Волво Лапландер Ц303: спецификације

Домаћа "Буханоцхка" и војни УАЗВелика конкуренција је направила легендарна СУВ шведске војске под називом "Волво-Лапландер". Име је стигло до кола на географски аспект. Лапонери су мала националност ловаца и сточара северних јелена који живе на северу Европе у неколико држава. Неки северни људи се такође зову дивљим становницима шуме.

Тренутак историје

Војни камион се производи средином двадесетог векавек, када је корпорација "Волво" савладала војни поредак за потребе Шведске војске. Започињање прототипова теренског возила Волво Лапландер датирано је 1959. године, означено индексом Л230. Основа за нову машину била је Амазонска верзија, из које је посуђен погонски агрегат - бензински мотор Б16 у запремини од 1,6 литара. Почетни серијски узорци одговарају следећим карактеристикама:

• Мотор од ливеног гвожђа за 65 КС.
• Централна јединица за напајање.
• Мостови "Волво-Лапландер" имали су сталан задњи и предњи погонски склоп.
• Контролни пункт је четвоостепени, М-40.

На почетку, име возила у питањузвучало је као Волво Валп - "штенад Волво". Интересовање за ово теренско возило показале су оружане снаге Норвешке и суседних земаља. И већ у 1960-тим белима "Лапландерс" појавио се у служби Уједињених нација. Возило је имало неколико модификација: противтенковски модел, медицинска и теретна варијанта. Најпопуларнији аутомобил у својој категорији "Волво С303" објављен је почетком 70-их.

Дизајн карактеристике

Посебан знак овог џипа је порталмостове, што му је донело славо као најбоље теренско возило такве врсте. Јединственост "Лапландера" лежи у њеним стварним могућностима. Комплет за аутомобил са чврстим оквиром је отпоран на торзију, а први пут покушани портални мостови са осам чепова омогућили су директну конкуренцију немачком аутомобилу Унимог.

Погони Волво-Лапландер смањују брзинуиндикатори, динамика, потребно је прилагодити управљање. Међутим, растојање између осе главних парова и точкова је значајно, што додаје неколико центиметара клиренса. Због померања осовина у односу на друге и присуства одбојника на унутрашњој страни, геометријски параметри пропорције су значајно повећани. Сам портални мостови изумео је немачки дизајнер Фридрих Алберт, а редукциони зупчаници инжењера УАЗ-а ГК Мирзоиев. Ипак, они су повезани са "Лапландером". Царина је 38 цм (четвртина више од војног УАЗ-а). Без надвишења, постоји пнеуматска брава за закључавање.

Техничке спецификације

Испод су главни и технички параметри Волво Лапландер.

Димензије и запремине:

• Тип каросерије - СУВ са три врата.
• Дужина / ширина / висина (м) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Међуосовинско растојање (м) - 2.3.
• Трацк фронт / бацк (м) - 1,54 / 1,54.
• Удаљеност од земље (цм) - 38.

Техничке спецификације "Волво-Лапландер" за моторни простор имају следеће:

• Тип електране - бензински мотор са карбуратором.
• Запремина (кубични цм) је 2980.
• Снага (кс) - 117 са брзином од четири хиљаде.
• Број цилиндара је 6.
• Ход клипа (цм) - 8.

Мењач за разматранеАутомобил има механички тип и има четири фазе. Теренско возило са погоном на сва четири точка тежак је 2.8 тона у својој опреми, са максималном дозвољеном масом од 4.4 тона. Управљање је елементарни механизам зупчаника и зупчаника и неколико ручица које преносе кретање на точкове. Хидраулични погон и бубњеви су основа поуздане кочионе склопке. "Руцхник" - механичка верзија, суспензија је опремљена телескопским елементима који апсорбују ударце.

Модификације

Са сваком генерацијом Волво АТВ-а су постајалетежи и моћнији. Током производног периода коришћено је неколико међуосовинских база. Постојала је чак и варијација од 8к8 (Л4230). Возило је било тешко, без додавања терета и проходних особина. У серијској производњи машине није ишло. Најперспективније и популарније су теренска возила са 4к4 и 6к6 база.

Паралелно са производњоммодел је почео да побољшава стандардне АТВ. Модификације су прилагођене потребама и потребама одређених војних јединица. Постојала је стандардна верзија на газдиницама (206. модел), малом аутоматику са побољшаном способношћу вожње на води, путничким варијантама са добрим капацитетима за превоз особља.

Партнери и конкуренти

Структурални дизајн оквира и распоредасуспензија са плутајућим особинама омогућује Волво-Лапландеру да превазиђе сложене препреке без много напора. Треба напоменути да је развој шведских теренских возила спроведен у једном пројекту под називом "4140". Главни пројектант је постављен Ниелс Хартелиус, који поред овој верзији, развио луксузни СУВ и аутомобил Волво Сугга надимак "свињу".

Поузданост, одрживост и борбени карактер"Лапландер" је оцењен у Норвешкој, Латвији, Саудијској Арабији, Холандији и Малезији. У овим земљама, као и многи други, овај аутомобил је купљен не само за војску, већ и за мирну употребу. 1983. је био још један индикатор високог нивоа аутомобила, када је овај СУВ освојио реликвији Париз-Даккар међу аутомобилима носивости до 10 тона.

"Лапландер" у модерном времену

Возило "Волво-Лапландер" се може наћи уЕвропа и сада. Погодан је за обављање војних задатака, као и за потребе ловаца, путника кроз напуштена места, вршење разних функција у мирољубиве сврхе. Домаћи познаваоци ретро аутомобила често имају у својој флоти природне "липе", али мали број њих не сања да га мењају на легендарно возило са теренима у Лапонији.

Куповина возила је погрешнаједноставно. Знатан трошак, царинске таксе и недостатак копија играју кључну улогу у овом проблему. Неки фанови наручују оригиналне резервне дијелове овог војног џипа. Као резултат, можете упознати прилично интересантне распореде који комбинују мостове и друге елементе из УАЗ-а и Лапландера.

Завршетак

Као резултат прегледа аутомобила Волво Лапландер могуће јеТреба напоменути да је почетком педесетих година, након рата 1939-1945, војна доктрина поново оживљена и закључени су закључци. Војске различитих земаља су планирале техничке задатке за пројектовање и производњу нових војних теренских возила. Инжењери забринути "Волво" су се суочили са задатком "одлично".

Пре замјене Хамера, сви чланови НАТО-а су ималинаоружани својим теренским возилима, од којих су многи одликовани високим степеном способности за кретање у земљи. Волво је успео да направи једног од најбољих представника ове класе, као што је Ц303 и његове модификације. Ово возило је било популарно у многим земљама. Чак се и аутомобил користи у различите сврхе, гдје је неопходно учествовати у моћном и поузданом превозу, који се не плаши непрекидности и других препрека.