Тоиота Приус Хибрид: власничка мишљења, спецификације и потрошња горива

Један од најталентичнијих технологијаправци у светској аутомобилској индустрији представља увођење "зелених" технологија. Чак и ефективни сигурносни системи и најсавременији електронски асистенти бледе на позадину предности које се отварају електричним и хибридним концептима. А не само да се смањује ниво загађења животне средине. Одбијање или, барем, смањење потрошње традиционалног горива је корисно за сам мотористе, који могу очекивати значајне уштеде. Истина, реч "привреда" и даље се не слаже с ценама за моделе штедње енергије. Већина понуда ове класе доступна је руском потрошачу за 2-3 милиона рубаља. У том контексту, избор аутомобила као што је Тоиота-Приус-Хибрид, чија је фотографија представљена у наставку, врло је атрактивна.

Модел је предложен са почетном ценом од 1,2 милионарублес. Наравно, такав трошак не може се назвати доступним за љубитеље масовних аута, али смањење потрошње горива током дугорочног рада оправдаваће инвестиције. Штавише, купац не добија само модел са неуобичајеним погонским агрегатом, већ висококвалитетним јапанским аутомобилом са назнаком премије.

Опште информације о моделу

Мода за хибридне моделе и електричне аутомобилепроизвођачи су се појавили почетком 2000-их. Наравно, неки догађаји у овој области постојали су раније, али њихово стварно остварење у концептима догодило се само у последњих 15 година. Заузврат, јапански произвођач постао је један од пионира у сегменту, ослобађајући хибридни модел још 1997. године. Међутим, на свјетском тржишту аутомобил се појавио тек три године касније. У исто време, исти уређај је задржан - Тоиота-Приус-Хибрид 2000 испод хаубе садржи четири компоненте: традиционални ИЦЕ, електрични мотор, високонапонска батерија и моторни генератор. Као што видите, модел комбинује елементе из различитих конфигурација електране, укључујући класични мотор са унутрашњим сагоревањем и батерију.

У погледу изгледа, аутомобил се може приписатиГолф класе. Док велики произвођачи настоје да обезбеде само хибридне биљке луксуз верзије, Јапанци одлучио да затвори за широк класу потрошача. Заправо, то и због релативно приступачној цени аутомобила "Тојота-Иарис-хибридни", мишљења власника који је веома повољна у односу на ослобађање од 1,2 милиона рубаља. Али, они на уму, и богатство додатне опреме у скупљим верзијама 2 милиона рубаља .

Принцип рада основне верзије

Инжењери нуде два приступа имплементацијихибридни дизајн. У првој варијанти, покрет и контролу машине обезбеђује електрични мотор, а ИЦЕ само испоручује батерију. Друга опција омогућава еквивалентну употребу оба генератора. Прве две генерације јапанског модела показале су могућност и ефикасност комбиновања два концепта. Да бисте схватили како Тоиота-Приус-Хибрид ради у класичној верзији, вреди размислити о јединици за снагу Синерги Дриве. Комплекс укључује бензински мотор за 78 литара. са. и 68-литарски електрични мотор на батерије. са. Заједно, ово обезбеђује максималан поврат. Овај потенцијал можете контролисати помоћу четири режима. У тренутку покретања, уградња мотора са унутрашњим сагоревањем је искључена, а електрични мотор преузима као главни погон машине. С обзиром да се снага повећава, ситуација се мења: активност батерије се смањује, а јединица бензина долази у игру.

Принцип треће генерације

Упркос порасту моћи, трећа генерацијаМодел је одликован високим нивоом економичности потрошње горива. Верзија је добила 1,8-литарску "четворицу", чија је шема заснована на Аткинсоновом циклусу. Као што претпоставља оригинални уређај, "Тоиота-Приус-Хибрид" је такође примио батерију која се користи по потреби. Карактеристике треће генерације укључују и употребу електричне пумпе за хлађење и побољшани систем за осигуравање рециркулације издувних гасова. Што се тиче начина вожње, у овом случају постоје три начина. Први режим рада (ЕВ) је дизајниран за вожњу у опсегу ниске брзине са прикључком батерије. Затим следи унапређени мод, омогућавајући повећању осетљивости акцелератора за спортску природу вожње. Најекономичнији је Ецо Моде, који постиже најразумљивији однос потрошене енергије и потребу за електричном енергијом аутомобила током кретања.

Технички параметри модела

Са свим карактеристикама унутрашњег пуњењаПлатформа и основни дизајн аутомобила направљени су према традиционалној шеми. Истовремено, екстеријер изгледа прилично необичан, што заузврат даје још један значај за Тоиота-Приус-Хибрид аутомобил. Техничке карактеристике модела изгледају овако:

• Тело хибридног - хечбек са 5 врата.
• Дужина је 445 цм.
• Ширина је 172,5 цм.
• Висина је 149 цм.
• Запремина пртљажног простора - минимум 408 литара.
• Међуосовинско растојање - 270 цм.
• Задња стаза је 148 цм.
• Предња стаза је 150,5 цм.
• Удаљеност од земље износи 14,5 цм.
• Суспензија - независна од пролећа испред и полу-независна од позади.
• Пренос је директна планетарна опрема.
• Кочнице су диск кочнице.

Карактеристике батерије

Произвођач користи батерије од компанијаНиМХ и Панасониц, који имају 8 година гаранције. Заправо, захваљујући овим елементима, осигурана је економија модификације Тоиота-Приус-Хибрид. Техничке карактеристике коришћених батерија су следеће:

• Капацитет је од 6 до 21 Ах.
• Време за завршетак пуњења је 90 минута.
• Тежина - од 45 до 80 кг, у зависности од верзије.
• Број модула у батерији је од 28 до 40.
• Број сегмената у модулу је 6.
• Напон у сегменту је 1,2 В.
• Укупни напон је од 206 до 288 В.
• Резервна енергија батерије износи највише 4,4 кВх.

