УАЗ "Патриот" аутомобил (дизел, 51432 ЗМЗ): преглед, спецификације, опис и рецензије
"Патриот" је средње велики СУВ,који се масовно производи у фабрици УАЗ од 2005. године. У то доба, модел је био прилично сирово и зато се стално ажурира сваке године. До данас је било много модификација овог СУВ-а, укључујући "Патриот" (дизел, ЗМЗ-51432). Оно што је вредно поменути, први дизелови су били постављени Ивецо. Међутим, с обзиром на многе техничке недостатке, они су повучени из производње. Тренутно је главни дизел уређај за Патриот ЗМЗ-51432. Прегледи, спецификације, као и преглед УАЗ-а касније у овом чланку.
Занимљиве чињенице
Треба напоменути да је претходник свихпознатији "Патриот" је УАЗ "Симбир", који је имао индекс број 3162. Аутомобил је произведен од 2000. до 2005. године. Занимљиво је да је Патриот постао први аутомобил у УАЗ-у, који је опремљен клима уређајем, ваздушним јастуцима, мултимедијским системом, АБС-ом и другим "предностима цивилизације". Иначе, Патриот је први пут користио јединствени систем резервоара за гориво (раније су била два одвојена - а не најзанимљивији дизајн).
Дизајн
Појава Уљановск СУВ има динамичку и агресивну силуету. Машина је препознатљива од далека карактеристичним сјеченим облицима и кристалном "привлачном" оптиком.
Што се тиче укупних димензија, они су практичноне разликују се од претходника "Симбир". Тако, дужина СУВ УАЗ ЗМЗ-51432 "Патриот" је 4.78 метара, ширина - 1,9 метара рачунајући огледала (са њима - од 21 центиметара више), висина - 2 метра. Удаљеност од земље у фабрици "Патриот" је 21 цм, али то није граница. Сада се продају готов производни сетови за дизање вешања. Дакле, у луке мирно се уклапају гуме од 33 инча. Међутим, са стандардним клиренсом и точковима, аутомобил се добро понаша. То није инфериорно од познате "козе" према карактеристикама пролазности.
Салон
Погледајмо унутра Уљановск Патриот. Дизајн ентеријера заслужује пажњу. У унутрашњости је модеран панел, средишња конзола и мултимедијални управљач. Такви у УАЗ-у још увек нису коришћени. У центру је велики мултимедијални екран. Међутим, он је доступан само у максималној конфигурацији. У унутрашњости су били хромирани и алуминијумски уметци (прецизније, пластична, направљена "под алуминијумом"). Возило је довољно великих ретровизора.
Због високог слетања, прегледи означавају добровидљивост. Огледала и контролна табла су врло информативна. Између предњих седишта сада се појавио наслон за руке. Иначе, саме столице су обложене природном кожом. Али опет, у основној конфигурацији, замењује га тканином. У кабини је постојала једнозонска контрола климе. На картицама за врата - погодни тастери за контролу регулатора прозора (они су овде на електричном погону). Па, са дизајном "Улиановск" племенито су покушали. Међутим, прегледи власника означавају претходну чврсту пластику. Ипак, изолација буке захтева побољшања.
Техничке карактеристике - шта је било раније?
Као што смо раније приметили, први дизелУАЗ модификације су опремљене турбодизелом ИВЕЦО Ф1А. Развио је снагу од 116 КС и дао 270 Нм обртног момента. Оно што вреди поменути, исти мотор је стављен на ниско-тонажне камионе Фиат Дуцато. Али на УАЗ-у овај мотор се није навикнутао - било од застарјелих карактеристика, тако и од скупа слабије квалитете. Власници су прилично лоше говорили о овом мотору.
Шта сад?
Тренутно мотор ИВЕЦО Ф1А нијеје инсталиран на УАЗ "Патриот". Умјесто тога, Уљановск постројење је прилагодио испоруку погонске јединице 51432 ЗМЗ. Мотор снаге цилиндра од 2,3 литара развија 114 КС. Међутим, за разлику од "Ивековскии", овдје се користи модернији систем убризгавања. На 51432 ЗМЗ-у је испоручено гориво "Цоммон Раил". То је омогућило смањење потрошње горива и повећање карактеристика вуче и перформанси.
Дизел ЗМЗ-51432 има алуминијумски блок иглава, а такође има и горњи распон распредне греде. Јединица испуњава Еуро-4 емисијске стандарде. У мотору користи се ланчани погон механизма расподеле гаса. На вентилима постоје хидраулички компензатори празнина. Притисак на млазнице је само колосално - 1450 бара. Такође на мотору 51432 ЗМЗ користи се турбина, што омогућава добијање много веће ефикасности.
