Технологија РунФлат: шта је то? Ауто гуме са технологијом РунФлат: обележавање, карактеристике, прегледи
Мора бити, сваки власник аутомобила бар једномСви планови су се срушили због сломљеног аутобуса. Изгубљено време за уградњу резервне гуме или позивање вучног возила се не враћа, али се такве ситуације могу спречити у будућности. У ту сврху искусни мотористи користе пнеуматике у којима се имплементира технологија РунФлат. Шта је ово, а које су предности тога, покушајте да схватите.
Морате бити тежи
РунФлат је заштићена технологија, укоја се заснива на принципу јачања бочних лица гума. Када се уобичајена гума брзо удари током формирања пљуска, диск испод тежине читавог аутомобила "жуди" неколико километара. Ојачане стране нове гуме задржавају тежину аутомобила, што вам омогућава да дођете до најближег сервиса аутомобила нормално.
Ту је и модернизована технологија Рунфлат. Шта је то и које су њихове разлике? Разлика између њих је једна - поред снажног кабла око обода, постављени су полиуретански уметци - полупроизводи који повећавају ригидност конструкције.
Историја појаве
Први аутомобил који сам користио у базиКонфигурација сигурносних пнеуматика била је Мини 1275ГТ, издата 1974. Технологија историјских гума била је нешто другачија од модерне - захтевала је специјалне точкове и опремљена је ултра-ниским профилом. Предник је Деново, који је назвао свој Дунлоп систем.
У масовној производњи гума без надувавањастигао је у касне 80-их 20. века. Развој идеје сигурносних пнеуматика гурнули су особе са инвалидитетом. Они су требали више од других да дођу до сервисне станице са сломљеним точком, јер нису могли да напусте ауто за поправку.
Није све тако глатко
Предност коришћења технологије РунФлатОчигледно - повећана сигурност током вожње и могућност превазилажења било које руте, без обзира на услове на путу. Мане ових пнеуматика су више. Прво, цена је. Цена гума је 15-25% већа од стандардних опција. Због тога су више опремљени премиум аутомобилима.
Шта да радим?
Због горе наведених додатакаТакве гуме су само за власнике аутомобила са ојачаном суспензијом, која је прилагођена унутрашњим условима на путу. У комбинацији са независном или пнеуматском шасијом, путници ће се осећати угодно.
Гума без гуме је изузетно неповратна, иДа би се носила са његовом инсталацијом или заменом на стандардној варијанти, само припремљени сервисни центар за гуме може. Штавише, не би сваки сервисни центар поправио пнеуматике у којима се имплементира технологија РунФлат - шта је то, неки мајстори једноставно не знају! Из тог разлога, и карактеристике дизајна у случају пункције, неопходно је мењати гуму - да се закрпи рупа скоро немогућа.
Стога, ако сте богат власник аутомобила са адаптивним системом за суспензију, онда такав гум са технологијом РунФлат може постати за вас прави спас са руских путева.
Предуслови
Упркос свим ограничењима, високим трошковима,Можете уградити гуме на тврдом каблу на било који аутомобил, без обзира на врсту диска. Али, будући да је власник аутомобила средње класе, чак и произвођач не препоручује да "носи" такве гумене гуме - неопходни су посебни сензори:
- ТПМС, РДЦ, РПА и друге индикаторе, у режиму константног времена који информише возача о нивоу притиска на точковима.
- ЕСП - систем динамичке стабилизације возила или стабилности курса.
Инсталирајте РунФлат ауто гуме безприсуство таквих објеката у колима је веома ризично. У случају бушења, нећете приметити никакве промене и настави вожњу великом брзином, која је препуна наноса, смањене ефикасности кочнице, и на крају довести до незгоде.
Познати произвођачи
Од доласка технологије неизграђених гумакоришћена је сва светска производња гума за аутомобиле, па чак и камионе: Мицхелин, Цонтинентал, Пирелли, Кумхо, Тоио - то су само неки од оних који су одлучили олакшати живот возачима.
- присуство или одсуство могућности отклањања рупе;
- употреба гуме отпорне на топлоту као сировине;
- увођење полиуретанских полукружних прстенова око обода;
- растојање које се може превазићи након пункције.
Без обзира да ли користите гуме"Нокиан", Мицхелин, Цонтинентал и други произвођачи, посебно важан савет је један - немојте наметнути закрпе на моделима са индексима брзине В / В / И. Поред тога, у случају оштећења бочне стране или рамена, поправке нису могуће под било којим околностима.
Занемаривање у обележавању
Упркос чињеници да сви произвођачи користеисте технологије, све то означава на различите начине. Верује се да је ово рекламни ток компаније. Али то не олакшава живот возачима који су присиљени да се баве специфичностима гума.
Представићемо најпопуларније и најшире распрострањене варијанте означавања пнеуматика произведених помоћу технологије РунФлат:
- СРК - РунФлат систем компонента - јединствена ознака свих модела за БМВ, Мини и Роллс-Роице.
- МОЕ - тзв. Гуме намењене представницима немачког концерна Мерцедес-Бенз.
- АОЕ је гума која се користи у аутомобилима Ауди.
Постоје и друге опције, према којима се ознаке стављају на гуме са технологијом РунФлат. Обележавање се углавном разликује у зависности од произвођача гуме. Не слажем се са њим, није лако.
Означавање од произвођача
Скоро сваки произвођач није самопроизводи пнеуматике са својом ознаком бездувачке технологије, али такође производи различите варијанте гума које се користе у различитим условима. Највећу конфузију је направио Мицхелин, који користи ознаке:
- ЗП (Зеро Прессион) - на гумама са приказаном скраћеницом могуће је кретати брзином до 80 км / х за 80 км;
- ЗП СР - брзина ових гума треба смањити на 32 км / х, али можете превазићи исту раздаљину;
- ПАКС - ова технологија захтијева присуство специјалних дискова унутар којих је монтиран подупирач (користи се у оклопним возилима).
Остали произвођачи су ограничени на скромнији број гума који то не чине. Најчешћа скраћеница коју користи Бридгестоне, Нокиан је РФТ (Рун Флат Тирес).
Хајде да сумирамо резултате
Идемо да користимо технологију гума без надувавањау свом аутомобилу, заштитили сте се од саобраћајних несрећа, добити прилику да дођете до планиране тачке. Али заједно са овим, ниво удобности, контролисања и трошкова сервисирања аутомобила ће бити значајно смањени.
