Које уље треба да зипам у мотор за зиму?

Зими на минус температури загревања ваздухамотор је много компликованији. Хладни старт, посебно код дизел мотора, захтева повећан напон радних система и стрпљење возача. Да бисте олакшали преклапање радилице, морате тачно знати које уље се улива у мотор у зимском периоду.

Препоруке произвођача

Прво, приликом избора зимског мазива јепогледајте препоруке произвођача. Сваки ауто долази са упутством за коришћење, у којој је произвођач јасно показује каква уља сипати у зиму овај модел (који бренд и шта опције). Уколико сервис књига из било ког разлога или без информација у њему није релевантно (на пример, такве оцене су застарели и више не производе), течност ће морати да изабере, на основу параметара и толеранције. Ако су застарели, и подмазивање ових критеријума не покупи, онда треба да ближе испита хемијску стање на тржишту аутомобила, јер ће бити могуће да се ослања само на себе и на своје знање. Унапред треба појаснити да није потребно да се купи уље, засновану на врху продавца или повратних информација познаника. Нажалост, просечна купац не може бити сигуран у надлежности и интегритет трговаца, и од пријатеља може бити другачија машина, тако да је погодан за своју "прогутати" може бити најгора опција.

Врсте моторног уља у хемијском саставу

Првобитно се користи само за аутомобилеминерално моторно уље. Назив "минерал" говори за себе - то значи да је течност направљена од природних састојака (уља). Међутим, минерално моторно уље за зиму апсолутно није погодно, посебно у оним местима где температура ваздуха пада много испод -10 степени Целзијуса - само се замрзава у мотору.

Затим, синтетичко моторно уље створено је синтетизацијом молекула који омогућавају мање или више исте перформансе с промјеном оперативних температура.

Још увек постоји таква врста као полусинтетичко уље. Ово је природна база са додатком уметно створених једињења.

Свака врста има своје предности и минусе. Као што је већ поменуто, минерални састав течности није погодна за рад на ниским температурама, али чисти мотор од муља и талога полако и постепено, отслаиваиа "ђубретом" у комадиће. Затим, када га замене само са радним екранима.

Семисинетички има већу отпорност напромена температуре, али ово уље у мотору за зиму није погодно, јер је праг ниских температура превисок, ако погледате колону термометра.

Синтетичка течност користи највећепопуларан, као што је дизајниран за различите температуре (у зависности од класификације), али не губи своја радна својства током загревања или хлађења мотора, отприлике, синтетика "променити". Али, ако је мотор раније користио низак квалитет или неправилно подмазивање "хемију", а то је покривен унутар очврсли муља и чађи, брзом одреда "смеће", тако да може доћи до нафтне пролази и филтер приликом преласка у високо-квалитетног синтетичког постигао. А онда морати да се поправи мотор, не би требало јефтино. Дакле, ако ви не знате шта се сипа пре и колико хиљада пређених километара без замену, најбоље је да сипати течност мотора чишћење, а затим у новог уља, и неколико наредних циклуса да чешће направи замену него што је препоручено од стране произвођача.

Вискозност

Приликом избора који ће уље испунити за зиму, пре свега треба обратити пажњу на вискозитет - ово је један од најважнијих показатеља перформансе течности за подмазивање.

Доња линија је да делови мотора током радатрљају једни на друге с великом брзином. Између њих мора постојати уљаног филм који, с једне стране, ће смањити силе трења и због тога грејање и хабање, а са друге стране, ће осигурати заптивеност трењем (нпр цилиндри). Ако ће моторно уље зими бити превише дебео, то јест, ће имати већу вискозност, систем ће се дати сваки потез са тешкоћама, захтевајући повећање напора и тежак рад излаза мотора ће бити ниска. Ако је уље превише танка, једноставно ће тећи преко делова без пружања међуслој између клипова и цилиндара зидова, тј трења и хабања далеко метала ће бити потрошен.

