Када мењати уље у мењачу? Савет стручњака

Ако је течност мазива мотора чист,онда питање о томе када да мењате уље у мењачу и да ли је то уопће потребно, за многе возаче је и даље отворено. Чини се да је све непропусно, нема унутрашње контаминације, па изгледа да нема потребе да је заменимо. Штавише, неки произвођачи тврде да ће уље које они попуњавају бити довољно за читав животни вијек возила.

Дакле, да ли мењам уље у мењачу или возим и не бринем о томе?

Зашто ми треба замена

Састав и моторних и преносних уља укључује базу и адитиве. На основу тога, њихова својства се откривају, а адитиви такође побољшавају перформансе вршењем различитих функција.

Поред мазања, уља за мењач постижу још један важан задатак: они уклањају топлоту од зупчаника који су у мрежи.

У просјеку се одржава температура контролног пунктаниво од сто педесет степени, а у зупчаници достигне три стотине. При таквим високим оптерећењима, маст природно почиње да пени и губи корисне особине. У аутоматским мењачима такође игра улогу радног флуида, преносећи обртни момент са мотора на зупчанике.

Ако се ради о пјенастој масти, машиниједноставно не могу ићи. У том случају, чак и специјални радијатори дизајнирани да се охлади течност неће помоћи. Међутим, ситуација се спашава посебним адитивима који су део уља.

Када мењати уље у мењачу

Дакле, замена може бити потребна збогЧињеница да адитиви временом губе функционалност. Они престану поуздано заштитити делове трења, због којих се други могу подвргнути брзом хабању. Пена уље може проузроковати ситницу главне опреме.

Као резултат, зупчаници почињу да подражавају. И за пола километра ће почети процес њиховог уништења. Све се завршава у заглављу кутије и неће бити могуће возити. Ово је карактеристично за предњи и погон на сва четири точка. За возила са погоном на задње точкове са ручним мењачем, не постоји јако температурно оптерећење уља. Стога се може користити до двадесет хиљада километара дуже него код аутоматског мењача. Обично, када дође вријеме, када је неопходно мењање уља у мењачу, а период мењања уља у мењачу. Поступак се спроводи како би се уклонили прљавштине и струготине које се ослобађају током рада зупчаника, који се испоручују заједно са мазивом.

Да се ​​механизам смањује и служидуже, обично произвођачи одређују време, колико ће мењати уље у мењачу, једнако педесет до шездесет хиљада потеза, ау екстремним условима рада, па чак и мање - од тридесет до четрдесет хиљада.

Међутим, постоји низ модела у којима се мазиво пренесе током трајања рада. У таквим случајевима нема ни испусног утикача нити мерача за проверу нивоа.

Варијантни аутомат

Одвојено је потребно рећи о аутоматском преносу, односно окоВариатор вариетиес. Да бисте разумели када мењати уље у аутоматском преносу ове врсте, потребно је да проучите свој принцип рада. Чињеница је да нису уређени на исти начин као конвенционални пренос, иако припадају класи аутоматских трансмисија. Начин њиховог функционисања је строжији, па је неопходно посебно подмазивање за такве кутије. Препоручљиво је да се промени једном у педесет хиљада километара, и ако је обично вожња интензивна, онда једном у тридесет хиљада. Периодичност такве замјене мора строго да се поштује, јер у таквим условима адитиви много брже губе своје особине.

Што се тиче испуштања јединице када се замени илине, баш као у случају моторног уља, не постоји консензус међу специјалистима. Ја само желим рећи да ако се то уради, најбоље је користити исту нафту, која ће бити попуњена у будућности. Такво прање постаје гаранција стабилног и дуготрајног рада преноса у будућности.

Провера

Ниво уља у ручном мењачу се обично провјерава након што је машина у току ноћи празна. Што је дуже време стајала са пригушеним мотором, то ће бити прецизније да ће се разумети када се мењао уље у мењачу.

Да бисте то урадили, обришите кућиште кућишта, где се налази дискбрзиномјер. Завртањ се испразни, причвршћују се причвршћивачи, а затим се уклања склоп. Боље је, наравно, боље водити га "ведесхком" и пазите да не сломите главу.

Проверу врши погонски механизам брзиномера. Довољан је вишак нивоа. Али у сваком случају не би требало да буде недостатка.

Замена

Ако препоручујемо километражу, и то јевреме када мењате уље у аутоматском мењачу или механичку, а такође, ако сте дошли до закључка да то треба учинити хитно, процес почиње на унапред загрејаном моторју.

Испуштање се врши откачивањем утикача,налази се на дну картера. Пред-избрисана је и замењена контејнером. Након крварења, нит је обрисан, постављен је нови строј и прикључак је причвршћен.

Треба напоменути да аутоматски мењач не може потпуно испразнити уље. Међутим, довољно је уклонити абразив из унутрашњости.

Какву врсту уља треба да сипам

Важно је не само да знате како често мењати нафтумењач и пратите ово, али такође користите управо то мазиво које одговара вашем аутомобилу. Прибавите течност коју прописује произвођач аутомобила. Међутим, уколико оперативни приручник није сачуван, пратите опште препоруке.

Уља, мотор и пренос, су минерална, полусинтетичка и синтетичка.

Минерално се обично користи само у појединачним камионима и домаћим аутомобилима са задњим точковима.

Семисинетици су такође приказани нашим аутомобилима и оним страним аутомобилима који се користе на ниским обртима. Он је јефтин и има боље карактеристике од минералне воде.

Синтетичка уља су најскупља,али се испоручују са најбољим паковањем различитих адитива, чија својства трају много дуже. Због тога ће се период повећања уља у мењачу, када се користи синтетика, повећати.

За одличан рад ЦАТ-а, наравно, нећете бити жаоновац за уље и употребу синтетике. АТФ (уље за аутоматску трансмисију) се често може користити за механику: има боље карактеристике од уља препоручених за ручни мењач.