Како заменити пливајући позадинац са силентним блоком

Силент блокови - дијелови аутомобила који су одговорни заЈедињење одређене чворова и елементи механизама. Они су инсталирани иу предњем и задњем вешању и служи за повезивање елементе суспензије и причвршћивање полуге за фиксирање аутомобилска мотора и мењача. Постоји неколико сорти тихим блоковима, али се најчешће користи плутајући плоча.

Изградња силентних блокова

Силентблоцк је шарка,чија конструкција се састоји од металне чауре и заптивке између њих. Сличан уметак је направљен од полиуретана или гуме и гашење вибрација које се преносе из једног механизма у други.

Уређај плутајућих тихих блокова

Пливајући силент блок је кугласти зглобтип. Заједно са другим силентним блоковима и амортизерима, он је одговоран за пружање високих брзина предности аутомобила, динамике убрзања и кочења и контроле.

За разлику од других сличних делова, сферичношарке обезбеђују мобилну и поуздану везу полуга, ослонаца за суспензију и аутомобила, тако да могу да се крећу у различитим правцима у одређеним авионима, укључујући и вертикалну равнину. Силентблоцк плутајући обезбеђује мобилну везу на носачу за точак и подметачима, тако да се предњи точкићи могу окренути и реаговати на вертикалне вибрације пролећа.

Врсте конструкција тихих блокова

Причвршћују се спојнице за аутомобиле за аутомобиленеколико варијација. Први модел се састоји од кућишта у отвор који је монтиран лопте вијак са сферним главом направљен од композитног материјала облоге и врела која предрасуда чауре. А до рупа у зида кућишта састоји конусних и цилиндричне површине. На спољној површини облоге на једнакој удаљености од међусобно постављених конусним делова. Они интеракцију са прстенасти Биасинг пролеће и подједнаком растојању површине кућишта. Поклопац кућиште је прикључен је притиском на пролеће, а члан извор садржи опругу и одељак за подршку.

Дизајн нечујне блокаде

Силентблоцк плутајући позади, имају описаневиши дизајн, има мане - висок трошак пролећног елемента и сувише компликовано извршење. Узимајући у обзир најважније карактеристике за такав детаљ, најближи аналог је куглични зглоб који се састоји од тела, кугличног затича, стезаљке и обујмице. Чаура, за разлику од пролећа, направљена је од њиховог полимерног материјала.

Недостатак овог дизајна је комплексан и дуготрајан производни процес. За производњу шарки који могу да компримују цело тело са задње стране прста, потребна је специјална опрема.

Анализа свих постојећих дизајна кугличних зглобова нам омогућава да извучемо сљедеће закључке:

1. Карактеристике ових делова зависе од године производње и произвођача.
2. Пливајући силент блокови се развијају док напредујупромене у материјалима и дизајнерским карактеристикама уметака - почевши од елемената од метала, а завршавајући делови Тефлона, затворени пластичном копчом.
3. Број делова тихих блокова за последњигодине је смањен са 12 на 6. Да би се ово постигло је због искључења елемената који су одговорни за подмазивање и подешавање лоптице зглоба у току рада возила.
4. Сви куглични лежајеви захтевају поуздан и квалитетанзаштита површина за трљање од контаминације. Специјални поклопци за подупираче - антери - се разликују у кратком периоду рада због брзог хабања и хабања. Да бисте смањили хабање и трење, покушајте да користите облоге са Тефлон мајицама у пластичним кућиштима. Поузданост шарки такође се повећава због повећања храпавости површине прстију.

Принцип рада плутајућих тихих блокова

Под нормалним и средњим оптерећењем, тихи блокплутајући се понаша као обична зглоба, али са све већим утицајем, његов отпор јаким шоковима расте, али не штети еластичном траку. Сличан резултат постигнут је због чињенице да у унутрашњости има течности, због чега је шарка добила назив плутајућег.

