Моторни транспорт: волумен и носивост вагона

У области модерних возила за превоз теретаједан је од најприхватљивијих и најприкладнијих начина испоруке терета. Термин "караван" долази од старог немачког имена велике колицине за превоз различитих врста ствари. У савременом смислу то је покривена теретна приколица, полуприколица или путни воз за превоз пуно робе, класификованих по запремини и носивости. Капацитет вагона зависи од неколико карактеристика, као што су дизајн, број осовина, димензије.

Приколице и полуприколице

Приколица - возило које није самоходно,намењен за превоз самоходним возилом (камион за вучу). Оне су подељене у три класе: приколице са бројем осовина од 1 до 6, полуприколице без предње осовине и приколице - расклопе за дуга оптерећења. На основу одредишта постоје неколико врста приколица и полуприколица: покривена, отворена, бочна, платформа, фрижидери, кипери, ниски утоваривачи,

У принципу, дизајн свих пратећихВозило се састоји од рама са тијелом, суспензијом, кочионим системом и уређајем за спајање. Приколица је причвршћена на вучном уређају тракторског возила помоћу хоризонталне ручице (ручице) различитих облика. Полуприколице се транспортују специјалним возилима опремљеним вучним механизмима за вучу (седла). Отуда име возила - камион за тракторе. Када је приколица или полуприколица прикључен на теретни трактор, целокупна конструкција се назива возни воз (караван).

Основни типови камиона и приколица

Запремина и носивост каравана зависи од бренда и дестинације:

• Полу-приколица. Најчешћи тип. Погодан за транспорт већине врста терета. У зависности од дизајна тела, омогућава утовар и истовар одозго, са стране и назад. Корисна запремина од 60 до 92 м³. Носивост камиона је 20 тона, али зависно од трактора, дизајн рама и број осовина може бити 25 тона или више.
• Фрижидер. Полу-приколица за превоз кварљиве робе, за коју је потребан режим температуре. Опремљен инсталацијом која може одржавати стабилну температуру у распону од +25⁰Ц до -25⁰Ц. У вези са додатном потрошњом горива потребном за рад хладњака, рад полуприколице-хладњака је скупљи за 10-25% у поређењу са другим врстама камиона. Интерна количина терета од 60 до 92 м³. Носивост камиона-фрижидера је 12-22 тона.
• Зглобни возило са приколицом (ова) - фраме камион са једним или више приколица. Корисна запремина таква труцк-спојница може бити од 60 до 160 м³. Спојнице нису погодне за транспортпредност терета је погодан утовар и истовар. Максимална носивост камиона-спојнице је до 25 тона, али за најчешће обучене приколице са приколицом запремине 115-120 м³ ова вриједност не прелази 18 т због дизајнерских карактеристика.
• Платформе за тешки и прекомерни терет, грађевинарство и специјална опрема. Носивост вагона 40 тона и више. Неке врсте платформи могу издржати тежину од 200 тона.

Полуприколица с церадом

Еуротентс, еурофуриес - украшене полуприколице,најпрактичнија врста аутомобилских возила за превоз робе. Главна предност је универзална структура тела. Ако је потребно, може се уклонити надстрешница, оквир, перлица, која омогућава утовар / истовар одозго, са стране користећи дизалице и специјалне механизме за подизање. У роентгенизованој форми и уклоњеним скелетом, може се користити као отворена платформа. Висина плоче је 30-50 цм. Димензије и облици еурофура стандардизовани су за утовар палета (палете са товаром) у два реда по ширини. Корисна запремина, зависно од висине кадра, достиже 92 м³. Превоз робе Еурофуриесом, у многим аспектима због своје свестраности, најпопуларнија је услуга шпедитера. Носивост вагона до 25 тона.

Изотерме и фрижидери

Предвиђени су за превоз производапрехрамбених, фармаколошких производа, других терета који захтевају одржавање одређеног температурног режима, топлотну изолацију из вањског окружења. Изотерме и фрижидери могу бити полуприколице, приколице и аутомобили са једним оквиром. Носивост вагона зависи од дизајна приколица (полуприколица), односно сопствене масе, и може досећи 25 тона.

Изотермне полуприколице немају својеали захваљујући топлотној изолацији они могу дуго задржавати температуру унутар пртљажног простора. Шећерне вагоне поред топлотне изолације опремљене су сопственим аутономним системом хлађења. У ствари, фрижидери су мобилни фрижидери (замрзивачи). Погодно за транспорт дубоко замрзнутих производа.

Фурас великог капацитета

Максимална носивост вагона великог капацитета је нижа од стандардне еурофире, али корисна запремина је много већа.

Ова врста укључује:

• Камион вози са запремином од 110 до 125 м³.
• Возови МЕГА су полуприколице са равним подовима и високим висинама (3,0-3,1 м).
• Велики волумен полуприколица Јумбо. Капацитет је повећан због пода Л облика. Због овога, читава раздаљина пртљажног простора након приколица се налази ниже на точковима смањеног пречника. Запремина: 96-125 м³, капацитет подизања до 20 тона.

Ограничења димензија и масе путних возова у свијету

Највећа дозвољена дужина и тежинапутеви на путу су дозвољени у нордијским земљама (прва и Финска). Дозвољени параметри су до 60 тона масе празног возила (путни воз + терет) и дужине до 25,25 м, а запремина достиже 160 м³. У овим земљама се користе путни возови, који укључују камион за вучу, стандардни полуприколица и додатну 2 осовинску приколицу.

Максимална дозвољена тежина празног возила је 6 осовинавозови у ЗНД је 38 м у ЕУ - 44 м дужине полуприколицом на сјеверу Америке требало да буде мањи од 16,15 м, ширина -. 2.6. Сличне ограничења важе у ширину и у Европи, али не више дозвољена дужина 13.6 м.