама. Инжењери су у сваком погледу покушали побољшати аеродинамичке карактеристике аутомобила. Додге Цхаргер 1965 прототип заснован је на Додге Цхаргер Р / Т са Хеми мотором.

Укупно је произведено 500 возила Додге Цхардзхер 500. За рад на обичним путевима куповано је само 392 аутомобила. Остали су купили тркачи.

Додге Цхаргер 1969 Даитона је представљен тринаест априла 1969. Буквално пар сати након емисије, Додге је добио више од хиљаду наруџби.

Цхрислер је много пута покушао да се поправиаеродинамика Додге Цхаргер 500, додавање различитих носова (до двадесет и три инча). Серијски аутомобил Додге Цхаргер 1969 Даитона добио осамнаест инчног обујмица за нос. Тест овог модела је био успешан, а ускоро је и пројекат покренут. Касније, Додге Цхаргер 1969 Даитона добио је високо крило, што је обезбедило неопходну силу и додатну стабилност. Израђено је укупно 503 копије овог модела.

</ п>