Радна температура мотора се константно мења. Ако машина стоји, температура ће бити једнака температури околине. Када се мотор загреје пре вожње, температура полако расте. Приликом вожње, то зависи од напора мотора, може се уздићи и пасти у процесу. И онда се поставља питање која је уље најбоље за зимско коришћење, ако постане дебље у хладном стању и постаје вруће када се загреје.

Обезбедити свеобухватну заштиту на хладному току године на ниским температурама, уље мора остати довољно течно, како би се мотор лакше покренуо и избјегао гладовање уља, а када се температура расте, мора бити довољно густа да створи уљни филм.

САЕ класификација моторних уља

Америчко удружење аутомобилских инжењера створило је класификацију вискозитета нафте, која се сада користи широм света. Причајмо о томе касније.

Зимско уље

Раније је питање које је уље боље за зимуда се пријаве, чак није ни стајао испред ауто-ентузијаста. Одговор је био недвосмислен - зима. Према САЕ класификацији, она је означена словом В после дигиталне вредности (зима - "зима"). Паковање показује: САЕ 0В или САЕ 5В, 10В, 15В, 20В. Бројка пре В рекла је купцу о томе која најнижа температура може издржати уље, без повреде јединице за напајање. Прије зиме, моториста је нужно заменио уље за временске услове свог региона, без обзира колико је то ваљало на претходном мазиву. Зимско уље се не густи на ниским температурама, али постаје сувише течност ако се температура зрака повећава.

Летње уље

Према класификацији САЕ, одређено је летње уљесамо број (5, 10, 15, 20, 30, 40). То је значило горњи температурни праг на којем се течност може користити. Што је већа температура ваздуха током лета на овом подручју, то је већи индикатор потребан за куповину уља, тако да је остао прилично вискозан у топлоти.

Мултиградно уље

Недавно, мазива попут летаили зимско уље, отишли ​​су у заборав, јер се свеобухватно уље користи у целој сезони. Много је лакше руковати, није потребно обавезно замијенити прије сваке нове сезоне, тражећи уље са другачијом класификацијом истог бренда као и претходног. Мултиградно уље означава се са два броја и словом В између њих. Прва фигура говори о "зимским" индикаторима течности (зависи од тога које уље треба испунити за зиму), а друго - о "љетном". Ово универзално мазиво, наравно, има и горњу и нижу температурну границу, али свако може изабрати тачно уље које ће се уклапати у жељени опсег. Зими ће остати прилично течно, а љети ће задржати вискозитет.

Избор нафте према класификацији САЕ за одређену климу

• САЕ 20В-40 - од -10 до +45;
• САЕ 15В-40 - од -15 до +45;
• САЕ 10В-40 - од -20 до +35;
• САЕ 10В-30 - од -20 до +30;
• САЕ 5В-40 - од -25 до +35;
• САЕ 5В-30 - од -25 до +20;
• САЕ 0В-40 - од -30 до +35;
• САЕ 0В-30 - од -30 до +20.

Као што се види са листе, за становникеумерених ширина уље 5В40 у зиму савршено ће одговарати, јер ће лако издржати ниску температуру и неће пролазити са загревањем. Могу се без страха користити током целе године.

Класификација моторног уља према АПИ-у

Амерички институт за гориво је створио још једанкласификацију, која треба узети у обзир приликом избора уља за зиму. Типично, овај индикатор указује на квалитет мазива. Произвођачи не морају да проверавају свој производ на АПИ-у и објављују информације о њој на етикети, али најчешће је то нискоквалитетна течност која не пролази кроз ову процедуру. Пошто сваки возач покушава да попуни најбоље уље за зиму, вреди тражити мазиво са овим индикатором.

Постоје две главне ознаке у АПИ систему. Леттер С говори купца да ово уље само за бензинске моторе и писму Ц извештава да течност може бити испуњен само у дизел мотора. Понекад пакет може се наћи двоструко ознаку, која изгледа откако - Н ... /, Ц ..., или тако -, Ц ... / М ... У првом случају је уље најбоље одговара бензинским аутомобилом, али је произвођач дозвољава његово коришћење у дизел возила, у другом случају - напротив.

