Цатерпиллар на мотоцикл с властитим рукама

За које мотоцикле боље одговаратеренско возило (сњежни мотор)? У зимском снежном периоду, многи мотоваделтсам долази са идејом да креира са свог теренско возило за мотоцикле. Да бисте то урадили, гумицу морате поставити на точкове. То можете учинити у начелу са било којим "гвозденим коњем", али већина корисника слаже се да су најбоље од домаћих јединица за такву промену мотоцикл "Днепр", "Изх" или "Урал".

Чак је током Другог свјетског рата био познатНемачки мотоцикл на гусјеници, који је изумио проналазач Хеинрицх Ернст Книпкапп. У почетку су га користили само немачки падобранци, али је касније постала све распрострањена као вучна сила. Наставио је своје постојање након рата, преостали модели су активно коришћени у пољопривреди.

Два главна типа АТВ-а

У нашој великој земљи постоји велики бројзанатлије који могу створити зимски начин превоза са мотоцикл или мотоблок. Сви они имају барем почетно знање о ауто механици, одређеној количини резервних делова од мотоцикала и морској машти. Свако такво возило је јединствено, али има нешто заједничко. Неки аутори стављају своју технику на гусеничару, други замијеним котаче конструкције скијама. Водећа могу бити и предње и стражње скије.

Пре него што причаш о својој вољенојмотоцикл, потребно је да имате знање или помоћ од познатих дизајнера. На крају крајева, ваша опрема се може срушити. Али често у нашим условима немогуће је само возити на снегу. Таква вожња је слична кретању на песку или прљавштини, а на дубоком снијегу мотоцикла и уопће може забукосовати, а не на свакој руту може проћи. Због тога, од два зла изабере мању и још одлучују о променама.

Карактеристике производње гусеница за мотоцикле

Наравно, увек можете купити скије за снег илиточкови на гусеници фабричке производње. Онда ће нестати потреба да се измисли нешто. Али не тражимо лакше начине, а не свако има прилику да купи нове резервне делове. Понекад није цена или чињеница да је тешко наћи детаље. За неке људе ово је хоби - да направите свој "трансформатор" и возите га у вашем граду. Зато смо одлучили да саставимо неке трикове које различити занатлије користе да би креирали своје моторне санке како би олакшали ваш креативни процес.

Најбољи материјали

Већина мајстора користи за израдурезервни делови као што је алуминијум. Лако се може деформирати, лако се бушити, млевати, а такође и није тешко, што ће помоћи да ваш транспорт буде додатно маневарен.

Цатерпилларс су направљени од гајених гума, гума, ланаца. За њихову производњу најчешће се користи челични лим. Сада ћемо сазнати како изградити моторне санке или теренско возило са мотоцикла.

Физичке карактеристике

Приликом пројектовања таквог возилаНеопходно је запамтити неколико важних закона физике, без знања о чему ће ваш рад бити сведен на нулу. За добру прозирност на површини снега неопходно је што је више могуће направити површину контакта са премазом. Ово ће помоћи моторним возилима да не пропадну. Да би оптерећење на снежном поклопцу било мање, потребно је да тежину вашег транспорта буде што мања. Да би ваш моторни сањар био стабилан, морате примијенити још један закон физике - требате направити најмање три тачке подршке. То јест, снијег са три скија ће бити стабилнији у вожњи него са два. Дизајн се може састојати не само од скија, већ, на пример, од једне гусенице и две скије или, обратно, од скијалишта и пар гусеница. Тачке подршке могу бити четири, онда ћете добити нешто што подсећа на четворо мотора.

Најчешће под таквом промјеном узимају таквеагрегати, као што су "Днепр", "Изх", такође можете се срести са мотоциклом "Урал" на газдинама. Управљачки део је остављен оригиналан, сви потребни системи - квачило, ручица за гас - су повучени на њега. За оквир користити челичне цеви или углове. За производњу скија користи се челични лим и поново углови.

Цатерпиллар технологија производње

Гусјеница на мотоциклу с властитим рукама олакшава познате људе. Размотрите најчешћи метод.

Направимо гусеницу за мотоцикл од транспортератрака, која је подељена на 4 дела. Добијена је ширина трака од 5,5 цм. Састављамо их у једној конструкцији помоћу профила у облику слова У. За гусенице потребно је балансирање. Балансери су израђени од челичних лимова. Исеците половину дискова са маркицама. Одведите чворишта из бронзе или се млевите.

Затим спојите полу-дискове са шест вијака. Радни баланси су спремни. Потребно је направити осовине за подупирање бубња испред и иза. Направите их од челика. На њима се лежи лежај, они се убацују тамо. Подупирне бачве су израђене од алуминијумских или дуралуминских резервних делова. Затим спојите конструкцију помоћу завртња. Приликом уградње између бочних држача убаците гумене ланце.

А сада се гусеница на мотору већ врти из ланца. Да би се ова цјелина поправила на задњој страни возила, постављен је посебан чвор, који је причвршћен на уху грмље испред. Потребне су вам две такве лугове, треба их заварити уздужним цевима и причврстити балансере који су произведени раније. Ево главног дела радова, који омогућава израду моторних сањара на гусјеницама са мотоцикла.

Други живот старих гума

Постоји још једна позната метода. Хајде да погледамо како се произведена гума за мотоцикле прави старим гумама. За такав рад најбоље је изабрати гуме од великих камиона. Боље је да се дезен газећег слоја задржи у задовољавајућем стању. За посао нам је потребан веома оштри нож за ципеле и неке вештине сечења, ма колико чудно то звучало. У производњи такве гусенице, метода се користи за сечење бочних страна гума. Да бисте олакшали напор приликом сечења дебљих пнеуматика, потребно је повремено сипати нож у сапунски раствор. Такође можете користити електричну слагалицу са малим зубима.

Дакле, са старим гумама уклонимо стране,изаберите делове са добро очуваним омотачем газећег слоја, или ћете га морати сами сјечити како бисте побољшали приањање на површини пута. Недвосмислена предност таквог ланца из гуме јесте то што се састоји од затвореног чврстог материјала и стога је отпорнији на сузе. Недостатак овог дизајна је ограничена величина гуме.

Користећи појасеве

Гумењачи за моторне санке су такође направљени од ремена. Принцип производње је сличан претходном. За њега се користе појасеви са клинастим профилом. Они се спајају заковицама или куковима за тло. На тај начин испоручује се гусеница на мотоциклу са рупама за погонски ланчаник.

Све у своје руке!

Видимо да можете преправити било који мотоцикл илимотоблок, ставите га на гуске, скијте или комбинујте. Фантазија није ограничена на било шта осим сопствених способности. Прво, погледајте око своје гараже - можда је већ доступна гусеница на мотоциклу. Ако је тако, можете наставити са скупом. Чак и ако се гусеница употребљава за мотоцикл на отвореном, немојте заборавити на мере предострожности које би требало да буду на првом месту. Морате размишљати не само о себи, већ ио другим људима којима можете нанети штету. Урадите тест на пустом мјесту. Тест дриве је успех? Сада идемо на стазу!

Постоји велики број опција, сви онина свој начин јединствен. Они се могу безбедно приписати категорији ручног рада, јер је скоро сваки детаљ је посебно извршава. Избор материјала и метода за производњу су велика. Поред стандардног сета хандтоолс, дефинитивно треба заваривач може Бендер, бугарски, итд Али само једна ствар је јасна: .. Да би нумере за бицикл и претворити га у само моторним санкама је много интересантнија, и што је најважније, јефтиније него купити готове компоненте.