Које су педале у аутомобилу "Форд-Т"

Наставници говоре о вожњињегови ученици о уређају возила. Без обзира шта возило за управљање будућност у саобраћају, "Пенни" или "Јагуар", укупан концепт и продукција Совјетског аутомобилске индустрије, као и најпрестижнији страна кола остаје исти. У мотор, мењач, кочнице, управљање и друге компоненте су увек присутни у било ком дизајну возила.

Педале у аутомобилу се такође налазе у стандардуред: леви квачило, средња кочница и десни гас. Овом одлуци, произвођачи аутомобила широм свијета дошли су на основу више од једног века искуства, узимајући у обзир различите психолошке и ергономске факторе. На крају, сви су навикнути на ово наређење, и нико га неће променити. Једина разлика је код аутомобила са аутоматским мењачем, једноставно немају педалу квачила.

Али то није увек било тако. У зору у аутомобилској индустрији, системи померања брзине су разноврсни и понекад врло непријатни. Прва особа која је стварно размишљала о удобности возача била је сјајан дизајнер и предузетник Хенри Форд. За модел "Т", која је постала прва масовно произведено кола на свету, је дизајниран од стране сопственог планетарни преносник, који је постао прототип свих модерних ЦИО. Педале у Форд Т аутомобиле, званим Лиззи лимарија, извршиле су функције које би збунило савременог возача. Било их је троје. Сви су радили сасвим другачије него што је данас прихваћено.

Педала за гас није била у колима. снабдијевање горивом регулисано ручку, који се налази испод волана. Друга три позиције педала, у зависности од дубине притиском, по трансфер опремом за неутралне или да подесите један од два могућа да се крене напред брзине. Реверсе укључује трећи педале, што је, узгред буди речено, тешко је потребно када возите у успону као што је снабдевање горива није дозвољено гравитацију да га превазиђе осим ширењем кола уназад (бензин једноставно престала да делује). Браке брзина је, био је одговоран за трећу педалу. Мотор кочење - Фордов класик. Али стеже у ЦЛУТЦХ "лима" дизајнери једноставно нису видели потребу за таквом педале у аутомобилу "Форд Т" није био.

Данас се у 21. вијеку може насмејатинаивног инжењера почетком прошлог века. Али, ако процијените број произведеног (и продатог!) Модела аутомобила "Т" Форда, онда не можете чак ни ловити да се осмехујете. Петнаест милиона! Профит који је добио Форд Моторс тек 1925. године износио је сто милиона долара (тада, не данас). За деветнаест година (1908-1927), нико није мисао јавља да су педале се налази у аутомобилу некако није тако. Да, и Хенри Форд, као један од најбогатијих људи у Сједињеним Америчким Државама, у основи је на "лима", па чак и помогао да се поправи када постане сведок незгодним ситуацијама, проблеми, а сиромашни власници аутомобила на путу.

Деценије су прошле. Створена су многа изузетна ремек дела аутомобилске опреме. Челик је постао моћнији и ефикаснији од кочнице. Педале у колима су се промениле, њихов аранжман је постао јединствен. Али Форд модел "Т" који је пренио аутомобил из категорије луксузне робе у чин свакодневних превозних средстава.