Потпуна промена уља у аутоматском мењачу у Цхевролет Цруисе: карактеристике

"Цхевролет Цруисе" - прилично популаран у Русијиауто. Дошао је да замени већ застарелог Лацетија. А ако је претходник аутоматске кутије био луксуз, Цруисе је опремљен овим скоро у основној конфигурацији. Сходно томе, поставља се питање одржавања ове кутије. На крају крајева, његов дизајн се у основи разликује од механичког. Па, да погледамо како је аутоматско мењање уља Цхевролет Цруз потпуно замењено, а које су карактеристике ове процедуре.

О својствима течности АТП

Као што знате, користи се аутоматска трансмисијамокри квачило. Претварач обртног момента одговара претварач обртног момента. То су два снажна радна кола, испуњена специјалном АТП-течност. Ово уље стално круже кроз кутију под притиском. На механичару, као квачило, користи се сух диск. Зупци осовине су подмазани без пумпе. Технологија АТП је црвена.

Током година, ово уље добија црну хладовину,апсорбујући сву прљавштину из елемената кутије. Такође, боја се мења када се кутија прегреје. То може бити вуча или вожња са преоптерећеном приколицом. Као и свака друга течност, АТП-уље је потрошно и мора се периодично мијењати. Који производ треба да користим када мењам уље у аутоматском мењачу Цхевролет Цруз 1.8? Специјалисти препоручују употребу Декрон "Мобил" уља 6 разреда.

О ресурсу

У складу са техничким прописимаАТП-течност на Цхевролет Цруисе се мења на сваких 60 хиљада километара. Зашто бих се придржавао ове уредбе? Ако не замените време, имати проблема са рада аутоматског мењача. Чињеница да такав низ критичког обима чипова произведених у уљу, који је већ није у стању да држе металне магнете. Дакле, ова генерација почиње да циркулише кроз све канале аутоматским и населе у најтежим мјестима. Као резултат, канали за хлађење и филтрирање су замашени. Ово доводи до прегревања кутије и његовом излазу у моду за хитне случајеве. Приликом промене брзина, она може ударати. А ово је повод за озбиљну дијагнозу.

У којим случајевима се уље аутоматски мења у аутоматском мењачу у Цхевролет-уКрстарење "може се направити пре додељеног термина? Прво, то се односи на аутомобиле купљене на секундарном тржишту са непознатом историјом. Ако претходни власник не обезбеди провере или другу документацију која потврђује замену АТП течности, постоји могућност да се уопће није променила. Нарочито се односи на аутомобиле са километражом од преко 100 хиљада километара. Имајте на уму да на многим машинама километража може бити увијана. Правовремена замена ће спречити непријатне посљедице. У којим другим случајевима се нафта мења у аутоматском мењачу у Цхевролет Црузу пре краја рока? Такође, таква операција треба извршити ако кутија често почиње у "несрећу" (само 3 преноса) и прегревати. Највероватније, у систему се нагомилали чипови.

Колико да сипате?

Одговор на ово питање зависи од начина заменетечност. Дакле, ако је ово делимична замена аутоматског мењача Цхевролет Цруз, довољно је 5,5 литара. Зашто толико мало? Зато што све течности не можете да исцедите. Остаће у хидроблокама и другим елементима контролног пункта. У случају потпуне замјене, потребно је 7,6 литара. Али то није све. О карактеристикама ове промене уља у аутоматском мењачу у Цхевролет Цруисе-у, расправићемо даље.

Које су предности и замке технологије?

Главна предност ове методе ранијеДелимично је да када је замена кутије потпуно очишћена од прљавштине и старе АТП течности. Аутомобил је повезан са посебним постољем, који под притиском испоручује уље у кутију. Захваљујући овој технологији, пренос може бити потпуно испран са свих негативних депозита.

Чини се да је метода веома ефикасна и даје сигурно за кутију. Али зашто многи одлазе да користе делимичну промену уља у Цхевролет Цруз аутоматском мењачу 1.6? Све је у питању вредност. Дакле, уз пуно прање укључена је двострука или чак трострука доза течности, а да не спомињемо запремину од 7,6 литара, која се мора попунити на крају поступка. Стога, уз пуну замену, користе се 20 до 30 литара АТП течности. Укупни трошкови потрошног материјала ће бити до 20-25 хиљада рубаља. Ово је веома скупо.

Да ли ми треба таква замена или могу да прођемделимично, то је на теби. Напомињемо да је ова процедура заиста корисна за кутију. На крају крајева, под притиском на штанду, цео остатак старе течности је испран чипсом и другим депозитима. Пренос након ове процедуре ће радити као нови. Ако намеравате дуго задржати овај аутомобил у вашим рукама, можете да користите такву операцију. На крају крајева, то се често редовно - једном у 60 хиљада километара.

Како је то учињено? Радни детаљи

Прва ствар на коју се аутомобил повезујеинсталацију прања кроз црево радијатора. Овај измењивач топлоте налази се поред радијатора система за хлађење. Црева су причвршћена на стезаљкама. Такође се повежите са отвором за одвод.

Након успјешног повезивања аутомобилазапочиње. Постоље за прање ће аутоматски открити правац кретања уља и притисак у систему. Даље, уље за прање се улијева у кутију кроз меру за испирање (по жељи). Мотор наставља да ради 5-6 минута. Затим периодично укључујте све режиме кутије (погон, неутрални, задњи и сл.), Држећи аутомобил на паркирној кочници.

Шта је следеће?

Након додатних 4-5 минута, јединица за прање испразнава стару течност у специјализовану посуду. Тако да кутија не ради "на сувом", док се пумпа у њега нови део АТП-течности се напаја.

У овом тренутку, господар се чистиотпадно уље. Постоље кружи док се сенка старе АТП течности не разликује од оне нове. Како се уље промени у аутоматском мењачу у Цхевролет Црузу? Затим се уградња искључи, а главни уређај одводи црева из радијатора. После овога, аутомобил подлеже замени грубих и финих филтера. Важно је уклонити металне струготине које су се акумулирале на палетним магнетима. Можете га видети на слици испод.После свих ових операција и инсталацијенови филтери су погодни за даљу употребу. Нема додатних мјера у наредних 60 хиљада да се примени није потребно (осим ако не пратите ниво течности на мерилу).

Закључак

Дакле, сазнали смо како се уље мењау аутоматском мењачу Цхевролет Цруз. Немогуће је поновити ову операцију сопственим рукама - потребан вам је посебан штопер за прање. Такав рад се врши само на специјализованим сервисним станицама. Због тога, како би се уштедели новац, многи возачи прибегавају "аматеру", делимично мењајући течност у кутији. Али без обзира колико се често мења, неће бити могуће постићи исти ефекат као у случају штанда. Запамтите да ће новац који је потрошен за потпуно прање и даље бити мањи од трошкова поправке аутоматског мењача у случају квара.

</ п>