Током кретања аутомобила сви његови чворови,Такође долазе у покрет. Ово узрокује угаоно померање кугличног затича у односу на тело. Сила се преноси од тела шарке до пина кроз облогу, а надувавање главе надокнађује опруга.

Унутрашња површина облоге је великапречник, што смањује оптерећење на површини главе и обезбеђује висок степен отпорности на хабање структуре у целини. Полимер облога пре преласка на скупштини шарке, су притиснути на броду. Плоча флоатинг задњи, посебно метални делови прекривени специјалном заштитном структуром која штити од корозије.

Како спојити тихи блокови

Шарке су постављене у ручице за суспензијуна неколико начина. Најчешћи, који се користи за постављање плутајућег силентблоцк-а "КИА Сид", притискује делове заједно са спољним рукавом у око ручице. У њему је фиксирана због силе трења. Овакав дизајн смањује вибрације и различите оптерећења. Поправи га брже и једноставно: чекићем или чекићем избацило је стари реченблок, а на његовом месту поставио нови.

Ако је полуга учитана у једномправац или авион, или он сам делује као водич, онда тихи блок управља без спољашњег рукава. У овој ситуацији се користе шарке, са перлама на крају еластичних елемената. Уз помоћ другог, она се притиска у ушицу.

Недавно су постали веома популарниинтегрисани чауре, који преузима улогу спољашњег рукав руке луг у коме се обликовала еластични. Такви елементи могу се наћи у најновијим моделима "Тоиота" аутомобила - Флоатинг изолатора на таквим машинама интегрисане. Овај дизајн нема посебан инжењерски смисла: његов главни задатак - да повећа профит за произвођача како би се произвела нову Пресс-Фит у гуменом руку је фабричка је практично немогуће. У том случају је потребно да се произведе комплетну замену ручице, кошта прилично велику суму.

Гума или полиуретан?

Практично сви модели тихих блокова имају еластичностелемент је направљен од гуме. Што више садржаја овог материјала у композицији, то је боље карактеристике шарки. Упркос томе, они имају своје колеге, а нису инфериорни у квалитету.

Неоригинални силент блокови често су направљени од синтетичког полиуретана и врло су популарни међу власницима аутомобила који желе да уштеде на оригиналним деловима аутомобила.

Огромна предност овог материјала је дуг век трајања. Полиуретански силент блокови се могу користити већ неколико година.

Упркос овој предности, посебне предностинема полиуретанских силиката. Многи од њих нису подвргнути реакцији вулканизације, сходно томе, немогуће је сигурно причврстити свој еластични део на металну површину, а немогуће је компресирати такав материјал: превише је тешко. Шарке направљене од ниског квалитета полиуретана, брзо пада - након 40-50 хиљада километара вожње. Разлог за ово је одвајање еластичног материјала са површине рукава.

Чак и ако је изабран састав тиха блокадаисправно, главни проблем остаје крутост. Након уградње полиуретанског силиконског блока, смањена је глаткост напретка аутомобила, еластокинематика суспензије је поремећена - природа распоређивања точкова под утицајем страних и уздужних сила. Једноставно речено, ово може да елиминише ефекат потиска задње суспензије, што је типично за многе савремене моделе аутомобила.

Сервисни вијек тихих блокова

Правилно постављени тихи блокови високог нивоаКвалитет чак и под нежељеним условима рада може радити дуго времена. У просеку, период њиховог рада креће се од 70 до 150 хиљада километара.

Услови рада и разлика у њима директнозависи од квалитета производа. Јефтини модели направљени од лоших материјала не могу се носити са озбиљним оптерећењима и брзо пропадати. На пример, плутајуће силентне блокове "Мерцедес" су квалитетног и дугог века трајања.

Доприносе наглог погоршања немих блокова могу да буду активни у раду аутомобила у лошим условима на путу, - дривинг офф-роад или прљавштине нумера.