И класификација С и класификација Ц имају додатне параметре који су важни приликом одабира које уље се прелива за зиму.

За бензинске моторе

• СА, СБ, СЦ, СД, СЕ, СФ - застареле класе које се више не користе. Ово уље, погодно за моторе 1930-1989. релеасе.
• СГ - уље за моторе произведене од 1989. Штитује мотор од наноса угљеника и корозије, као и од оксидације.
• СХ - уље за моторе од 1994. године пуштања у рад. Побољшана заштита од угљеничних наслага, корозије и оксидације, смањује хабање делова. Погодно је ако се СГ класа препоручује и испод.
• СЈ - уље за моторе млађе од 1996. Има све претходне квалитете, побољшан анти-наг комплексан, тачнији рад на хладном. Погодно ако је СХ препоручено и испод.
• СЛ - уље за мултивалве и турбо пуњене моторе, произведене од 2000. Побољшана контрола квалитета, погодна за моторе који се препоручују класе СЈ и испод.
• СМ - уље за савремене моторе (од 2004. године). Побољшана заштита од превременог хабања и изградње депозита. Ово моторно уље је погодно за све моторе, које се препоручују испод класе подмазивања. Данас је ово најбоље моторно уље за зиму.

За дизел моторе

• ЦА, ЦБ, ЦЦ, ЦД, ЦЕ - застареле класе.
• ЦФ - за моторе од 1990. године са индиректним убризгавањем. Садржи адитиве за смањење наслага угљеника, корозије, оксидације и хабања. Прихватљиво је користити препоручену ЦД класу.
• ЦГ - за моторе после 1995. године, који су подложни повећању оптерећења. Уље за аутомобиле спречава акумулацију угљеника и чађи, оксидацију и стварање пене.
• ЦХ - моторно уље након 1998. године. Поседује све горе наведене особине, али додатно задовољава стандарде токсичности издувних гасова.
• ЦИ - класа, усвојена 2002. године. Уље испуњава све еколошке стандарде, има додатак за чишћење. Смањује количину депозита чађи и угљеника, повећава флуидити. Најбоље уље мотора за зиму је за нове дизел моторе.

Слика 2 или 4 након вредности слова означава који мотор - двотактни или четверотактни - мазиво је погодно.

Класификација моторног уља АЦЕА

АЦЕА је аналогни АПИ, само европски. Ознака, по правилу, указује на информације о усклађености било које од ових класификација, али можете се упознати и са оба.

• Писмо Г означава да је уље погодно за бензински мотор, а бројке од 1 до 5 означавају његов квалитет.
• Слова ПД указују да је уље погодно за дизел моторе аутомобила, бројке 1 и 2 означавају квалитет.
• Слово Д са бројевима од 1 до 5 значи да се масти израчунавају за дизел моторе.

Шта треба учинити пре зиме

Пре него што размислите о томе која врста уљасипајте за зиму, морате се уверити да је аутомобил спреман за велика оптерећења и ниске температуре. Нарочито се односи на власнике дизелских аутомобила, који често морају бацати своје "гутање" на паркингу или близу куће и кренути до станице јавног превоза.

Најважнија ствар и прва ствар је батерија истартер мора бити у добром стању! Ако имате минималне проблема са батеријом у јесен, зима ће се појавити пред вама у већој величини. Након провере ове компоненте могу прећи на размишљају о томе шта врста уља сипати у зиму, али то није само моторно уље, али и пренос, за подмазивање течности у моста и управљање (ако постоји). Такође варирају на зимским верзијама антифриз и ветробрана течности. У првом случају - да вода не смрзне у систему, а друга - да се обезбеди добру видљивост током вожње.

Тек утврдивши са којом уље је боље да зими напуните свој мотор, неопходно је ићи у продавнице оружја са аутокемијом. Срећан пут!