Програм рециклаже

Опоравио програм рециклирања старих аутомобила,који се у владиним круговима назива експериментом за подстицање продаје нових возила. Од почетка овог ванредног догађаја у марту 2010. године, па до краја 2011. године, када је то било готово, контролне власти издале су 600.000 сертификата онима који желе да побољшају своје услове превоза. Држава је коштала овај догађај уредно сума - 30 милијарди рубаља.

За оне који нису чули за овај програмрецимо, рецимо, укратко. Власник аутомобила који је имао аутомобил старији од 10 година на располагању, желео је да купи ново возило, држава је издала попуст од 50.000 рубаља за куповину новог аутомобила, под условом да ће предати стару.

Када су медији извијестили тај програмзапочета је рециклажа аутомобила, возачи на рабљеном и врло рабљеном "Зхигули" постројени су у редовима ауто салона за негованог сертификата. И величине ових редова биле су толико сјајне да су сви песимисти, који су предвидео срамотну смрт, тек требали бити разријешени, успех је био очигледан.

Али тема успеха захтева још пажљивију пажњу на себе. Када је програм за рециклажу први пут представљен јавности, њени главни циљеви били су:

• помоћ руској аутомобилској индустрији уопште и посебно АвтоВАЗ-у;
• обнављање возног парка за старање возача у Русији и уклањање опасне ауто-загушења.

Ако је први део најбољи,јер се више од 80% сертификата размењују за нова аутомобила АвтоВАЗ, онда се друга није појавила тачно како су планери планирају. Пошто ни полиција нити Министарство индустрије нису контролисали одлагање, нису желели да присуствују, а неки од њих су регистровани у "корисницима" компаније, пошто су добили превоз од јавности, одмах су почели да га продају на питању. У лето 2011. године за мало старе "Ладе" без докумената тражили више од 10 хиљада таксисте и пукла их као алва: још пре више од годину на радном машином не стоји и баци штета. Било је скандала, где без њих. Многи возачи широм земље, положен "ласту" за одлагање непоштене пословне људе, уместо стандардног облика потврде примљених нејасно саставио комад папира који нико салон да узме у замену за нови ауто није желео да. Али када су се огорчени грађани вратили на ове (у обрнутим комадима) места за одлагање, им је испунио празан уред. Узимајући све аутомобиле које су предали људи, пословни људи су испарили.

Упркос свим овим недостацима везаним залоше управљање, ипак у главном је радио програм рециклаже старих аутомобила. Захваљујући томе, многи возачи су могли заменити безнадежно застарели и распадајући модел Зхигуленка или Москвицх са потпуно новим ВАЗ Ладом или било којим другим моделом по свом избору. А Минпромторг и даље добија писма са захтевима за наставак програма.

Крајем зиме, представници Министарстваиндустрија је известила да и ове године може да стекне размјену старог транспорта за сертификате. Чињеница је да Министарство разматра задатак ажурирања возног парка и подстицања излаза производа аутомобилским фабрикама са својим приоритетима.

Иначе, поред већ успостављенеметодом рециклаже, припремају се и друге опције за подстицање замене опреме за старење. Разматра се промена у систему пореза на промет, у којој ће класа животне средине аутомобила постати важан елемент у прорачунима. На овај начин иде у европским земљама, а тамо све ради без проблема: власници превоза који не испуњавају стандарде, плаћају много више од оних који имају све како би са окружењем. Сходно томе, покушавају да се ослободе покретне имовине која их оптерећује свим расположивим средствима.

Али, иако је ово све само у пројектима и програмурециклажа већ ради. А ако елиминишемо све "рупе" и недостатке откривене у првим годинама његове примене, у потпуности је способна постати локомотива позитивних промјена у аутомобилском животу земље.