Кисеонички сензор ВАЗ-2110: где је, могуће кварови, како проверити

Контрола рада мотора са унутрашњим сагоревањемСагоревање савремених аутомобила врши се уз помоћ посебних електронских уређаја (контролера). Један од главних задатака регулатора је регулација састава мешавине горива која се испоручује цилиндрима агрегата. Зависи од тога потрошња горива, стабилност мотора, као и његова снага и својства вуче. У ту сврху електронска контролна јединица прикупља и анализира информације које долазе из различитих сензора. На основу примљених података, ЕЦУ шаље неопходне команде одговарајућим уређајима.

У овом чланку ћемо причати о томе шта је ВАЗ-2110 сензор за кисеоник и за шта је намењен. Такође ћемо размотрити његов дизајн, могуће кварове и начине дијагностике.

Шта је кисеонички сензор

Кисеонички сензор ВАЗ-2110 је електронски уређај намењенда одреди количину чистог кисеоника у издувним гасовима. Због чега? Пре свега, у циљу смањења количине штетних нечистоћа садржаних у издувним гасовима. Максимално смањење њихове концентрације могуће је само стварањем тзв. Стехиометријског мешавина горива (14,7 кг ваздуха за 1 кг горива). Да би се постигао овај проценат, неопходно је осигурати стварно снабдевање ваздуха у одређеном износу. Испоставило се да то није увек и из многих других разлога. Идеални однос количине стварно долазног ваздуха до теоријског индекса обично се означава грчким словом λ (ламбда). Због тога се сензор кисеоника такође зове ламбда сонда.

Како ламбда сонда ради

Структурно сензор кисеоника ВАЗ-2110, као, у принципу, и други ињектораутомобили, састоји се од две електроде: спољне (платине) и унутрашње (цирконијума). Први контакт са околним ваздухом, а други са издувним гасовима машине. Читање сензора засновано је на потенцијалној разлици између електрода: што је већа, то је мањи кисеоник у испунима.

За нормалан рад ламбда сонде, потребно је да се загреје до 300-400 степени Целзијуса. Ова температура се постиже посебним електричним грејачним елементом уграђеним у сензор.

Одмах након покретања мотора, електронска јединицаконтрола регулише састав смеше, на основу очитавања других сензора (масени проток ваздуха, отварање дампера, температура хладњака итд.). Када се ламбда сонда загреје и упали у рад, контролор почиње да се односи и на своје податке.

Типови сензора кисеоника за ВАЗ-2110

У првим модификацијама ињектора кориштен је ВАЗ-2110 стандардни сензор кисеоника Босцх "са ознаком 0 258 005 133. Након 2004. године, када су" десетине "почеле да буду опремљене новим системима за убризгавање" Јануар 7.2 "и" Босцх М7.9.7 ", произвођачи су почели да инсталирају модернизоване ламбда сонда ВАЗ - 0 258 006 537. Главна разлика у односу на претходну модификацију била је керамички грејач, која је потрошила много мање струје, али је уређај загрејан много брже.

Данас Босцх производи седам различитихмодификације ламбда сонде снаге 12 и 18 вати. Поред показатеља потрошње енергије, ови сензори су скоро исти, изузев броја контаката.

Где је сензор кисеоника

У аутомобилима ВАЗ-2110 ламбда сонда се може поставити на различите начине. У старијим верзијама "туцета" је причвршћен у горњем делу пријемне цеви (поред резонатора). У новим 1.6-литарским моторима сензор кисеоника ВАЗ-2110 налази се директно на издувном колектору.

Најновије модификације "десетина" су опремљене са две ламбда сонде. Први сензор кисеоника ВАЗ-2110 (16 вентила) инсталиран прије катализатора, а други - иза њега.

Извор ламбда сонде и разлоге за његов неуспех

У просеку, ВАЗ ламбда сонда можесавесно ради 5-7 година или 120-150 хиљада километара. Али ово је подложно нормалном раду аутомобила, што искључује константно преоптерећење, лошу вожњу горива и вожњу ван терена.

Основно неисправност кисеоничког сензора "Десет" је критично прегријавање које се појављујеприликом употребе лошег горива, уласка различитих процесних течности у уређај, одлагања угљеника на радним елементима, као и природног хабања, који није осигуран од било ког уређаја.

