Поправка гума

Сваки возач барем једном се суочиопроблем поправке гума. Захваљујући савременим технологијама, скоро свака гума се може поправити данас. Поправак гума може се поделити у две групе: сложене и једноставне. Ово се бави пункцијама гума. Компликованост се односи на бочне резове и на тзв. "Хернија" на површини.

Такво поправљање пнеуматика није могуће без посебногопрему и усклађеност са одређеним технологијама. Независно у својој гаражи нећете учинити ништа пресећи ауто. Према томе, уколико вам је потребна поправка бочних сечења гума, одмах контактирајте гумени прикључак. Па, ако сте "покупили" ексери, а онда га извадите, неће бити тешко. Уклоните завртањ, комад жице или сплинт је могућ, уз присуство одређених алата који су доступни у готово сваком пртљажнику. Па, ако је нокат оштетио камеру, боље је послати на вулканизацију. Овај процес не траје много времена, а чак и најсиромашнији возач то може приуштити. Наравно, независно можете вулканизирати гуму, али будите спремни да проведете неколико сати личног времена на овоме.

У блиској будућности ће се возити точкови са камеромдалеку историју. А све због тога што тубелесс има низ предности, укључујући сигурност путовања. Поправак пнеуматика без кабине најбоље је повјерен специјалистима. Иако у ауто-продавницама постоје посебне заптивне масе, захваљујући којима можете поправити пропуштену гуму чак и на путу. Овај метод се назива привремена (поједностављена) поправка. Након тога морате обавезно уклонити гуму од обода и извршити коначну обнову. Нажалост, заптивачи нису у могућности да поправи пункцију 100 процената. Намењени су онима који су на путу, далеко од најближег уграђеног пнеуматика. На крају крајева, када користите заптиваче, вам нису потребни кључеви или чак прикључак.

Поправак пнеуматика и њихова метода зависи од типа и такођеместа оштећења пнеуматика. Ови други имају заједнички дизајн који се састоји од рама (главног елемента снаге, на коме зависи снагу гуме), као и неколико слојева терена (специјалних навоја причвршћених на бочним прстеновима).

Детаљи штете

Пункција је мања оштећења са могућимгубитак притиска и непропусност пнеуматика. Рез је велика оштећења пнеуматика уз паузу предива суда и потпун губитак тезине. Често се посекотине дешавају када се возе на сломљеном стаклу, оштрим металним предметима, па чак и уз непрецизан утицај на ивичњак.

Може се појавити и на површини гумеблаги оток (код људи овај феномен се зове "хернија"). Разлог за ово може бити одвајање спољашњег слоја гуме од кабла (немогуће је вратити првобитне особине и карактеристике). Такође, "хернија" се формира услед руптуре филамента у оквиру (у овом случају практично је немогуће утврдити тачно мјесто повреда). У овом случају је профитабилније купити нову гуму, а не поправљати гуме. А ако не направите замену у времену, онда у најнеопходнијим моментима може гурати стара гума.