Порсцхе 911 Царрера 4С: преглед аутомобила

Порсцхе - легендарни немачки произвођач аутомобиласпортски купе. На рачун ове компаније, више заслуга и награда у моторспорту него било који други. 911 Царрера такође има богату историју, коју ћете сазнати даље.

Историја легендарног модела

Појавила се прва генерација модела Порсцхе 911 Царрера 4Су 2004. години. Током производње овог модела постоје две верзије каросерије - купе и кабриолет. У првој генерацији, модел је добио нови корпоративни дизајн, чија компанија се придржава и данас. Тренутно је скоро немогуће купити нови 911 у то вријеме. У оригиналној форми аутомобил је произведен до 2012. године.

У 2012. години компанија је одлучила за рестилингкупе и кабриолет. Аутомобил је добио нове одбојнике, облогу и оптику. Испод хаубе остао је претходни мотор, који је био присиљен на 400 коњских снага и убрзање од 4,5 секунде до сто.

У 2015. години, Немци су одржали последње рестилинг. У овом облику, Порсцхе 911 Царрера 4С је произведен до сада. Ова верзија ће бити дискутована касније.

Екстеријер аутомобила

Да бисте сазнали ажуриране 911 могуће је уопћеизгледа. Човек који је икада раније видео аутомобиле Порсцхе-а, може одмах да идентификује иновације. Прво, по традицији, промјене су додирнули бранике. На предњој страни се побољшава облик довода ваздуха. Задњи браник је такође промењен. Решетка изнад поклопца мотора постала је класичнија. Генерално, купе и кабриолет су више попут класичних Порсцхе модела, а не модерног модела. Задње ауто мерило је сада испружено до пуне ширине тела, што изгледа веома импресивно. Дизајнери нису заборавили на точкове и поставили нови модел дискова за рестилинг.

Вреди напоменути да је већина твораца покушала са задњим дијелом. Ако је "њушка" аутомобила изглед препознатљивог и познатог, онда храна оставља најбољи утисак.

Прво, позадина је визуелно шира од предње стране,али точкови су већи. Стога даје утисак спортског аутомобила који је спреман да скочи на стазу у било које доба. Друго, промене у решетку излаза и оптичког зрака указују на тежак рад. Нови Порсцхе 911 Царрера 4С не оставља разлога да се жали на грешке дизајнера и дизајнера. Идемо до салона.

Унутрашњост 911

У свему се одржава класичан стил -дуга уска конзола у центру. Изнад је мултимедијални приказ. Слијетање возача и путника је ниског и крутог, па на неуједначеном путу ћете доживјети неугодност, ојачати га гумом од ниског профила. Промене у односу на претходни модел су изузетно мале. Међутим, глобална ажурирања нису потребна - Порсцхе и све је добро с квалитетом завршне обраде и ергономијом.

Испред можете наћи пртљажник или штатзв. Потпуно пртљажник не може се назвати одјелом - тешко ће се уклонити мали кофер. Али не заборавимо да пред нама није породични лимузина, већ чистокрвни спортски аутомобил.

Спецификације Порсцхе 911 Царрера 4С

Ауто долази са једниммотор. Након рестилинга 2015, Царрера 4С је први пут добио мотор са турбо пуњењем. Код службених дилера доступне су две верзије одељка - уобичајено на механичкој кутији промене брзине и верзије са ПДК. ПДК је јединствен геарбок развијен од стране инжењера Порсцхеа.

Прва верзија опремљена је мотором за 420 КСснаге и са максималном брзином од 305 км / х. Убрзање до првих сто је 4,2 секунде. Потрошња горива на 100 километара је 9 литара. Верзија ПДК је слабија од конвенционалне за 3 коњске снаге, али троши 1 литар мање. Такође у режиму "Спорт +", аутомобил се убрзава до сто за 3,8 секунде. Цена купеа је 7,500,000 и 7,700,000 рубаља, респективно.

Такође, службени дилери могу купити"Порсцхе 911 Царрера 4Ц Кабриолет." Због специфичности структуре тела и тежине аутомобила, карактеристике (убрзање од 4,4 секунде до сто) су се мало промениле, али се цена знатно повећала - од 8,160,000 рубаља за базну верзију и 8,500,000 рубаља за ПДК верзију.

Резултат

Нови Порсцхе 911 Царрера 4С није само још једанауто у саставу компаније. За толико новца, Порсцхе продаје историју и расположење. Нова "Царрера 4Ц" - летњи аутомобил са сличним расположењем. То се види кроз све - од понашања на путу ка изгледу. Према многим рецензентима спортских аутомобила, након једне вожње, "Порсцхе" је тешко приморати на уживање у другим аутомобилима. Уметничко дело које сваки моториста мора да испуни.