Симптоми ламбда сонде

Шта год да је било, али ако је ламбда сонда ВАЗван услуге, мораће да буде поправљен или замењен. Али пре него што наставите са овим радовима, проверите да ли је то сензор кисеоника који је изазвао квар мотора. Прво, погледајмо главне симптоме њеног распада. То укључује:

• нестабилан рад погонске јединице (окретаји се пливају, мотор се покреће након старта);
• смањење динамике и вучних карактеристика аутомобила;
• повећање потрошње горива;
• карактеристично пукотине, долазећи од сензора;
• наступ на инструмент табли одговарајућег сигнала указује грешку у раду мотора (када скенирање одређује компјутер са кодом грешке Р0131).

Како тестирати ламбда сонду

Да би се дијагностиковала ламбда сонда, најбоље јеуз употребу специјализоване опреме у сервисном центру. Ово је једини начин да тачно одредите његову квар, као и да сазнате разлоге због којих није успио.

Код куће може се извршити само приближна дијагноза. Једноставан мултиметар, који је укључен у режим волтметра, ће помоћи да се то изведе. Пре тога, како проверити сензор кисеоника, мораћете да се загрејетемотор на радну температуру. Тада мотор мора бити пригушен и прикључак сонде је искључен. Повезујемо сигналну жицу мерача са позитивном сондом мултиметра. Спојимо негативни контакт уређаја са "масом" аутомобила. Покрећемо мотор, учитавамо га до 2500 о / мин и погледамо очитавање уређаја. Ако је вредност напона близу 0,9 В, ламбда сонда ВАЗ а узрок треба погледати негде другде. Али ако је читање волтметара испод 0.8 В, сензор највероватније није успео.

Нови сензор кисеоника ВАЗ-2110: цена питања

Након што сте одредили неисправност ламбда сонде, не можете се трудити да покушате да га поправите и одмах купите нову. Наравно, ако вам не смета његов трошак. Колико је ново сензор кисеоника ВАЗ-2110? Цена:, зависно од модификације сонде, варира од 1500 до 3500 рубаља. Расходно? Па, шта желите, платине и цирконијума нису јефтини метали.

Да ли је могуће поправити

У неким случајевима, сензор није успиоможете покушати да га обновите. Али ова опција се примењује само у оним случајевима где су узроци његовог разлагања угљени налази на радним елементима уређаја. Производи сагоревања ометају нормални рад ламбда сонде, што омета излазни сигнал. Како би се самостално ослободили депозита на радним површинама сензора, требат ће нам:

• жица за метал;
• висе;
• гасни горионик (могуће је користити горионик за плинско кухало);
• чисти стаклени контејнер;
• ортофосфорна киселина;
• лемилице, флукс и лемљење.

Прво, одспојите сензорски конектор иизвадили смо га са седишта. Сад је потребно да се сије, јер сонда не разуме. Нежно га причврстите у врећу и скинули обе заштитне капице да бисте дошли до керамичког штапа. Када се то уради, грејање сензора преко горионика. Ово је неопходно за спаљивање депозита. У сваком случају не би требало покушати да уклоните производе сагоревања механички. Дакле, само оштетите уређај.

После загревања, можете наставитивратити радне елементе сензора, стављајући га у ортофосфорну киселину. Савршено раствара депозит. Али немој претерати. Држите сонду у киселини не препоручујемо више од 30 минута.

На крају рада, сензор мора бити монтиран. Да би се ово урадило, лемљене капе морају се спајати на тело помоћу лемилице, флукса и лемљења.

Думми - алтернативна верзија ламбда сонде

Постоји и други начин који дозвољавакупи нови сензор кисеоника. И користи га већина власника аутомобила који су суочени са проблемом оштећења ламбда сонде. Суштина ове методе је да превари електронску контролну јединицу тако што га клизи уместо радног сензора његовог емулатора (бленде).

Такав једноставан план можете имплементирати на три начина:

• да монтира сензор тако да његови радни елементи имају минималан контакт са издувним гасовима;
• врши измене софтвера мотора-ЕЦУ;
• промените вредност напона на сигналној линији кисеоничког сензора.

У првом случају између ламбда сонде и пријемникацев или колектор, инсталирана је посебна чаура (дистанчник). Ово се ради како би се контакти сензора уклонили из издувних гасова. Потенцијална разлика у овом случају се смањује на електроди сонде, која обавештава електронску контролну јединицу.

Такође можете поново поставити рачунар постављањеммодификовани софтвер који неће реаговати на отказ сензора кисеоника. Да не би оштетили електронику аутомобила, препоручује се слично поступање уз укључивање специјализованих стручњака.

Контролер се такође може преварити променом напона на сигналној линији сензора. Да би се то урадило, користе се различити произведени електронски уређаји који су уграђени у рупу проводника.