Варијатор: шта је то? Да видимо

Постоји бесконачан број прихватљивихначина вожње аутомобила. Оптимални учинци мотора могу се осигурати само ако је број корака у мењачу бесконачан. У овом случају, прикладно је користити варијатор. Шта је то? Ово је једини тип мењача у тренутку који омогућава постепену трансформацију односа преноса између преноса и мотора. То значи да сваки начин рада аутомобила може радити са најефикаснијом вриједношћу преноса брзине, а не просјеком, као иу другим варијантама преноса.

Варијатор: шта је то?

Због сталног рада мотора у зониоптимална брзина постиже се повећана ефикасност, боља динамика перформанси, снижавање нивоа токсичних емисија. Овде се степен преноса глатко мења, а не степенично, па се ови аутомобили карактеришу глатким трчањем. Век трајања преносних јединица повећава се због одсуства кретања током смене преноса, то је оно што ЦВТ карактерише. Шта је то и за шта је намењено? Овај уређај је мали у тежини, једноставан у дизајну, али и довољно поуздан. Као и аутоматске трансмисије, дизајниран је тако да ослободи возача потребу за прекидом.

Недостаци

Сада, када је јасно, шта је добро о варијатору (тоово је, већ знате), поставља се питање да ли је ово идеалан мењач. Не, није. Главни недостатак ове варијанте је то што је трење, тј. Ради не због квачила, већ због трења, стога може да пренесе ограничени обртни момент. Када пређе радне површине ће прескочити, што доводи до интензивног хабања. Ово указује на то да се не може користити заједно са снажним мотором.

Варијатор не толерише дуги рад у режиму раданајвеће оптерећење. Брзо се носи са оштрим ударцима и кочењем, карактеристичним за спортски стил вожње. Елемент ове опције је глатко мирно кретање.

Који је то принцип рада?

У овом тренутку аутомобили користе дватип: торус и В-ремен. Друга се састоји од пар клизних јерменица, између којих је појас затегнут. Један од ременица је повезан са мотором, водећи, а други са точковима - робом. Шипке су клизне, односно састоје се од полова. Када се прилазе једни другима, појас се избацује споља, а када се шири, појас се не успије. Радије, помоћу којих се кретање помера, синхронизују се. Резултат овога је глатка трансформација односа: ако је радијус погонске колутке мањи од робота, пренос ће се смањити, иначе - повећати.

Торус варатор укључује употребуу облику конусних дискова уместо клизних ременице, а појас се замењује ваљцима. Погон је повезан са радилицом мотора и погонским погоном на пренос. Ваљци се притисну на дискове и преносе обртни момент. Поправак варатора у овом или онај случају подразумева замену истрошених делова са новим.

</ п>