Технолошке особине рада

По мишљењу већине возачаГлавна разлика између хибридних модела је њихова економија. Ипак, постоје и друге нијансе експлоатације које Тоиота-Приус-Хибрид поседује. Принцип рада, посебно, предвиђа прилично висок ниво аутоматизације менаџмента, који треба припремити. На пример, он-боард рачунар самостално подешава параметре перформанси мотора, чиме се осигуравају оптималне брзине пуњења акумулатора. Дакле, када се ауто заустави, систем активира регенеративно кочење, захваљујући којем се батерија аутоматски пуни.

Понуђена су и друга корисна решењасензором удаљености, аутоматским затезањем сигурносних појасева, подешавањем седишта и оптималним подешавањем осјетљивости педала у Тоиота-Приус-Хибриду. Повратне информације власника су веома цењене, а рад интелигентних помоћника, који вам омогућавају да паркирате лако, користите камеру за позадину.

Потрошња горива

Чак и на позадини других представника хибридасегмент, јапански модел показује добре економске цифре. У граду, аутомобил у основној верзији троши око 8 литара, а ван града, а још мање - 5,5 литара. Поред тога, у погледу емисије штетних супстанци које користе јапански мотори знатно премашују стандарде "Еуро-4". У исто време, трећа генерација има још мање потрошње горива. "Тоиота-Приус-Хибрид" у овом перформансу приликом вожње кроз град показује потрошњу 4,9 литара, а на путу 4,6 литара. Такво постигнуће омогућило је не само електрана. Да би покрио потрошњу бензина од повећане снаге мотора, инжењери су користили тешке алуминијумске легуре у дизајну. Ово је омогућило смањење масе хибрида, што је 1,5 тона.

Динамички индикатори

Распрострањена употреба "зелених" технологија уАутомобилску индустрију отежавају два фактора који ограничавају потражњу. Међу њима, као што је већ напоменуто, цена, као и скромне перформансе велике брзине. Међутим, јапански произвођач је успео да се ослободи од ових недостатака, што доказује динамичке одговор: "Тојота-Иарис-хибридни" разликује пристојан максималну брзину - 170 км / ч и добро убрзање - до 100 км / х "кинески" је убрзан за 11 секунди.

Делимично, такав висок хибридуслед лаке конструкције, али није неопходно искључити утицај технолошких карактеристика модела. На пример, електромотор високог обртног момента пружа брзу реакцију, а одсуство конвенционалног мењача омогућава оптимизацију интеракције између возача и електране. Такође, не заборавите на електронске системе, који су допуњени паркингом за аутомобил Тоиота-Приус-Хибрид. Повратак власника говори о практичним предностима помоћника у процесу кретања. Они не само побољшавају сигурност, већ и олакшавају управљање хибридом.

Планови за даљи развој хибрида

У развоју нових модификација компанијефокусира се на неколико области. Најважније у овом тренутку је побољшање аеродинамичких квалитета модела. Рад на овом делу обављају дизајнери који дизајнирају екстеријер. У првим генерацијама, креатори су успели да постигну значајан резултат у виду смањења коефицијента аеродинамичног отпора, што је данас оптимално за Тоиота-Приус-Хибрид модел. Такође ће се развијати принцип рада на бази алтернативних извора енергије, укључујући и соларне панеле. Инжењери су активно ангажовани у пројектовању начина њихове инсталације на кров. Као што се очекивало, захваљујући овом елементу, аутомобил ће моћи управљати системом за контролу климе.

Позитивне повратне информације власника

Највише позитивних коментара о моделузбог предности које се пружају погона. У поређењу са конвенционалним бензинским моторима, овај аутомобил је много економичније да раде. А то није само смањење трошкова горива за пет врата, као Тоиота-Приус-Хибрид. Коментари власника указују да модел не захтева често мењање уља, а такође елиминише поправку стартера и генератора, који једноставно нису доступни испод хаубе. Осим тога, примећене су предности аутомобила у погледу опремања са најновијим опционим уређајима.

Важно је напоменути и предности аутомобила од тачкепоглед на експлоатацију у Русији. Оно што је посебно угодно за домаћег власника аутомобила: чак и озбиљне мразе не утичу на перформансе цроссовер Тоиота-Приус-Хибрид. Власници коментара зимске потврђују да машина почиње и захтева само унутрашње загревање за удобан пут без проблема.

Негативне повратне информације

Наравно, висок трошак многих одбрамбенихтаква куповина. Иако се на основу других хибрида ова опција може назвати најпристабилнијим, ипак овај аутомобил је скупљи од аналога бензина. Постоје и критике о проблемима рециклаже потрошених батерија хибрида, али ови проблеми су више забринути око еколошких организација, а не власника аутомобила.

Закључак

На руском тржишту у овом сегменту нема модела"Зелени" аутомобили, који би могли да направе потпунију конкуренцију јапанском развоју. Не без разлога, прегледи Тоиота-Приус-Хибрида су, у својој маси, позитивне нијансе. Карактерише се економичност у раду и одржавању, али истовремено пружа практично све функционалности које модели имају уобичајени модели бензина. Наравно, приликом куповине, мораћете да припремите велику количину новца, али хибрид са дуготрајном операцијом сигурно ће платити за себе. Нове технологије су скупе, али предности преласка на напредније превозне средине не могу се прецијенити.