Форд Куга 2013: нови живот

У ствари, први пут је верзија претходникаФорд Куга 2013 је представљен у Лос Ангелесу 2011. године - као модификација успешног и доказаног модела градског кросовера Форд Есцапе. Као поклон модерном тренду, модернизована генерација изгледа супер лагано, аеродинамично и са захтевом за спортски аутомобил. Озбиљан конкурент ове класе за Ниссан, Волк и друге титане.

Шта се променило споља

Добар стари ујак Хенриове класе не иде никудаотишао у Форд Куга 2013: уске косим фарови, подигнуте крила, чучи мали у пртљажник, линији крова, и, наравно, овални решетку. Дужина овог чуда достигне 4520 мм, ширина - 1840 мм, ради се о урбаним срединама, и обезбеђују флексибилност и поузданост.

Али у салону постоји приметна сличност са "Фоцус", уукључујући торпедо панел. Од новитета - систем МиФорд Тоуцх, мултимедијални портал за комуникацију са возачем. Изванредно је овај аутомобил постао ближи чврстој, храбрији. Број пет врата Форд Куга 2013 је рукопис овог модела, који није украо ни једна корејанка (сви ми разумемо о коме говоримо).

И унутра ...

Нова Форд Куга 2013 излази на наш домтржиште са три нивоа у зависности од мотора: бензин за 150 и 182 коњских снага, и - поштовање релевантности - дизел мотор капацитета 140 коња. Сходно томе - три врсте преноса, МТ, АТ и мешовито (робот - за дизелска возила). За аутомобил се нуди као предњи и погон на сва четири точка, отварајући просторе за путовање ван града и канцеларијски трансфер.

Седишта у Форд Куга Нев су невероватно пријатна за њиховуергономија - најбоље од спорта и истовремено веома мекане и флексибилне наслон јастуци. Због повећаног дужине екстеријера повећан за 50 литара и пртљажник, још једна лепа предност у овој области, је систем за управљање "хендсфри" - то је сада отворен аутомобил са рукама заузет и веома погодан стварно.

... Па, у покрету

Прва ствар која ухвати ваше око и да буде прецизнија- у уши возача "Фоцус" је тишина. Фулл звучна изолација - понос свих програмера, и чврсто држати на презентацији о успостављању акустичне неба. Одлична је дизел мотор, меком и глатком, у комбинацији са беспрекорном стабилизације системом. Заборавите наноса кроз систем појединачног точка кочења, новине и динамичном новом ПоверСхифт суспензије - банке су практично невидљиви. Говорећи о аутоматски мењач у сукобу "робот", што није увек могуће да се глатко пребацивање у ритму града, наравно, предност првог. Осим тога, потрошња "Куга" - врло адекватан, а убрзање до 100 км / х за 9,7с - не супер брзина, наравно, али задовољавајуће.

Али најпријатнија ствар за Форд Куга су цене: купити ауто за 35-38 хиљада долара у најразноврснији конфигурацију - не прве класе, наравно, али добро - али са таквим карактеристикама, неопходно је да се покуша. Међутим, компанија "Форда" никада није био неоправдано или неочекиване превисоке цијене на свјетском тржишту, да је овај проблем је повезан са вечним квалитет, стабилност. Иако неки могу тврдити - паузе "крнтија" не мање корејски, па чак и немачки аутомобили. Дакле, да реше домаћина - дозволити "Кугу" у гаражи или дати предност квалитету и већој Хиундаи ИКС35.

</ п>