Каио 140: критике, техничке спецификације, фото, поправке

Питбике су прилично популарна техникаЕвропске земље, али овде у Русији се третирају изненађење. Техника ове категорије је нека врста мале копије мотоцикла. Питбике ће бити погодан и за децу и за одрасле. Обично се ова техника користи за мотокрос, супермото, стунтрадинг, али и за ендуро путовања.

Порекло

Каио је један од лидерапроизводњу и продају малих мотоцикала - питбаиков. Биљка је изграђена у далекој 90. години прошлог века у Кини. Квалитет производа је прилично добар за ову категорију буџетских возила. Након куповине, неопходно је одмах проверити све чворове, а такође затегните све причвршћиваче. Каио 140 има неке слабости, али са одговарајућом пажњом и благовременом поправком они се могу елиминисати. Ако пратите перформансе и благовремено одржавање, питбике ће дуго времена донијети само позитивне емоције.

Изградња

Каио 140 - најпопуларнији представникпитбике на територији Русије. У срцу његовог дизајна налази се челични оквир од цевастог профила. Овакав дизајн одликује посебан аранжман електране. Мотор је суспендован са дна. Величина саме базе је 1225 мм, а суха тежина је само 71 кг. Руководни ступ Каио 140 је у оштријем углу од осталих возила ове класе. Као резултат ове одлуке, постало је могуће учинити мотоциклом маневремљивијим и стабилнијим.

Можете купити транспорт у онлине продавници. Израђена је специјална кутија у којој се транспортује Каио 140. Можете видети фото пакета у чланку. После тога, свака мотоциклистица окупља свој гвоздени коњ сам. Комплет садржи све потребне алате и резервне делове.

Мотор

Мотор је једно од јаких места Каио 140. Спецификације мотора су једноставно невероватне за такво компактно возило. Номинална снага је нешто већа од просека у овој класи. Четворотактни мотор са запремином од 140 цм³ Он је способан развити 13,9 коњских снага. Да би се избегле неприлике изазване прегревањем мотора, дизајнери су обезбедили хлађење ваздушним уљем. Каио 140 је ударио у коцкстартер.

Трансмисија

У комбинацији са моторима од 13.9 КСчетверостепени мењач, са погоном помоћу ланца. Ланац је једна од слабих тачака питкаике Каио 140. Поправка преноса се врши чешће, а грешка је 420. ланац. Прилично је брзо растегнута и као резултат је неупотребљива.

Суспензија и кочнице

На предњој страни питбике, дизајнериинсталирана је 33 мм неконтролисана, инверзна виљушка. Иза суспензије је моно-шок апсорбер, који је директно причвршћен на клатно без прогресије. Потез је 150 мм. Величина предњег точка је 17 инча, а задњи точак је 14 инча.

Кочнице - диск, са хидрауличним погоном. Диск је вентилиран, направљен од материјала легуре легуре.

Управљање

Мотоцикл Каио 140, карактеристикешто је сасвим прикладно за реализацију задатака у току терена, има минимални скуп сензора на инструмент табли. Дизајнери су одлучили да се ограниче само на мото-сатове. Ручице и контроле су стандардизоване и заменљиве другим моделима ове компаније. Све ручице су преклопљене од задње кочнице. Ово је неопходно тако да када падне мотор, не прекидајте ове делове контроле.

Још један недостатак дизајна Каио 140 је недостатак рефлектора, што ограничава време употребе питбике-а.

Недостаци

Против позадине свих позитивних тренутаканазначен Кајо 140, могуће је напоменути низ недостатака, често говоре о власницима. Пошто је ово аналог јама бицикл мотоцросс бике, се веома често користи за трке на стази, као и за офф-роад вожњу.

Први негативан појављује се у другом случају,током превазилажења препрека и скокова. Са јаким скоковима или не баш успјешним слијетањем, волан може једноставно окренути причвршћивач. Неће бити веома пријатно, али још више - неочекивано. Како би избегли такве ситуације и елиминисали недостатак, потребно је чврсто стезати причвршћиваче. Али ово није увек опција јер сами по себи причвршћивачи нису изузетно квалитетни, а брзо под великим оптерећењем постаје бескористан. Многи власници су забележили такав непријатан тренутак, који је присутан на Каио 140. Рецензије понекад нису најбоље, али у већини случајева чак и љуте и љуте.

Ручице одговорне за праћење кочионог система, иРучица квачила је још једна слаба тачка на мотоциклу. Као што се испоставило, они могу развити - ово није лек за све проблеме. Са неким падом, ручица може да се пробије, а истовремено склапање једноставно не функционише. Након квара управљача склопке и контроле кочења, могу се заменити куповином новог комплета. Трошкови за све су 700 рубаља, али за трајну замену није увијек згодно, а још више није тако пријатно. Експерти саветују да одмах купе посебну заштиту на управљачу. Она ће моћи држати све оловке у добром радном реду.

Повратне информације и утисци

Коментари о Каио 140 питбике подијељени на дваједнаке групе. Неки су задовољни куповином, док су други задовољни. Али обје групе примећују да 140. има своје заједничке врлине, као и негативне аспекте. Недостатак рефлектора је врло велики недостатак, јер ограничава време када можете користити питбике. Сасвим велики број мотоциклиста воли шетње заласка сунца, а недостатак расвјете чини то немогућим.

420. ланац је такође проузроковао велики негативан преглед међу купцима. По правилу, овај проблем је решен заменом ланца за чишћење са скупљим и квалитативним.

Од позитивних тренутака, мотоциклисти напомињуприлично ниска цена. Трошкови новог питбике чак не досегну ознаку од 50 хиљада рубаља. За своја средства, испоставило се да је прилично добар примерак. То је лагано и моћно. Фигура "Вилли" може се извести из другог преноса. Немојте се плашити Каио 140 и блатних купатила, као и путовати у најгорим временским условима на грубим теренима. На почетку, нови мотоцикл је опремљен двема гумама дизајнираним за превазилажење јама, плитких водених тијела, као и путовање кроз блатне лужине.

Можемо претпоставити да је Каио 140 транспорт,што је неопходно за вожњу на грубим теренима, али и са просечном непрекидношћу. На аутопуту на њему, нажалост, не можете ићи. Ако купите топ модел који је већ унапређен и побољшан, који поседује све потребне светлосне и светлосне сигналне уређаје, можете путовати на јавним путевима.

Осим тога, стандардне гуме које иду нанису намењени за асфалт. Брзо се брину, постају безвредни. Ово је узроковано типом гуме која се користи у производњи гума. Материјал је врло мекан и дуктилан, способан да обезбеди добру пропорцију на мочварном терену, али се веома брзо брише када је у контакту са асфалту.

Трећи разлог зашто не можете да се крећетепутеви уобичајене употребе, - вероватноћа паљења мотора. На специјализованим форумима, многи власници кажу да су спалили Каио 140 мотор, само се кретали по асфалтним путевима. Највероватније је то због непрепадљивости система за хлађење, који није дизајниран за таква велика оптерећења, а такође и вожња брзином већом од 60 км / х.