"Волга" 3111 - уметничко дело совјетске ауто индустрије

Мало људи зна да је синдикална аутомобилска индустрија производилааутомобил који се сматрао моделом пословне класе широм Европе и према савременој класификацији би се класификовао као Е2. "Волга" 3111 (под том именом возило је било у продаји) је била луксузна ствар коју је само елита могла да приушти. Овај аутомобил је произведен у погону аутомобила Горки у периоду од 1998. до 2004. године. У целини, у свету је било око 424 примерака ГАЗ-3111 Волге, али тачан број ових аутомобила није могао бити утврђен до данас.

Погледајмо неке чињенице о производњи овог аутомобила.

Пре него што је свет видео прву експерименталну журку"Волга" ГАЗ-3111, сви аутомобили су имали само пластичне украсне детаље, спољашње и унутрашње, које је произвео фирма "Буран-Стилинг". Да би започели аутомобил "Волга" 3111 у масовној производњи, наручене су специјалне машине, односно штампе, које су развили и произвели Интерцос-ИВ. Вероватно су скоро све 424 копије возила Волге 3111 купили запослени у државним структурама, влади и највишој административној администрацији. Важна чињеница која говори о изврсном дизајну и удобности овог аутомобила је што је Волга ГАЗ-3111 и даље на личном располагању неких градоначелника Руске Федерације. Један од ових аутомобила модификовао је специјална организација за подешавање, након чега је, под својом капуљачом, била значајна разлика од својих колега - шест литар јапанског мотора из Тоиоте. Иронично је, иако је аутомобил прилично стар, али као и његови нови кола из иностранства, носили су носила и предња осовина као МацФерсон.

Техничке карактеристике и дизајн аутомобила

"Волга" 3111 је врло динамичан и такођедобар дизајн. Очигледно је одмах да је ова машина дизајнирана да га други воле. Поједини облици аутомобила пружају добру аеродинамику, као и сакривају моћну заштиту од бочних удара. Структура струје аутомобила развијена је према свим техничким стандардима савременог времена и задовољава све захтеве активне и пасивне заштите аутомобила. Салон "Волга" је такође много измењен: резервисана седишта за ваздушне јастуке, нова кожна седишта, многи нови прекидачи који су позајмљени од скупих иностраних аутомобила. Промењено је и техничко пуњење аутомобила. На пример, цеви за одвод ваздуха на идеју дизајнера изашле су директно из задњег браника. Аутомобил је уграђен у контролу климе са неколико начина рада.

Аутомобил се појавио у продаји у неколико навратанајјачи је био комплетан сет са 16-цилиндричним мотором од 195 КС. Управљање овим аутомобилом је такође био корак напред у поређењу са претходним моделима. По први пут је серво управљач инсталиран на руском аутомобилу.

Штета што је производња овог аутомобила била прекинута.