"Сузуки Самураи": све је забавно о компактном јапанском СУВ-у

Мазда АЗ-Оффроад, Сузуки Сьерра, Холден Дровер,Марути Гипси - све ово су имена под којима је Сузуки Самураи СУВ познат. Иако је првобитно био познат као Јимни. А ово име састојало се од две речи - "џип" и "мини". Али у различитим земљама постао је познат под различитим именима.

Почетак

"Сузуки Самураи", објављен 1970, постао јепрви погон на сва четири точка, познат на домаћем јапанском тржишту. Упркос чињеници да је било само три седишта унутра, ауто је брзо постао популаран.

СУВ је имао многе карактеристике. Прво, то је суспензија са листовима. Друго, чврсти оквир који је омогућио да издржи значајно оптерећење. Занимљиво је, уз све то, само машина је тежила само 600 килограма. Али то је био погон на сва четири точка. Иако је први "Сузуки Самураи" имао веома неугодне техничке карактеристике. Испод хаубе је стављен мотор од 25 КС, запремина од 0,36 литара. Али 1977 године модел је почео да се завршава са 3-цилиндричним моторима од 0,55 литара. Занимљиво је да је аутомобил понуђен са отвореним и затвореним врховима.

Посебно "Сузуки Самураи" постао је познат у Аустралији. Тамо, овај СУВ је добио репутацију за ауто који може возити на било којем путу.

Даље производње

Наравно, у осамдесетим, посебно ближим њиховом крају,Забринутост је произвела много моћније аутомобиле. "Сузуки Самураи" је почео да буде опремљен 1.3-литарским моторима од 80 КС. Иначе, овај мотор је био веома популаран. Још увек су биле верзије са моторима на 45, 64, 67, 69, 70 и чак 90 "коња". Модели 80-их година пуштања су били популарни међу руским возачима. Сада можете чак наћи и овај аутомобил на продају путем огласа. Цена је од 150 до 250 хиљада рубаља у добром стању.

Интересантно је да је "Сузуки Самураи", фотографија која је представљена горе, призната у Сједињеним Америчким Државама као најбољи аутомобил на свим точковима у односу на однос "квалитета цена" средином осамдесетих.

Најновији модели

Наравно, аутомобили који су произведени2000-их, били су много бољи од њихових претходника. Упркос чињеници да су мотори још увек инсталирани у малим аутомобилима, аутомобил је био задовољан динамиком. Модел са 1.3Л мотором могао би убрзати до "стотина" за само 14 секунди. Истина, ограничење брзине је само 135 км / х. Али овај аутомобил није створен за трке. Има атрактивнија предност - одлична видљивост. Ово је важније за офф-роадер.

Још увек на њему постоји одлична суспензија са снажним кованим уздужним полугама. Захваљујући свом аутомобилу самоуверено пролази било какве препреке. Истина, постоји минус - недостатак подешавања управљача.

Салон нових модела је сасвим атрактивно уређен. Задњи ред не може се потпуно склопити - само половина. Али можете га бацити назад или напред.

Овај СУВ, у ствари, многоплусес. Његова мала тежина омогућава да прође тамо где ће сви остали аутомобили ове класе "седети". Због скромних димензија, он буквално "стисне" на местима где познати кросовери не могу проћи. А ипак овај аутомобил лако иде чак и на најбрже пењање, упркос слабом мотору. А ствар је у томе што мотор одговара димензијама и тежини.

Генерално, "Самураи" је прилично необичан, али солидан компактни СУВ. Није ни чудо што је постао толико популаран.