Колико је економичан?
Сви возачи знају тај дизел, шта год да јенити је био, биће реда величине економичнији од бензинских мотора. Дизел ЗМЗ-51432 није био изузетак. Прегледи говоре да потрошња горива у граду износи до 12 литара (иако према подацима о пасошу аутомобил се уклапа у "топ десет"). Али ипак је много мање од бензина. На УМЗ-схних моторима "Патриот" је био невероватно бескорисан. Град "јео" до двадесет литара бензина. Што се тиче 51432 ЗМЗ јединице, његова минимална потрошња у реалним условима износи 8,5 литара (80 км / х на крстарењу). Коментари власника кажу да ако имате приоритет у привреди, свакако треба обратити пажњу на модификацију дизел мотора Патриота.
Како иде?
Чак и пре објављивања верзије дизел верзијевозачи су забележили слабе перформансе бензинских мотора. И све, чак и три литре. Аутомобилу је очигледно недостајала снага, било је неопходно да га окреће на четири до пет хиљада. Како се аутомобил са јединицом ЗМЗ-51432 понаша на путу? "Патриот" разликује више динамику оверцлоцкинга. Момент је доступан са дна, а на врху - покупи турбину. Максимални обртни моменат доступан је у распону од две хиљаде обртаја. Ако притиснете педалу гаса у овом тренутку, можете осетити оштар пикап. Међутим, после 80, потисак нестаје. Машина је веома спора у опсегу од 80-100. Иначе, максимална брзина аутомобила је 135 километара на сат.
Истина, ово није уопће удобно за Патриотабрзина. Прво, његова машина је веома тешко за бирање. Друго, чврста пластика у кабини се осећа. Плус свима - карактеристичан бучак дизел мотора, који је тешко уклонити чак и неколико слојева изолације буке. Коментари власника кажу да аутомобил очигледно нема шесту брзину. Са 90 километара на сат мотор већ добија 3.000 обртаја (а за дизел је црвена линија). Иначе, мењач овде се користи од бензинских мотора (не најсложенијих решења). Стога је могуће да ће УАЗ бити додатно развијен.
Дизел офф-роад
Можда је његова главна предност овде. За разлику од бензинских мотора, 51432 ЗМЗ је боље показати се у одсуству путева. Тамо где је био потребан велики тренутак, ова јединица је избацила, али је сигурно извадила аутомобил из замке. Бензински мотори су често морали "играти" са квачилом, а вуча је нестала врло брзо. Дизел за офф-роад - највише је потребно, обратите пажњу на повратне информације власника.
Конструктивни недостаци Патриота
У негативним тренуцима дизајна "Патриот" возачи разматрају ниску позицију мостова.
А ако се 469. проблем реши инсталирањемвојних мостова, овде нема такве шеме. Такође на "Патриоту" било је проблема са вратима - угао отварања је премало. Овај проблем, можда, прогони УАЗ од совјетских времена, када се појавио иста "коза". Такође, квалитет звучне изолације није побољшан. Већ од тренутка куповине неопходно је сам лепити лепак.
Цене и комплетирање
Нови УАЗ "Партиот" биће доступан у неколико нивоа:
- "Стандард".
- "Удобност".
- "Привилеге".
- "Стил".
За базу ће морати да плати 809 хиљада рубаља. Ово укључује ваздушни јастук, штанцане диске за 16 инча, хидраулични подизач, електрични прозори и АБС. Врхунска опрема доступна је за 1 милион 30 хиљада рубаља.
Ова цена укључује алуминијумске фелне од 18 инча,комплетан аудио систем са 7-инчним мултимедијалним екраном и шест звучника, камера са позадинским осветљењем, ЕСП систем, предња и задња помоћ при паркирању, грејана седишта, контрола климе и чак и управљање грејањем. Шта да кажем, врло добар ниво опреме за "Патриот". Једино питање је цена. На крају крајева, на секундарном тржишту има пуно добрих копија за ниже трошкове.
Закључак
Дакле, сазнали смо какве критике итехничке карактеристике дизел УАЗ "Патриот". Као што видите, погонска јединица се показала врло добром. Мотор је економичан, добро се извлачи и непрестано одржава. Можда је ово најбоља јединица за аутомобил ове врсте.
</ п>
