Компресометар за бензинске моторе. Дијагноза аутомобила

Упркос високој популарности дизеламотори, многи аутомобили су и даље опремљени бензинским моторима. Важан параметар који треба проверити на оба мотора са унутрашњим сагоревањем је компресија. Одређује степен сервисирања мотора. Веома често у старијим аутомобилима ова цифра пада за један и пол или више пута. Шта је компресија и како то мерити својим рукама на бензинском ауту? Прочитајте ово у нашем данашњем чланку.

Опште информације

Компресија је величина максималног притискау цилиндру, који се ствара када се активира стартер у врху мртвог центра. Овај параметар одређује способност мотора да генерише притисак у ИЦЕ сагоревањем.

Да бисте га измерили користите посебан уређај -Компресометар. Цена тога може знатно да варира. Али у просеку је 600-800 рубаља. Прије избора компресора за бензинске моторе, морате узети у обзир чињеницу да ће скала очитавања на њему бити нижа него на инструменту за дизел моторе. Приликом куповине наведите код продавца, на који ће мотор добити дат алат.

Која је норма?

Бензински мотори имају нешто другачији принципрадити. Дакле, мешавина у њима се запалила из извана извора - свећица. Код дизел мотора, гориво трепери од силе компресије ваздуха. Према томе, параметар компресије ће се разликовати на овим моторима. За дизел моторе, то је најмање 25 килограма по квадратном центиметру. У супротном, то неће бити могуће.

Што се тиче бензинских мотора, овде се параметар разликује од 10 до 12 килограма. Изузетак је спортски мотор - овде компресија у цилиндрима није нижа од 15.

Знаци слабе компресије

Ова грешка се може утврдити безмерења. Али, по правилу, то су већ "запостављени" случајеви. Дакле, у случају ниске компресије долази до значајних цурења притиска, што доводи до губитка снаге мотора и повећања потрошње горива. Такође ће бити "маслац". Ово се дешава због нафтних прстенова или елипсе цилиндара. Као резултат тога, уљни филм се не уклања са ударцем клипа, али се гори директно у комору. Због тога се не само смањује ниво уља, већ и боја издувних гасова. Постаје сис. Још један знак је испуштање вентила. Они могу формирати пукотине и друге деформације. Све ово подразумијева неправилно сагоревање и производњу горива. У аутомобилу је вуча значајно изгубљена.

Како утврдити да је узрок свих болестипрстенови? Можете то потврдити или одбити на следећи начин. У једном од цилиндара окрећите свећу и додајте око 15-20 милилитара уља. Затим, инсталирајте компресор за бензинске моторе и направите мерење. Ако су очитавања повећана, разлог за пад параметра је у мртвим прстеновима. Ако уље није помогло, мотор је изгорео.

Услови мјерења

Да би извршили ову операцију неопходни су следећи услови:

• Мотор мора бити топао.
• Систем зауставља снабдевање горивом. Ово се може учинити искључивањем осигурача на бензинској пумпи и пуштањем мотора до пар секунди након тога.
• У мотору увијање све свеће. У алтернативном демонтаже повећава отпорност ротације, што неизбежно смањује импулс радилице приликом померања стартер.

Још један важан фактор је добра батерија. Његов напон би требао бити најмање 12,5 волти. Иначе ће се брзо испразнити и мјерење ће се продужавати дуго времена.

Како проверити?

Дакле, имамо нови компресор од 700и велика жеља да проверите мотор. Прво треба да га загрејамо до радних температура. Затим морате одвити свеће. Повезане су високонапонске жице, које такође треба уклонити. Имајте на уму да је свака жица одговорна за његов цилиндар. Ако су приликом инсталације збуњени, мотор једноставно не почиње. Због тога их означавамо пре уклањања или их стављамо у посебну кутију заједно са свећом.

На модерним моторима може се користитинеколико калемова за паљење. Често се постављају на поклопац вентила, што спречава уклањање свећа. Залихе се такође не могу мешати са местима (исход ће бити исти као код високонапонских жица). Ми стављамо етикете на сваку од њих и стављамо их у засебну нишу.

Када уклањате жицу из свеће, морате бити изузетноуредно. Немојте сјебати кабел са прстима - одмах иза врха са дебелим љуском. У супротном, ризикујете одсечење изолације, што ће довести до прекида мотора.

Ако свећа лежи дубоко у поклопцу вентила, можете га добити помоћу телескопске ручке са магнетом или врхом спирале за паљење.

На овом све припремне процедурекрај. Затим нам је потребан компресор за бензинске моторе и асистент. Последњи ће укључити стартер у свој тим док држите уређај. Зато примените компресометар на први цилиндар и окрените га мало у смеру кретања казаљке на сату. Затим дамо команду да покренемо стартер. Три до четири обртања су довољни да компресор за бензинске моторе забележи максималан резултат. Не морате да укључите стартер 5-10 секунди - тако да ћете значајно испразнити батерију. Добар компресор за бензинске моторе "захвата" након прве револуције вратила.

Током мерења не дозвољавајте депресуризацију на зглобовима уређаја и свећом бунару. У супротном, подаци ће бити нетачни.

Онда идите на следећи, други цилиндар. Поступак се не разликује од горе наведеног. Урадите то на сваком цилиндру и не заборавите да испустите вентил пре новог мерења. Сви резултати се снимају у нотебоок рачунару.

Да ли је могуће урадити само мерни поступак?

Све зависи од дизајна мерног уређаја. Обично универзални компресор бензинских мотора нема навоје и једноставно се примјењује на свећу.

Независно можете мерити са уређајима који имају нит на врху.

Закључак

Тако смо сазнали како се компресија мери у мотору аутомобила. Поред мерења, можете проверити стање свећа. Не би требали имати плак или било који депозит.

</ п>