Силентблоцк грешке

Активно деловање аутомобила на лошим путевима, као што је већ поменуто, може негативно утицати на стање суспензије. Превише оптерећења првенствено утичу на нечујне блокове.

Максимално оптерећење је на шипкамасуспензију и дијелове полуге. У превентивне сврхе, препоручљиво је провести дијагнозу тихих блокова на сваких 50.000 километара. Ова процедура ће вам омогућити да унапријед одредите грешке и разумете да ли је потребна замјена плутајућих тихих блокова.

Ако возило није дуго дијагнозирано, хабање одређених делова може негативно утицати на руковање и сигурност возила.

Главни знакови који плутају силентблоцк су неисправни су:

1. Машина се кретала са стране на страну током кретања или оставља само један начин.
2. Бочно хабање гума.
3. Код кочења, возило губи стабилност курса.
4. Тело вибрира током вожње.
5. Визуелни преглед тихих блокова открива кршење њиховог интегритета.
6. Суспензија пишти за време вожње.
7. Ригидност суспензије се повећава.

Свака од наведених карактеристика, као и свизаједно, указује на могуће кварове у раду шарки. У таквој ситуацији пожељно је да не настави са радом аутомобила. Замена неуспјеха може помоћи помоћу замјене плутајућих тихих блокада.

Како заменити плутајућу нечујну блокаду

У зависности од модела и модела аутомобилаПроцес замене шарке може се разликовати и имати своје карактеристике. Међутим, за скоро сва возила, замена задњих плутајућих тихих блокова има заједничке карактеристике.

Процес замене Силентблоцк-а

Прво, ручна кочница се опушта на аутомобилу иточак је уклоњен. Падови се смањују, након чега се кочница одвија и сами су уклоњени. Одвијте вијке за причвршћивање: од попречне полуге, кочионог чепа, постоља стабилизатора и апарата за амортизацију. Последња ствар је да уклоните диск кочнице и одвијте вијке од АБС сензора.

Кутни пиштољ се извлачи, а затим се одвијаорах ручице, вијак шарке се попусти, а вијци уздужне руке су опуштени. Као резултат, постоји само чвориште без шарнира. Такође су уклоњени и завртњи причвршћивања, као и вијци механизма ручице. Требало би да постоји само полуга и плутајући тихи блок ("Марк-2" или други аутомобил - то није битно), причвршћено на жицу од сензора.

Од уљног заптивача на страни задњег браника уклоњен јеантер, иза кога је искључен клип. Одвојено је са седишта са бушилицом 6-8 мм. После тога, полуга се окренула, а лопта тихог блата извадјена је из њега заједно са удубљењем. Његов снимак је избачен из кијанкоја или посебног извлачења.

Нова шарка је пажљиво подмазана, након чегаје успостављен. Извршавање пресовања може бити кориштење истог увртања који је кориштен да се уклони стари дио, или можете се прибјегавати преносивом кућишту. Након уградње новог силентног блока, сви делови се склапају у обрнутом редоследу. Препоручљиво је након замене да проверите амортизере, ручице и друге елементе вешања за хабање.

Коначно затезање елемената ослањања врши се тек када се аутомобил уклони из јаме или дизалице и спусти се на тло.

Карактеристике замене тихих блокова на различитим брендовима и моделима аутомобила

Процес замене шарки може се разликовати и иматикарактеристичне карактеристике у зависности од специфичног бренда и модела возила, на којима се врши читав поступак за уградњу дела. На пример, плутајуће силентблоцк "БМВ" пре замене захтијева од власника да посјети стругача - стражње песнице таквих аутомобила су алуминијум, а не ливено гвожђе, тако да им је потребан посебан извлакач. Оригинални извлачивачи су скупи, тако да ће бити профитабилније направити их од занатлија.

Многи модели аутомобила захтевају уградњу само оригиналних резервних делова. Наравно, можете инсталирати неоригиналне силентне блокове, али то може довести до њиховог брза хабања и губитка гаранције.