"Победа" ГАЗ-М72 - понос совјетске аутомобилске индустрије

Слушајте како поносно звучи - "Победа". У историји стварања овог легендарног совјетског аутомобила ГАЗ М 72 одиграо је своју улогу Никита Хрушчов. Године 1954. предложио је да модернизује ГАЗ-69. То јест, машина је требала постати угоднија. Као резултат тога, секретарице сеоских регионалних одбора ЦПСУ-а, као и предсједници напредних колективних фарми, успјели су добити званична теренска возила. Али војска је такође имала интерес за овај ауто. Дакле, удобан и врхунски ГАЗ-М 72, чија фотографија коју видите пред вама, постала је "генерал". И у слободно време, влада је највише пролазила на "Побједу" и на својим ловачким фармама.

У пролеће 1954, ГАЗ званичнодобио технички задатак. Г. Вассерман, творац ГАЗ-67 и ГАЗ-69, постављен је за главног дизајнера. Поред њега, читав одјел специјалиста радио је на будућем државном аутомобилу. Сви су у правом тренутку били укључени у стварање ГАЗ-69. Због тога су све суптилности ове машине биле познате.

Шта су дизајнери урадили? Нови аутомобил је добио носни оквир тела и панела из ГАЗ-М-20, али су ови детаљи измењени. Кутија за пренос заменила је појачало каросерије у облику каросерије и уздужни појачавач. Ово је морало бити потпуно напуштено. Да би се надокнадили ови елементи напајања и повећали бочну и уздужну чврстоћу тела, уводе се још више носача крова и врата. ГАЗ-М72, за разлику од ГАЗ-М-20, добио је нови под-моторни оквир. Посебно је дизајниран за причвршћивање опруге опруге предње осовине.

ГАЗ-М72 има делове из 69. модела. Ово је модернизована предња осовина и случај преноса. А мењач је прилично стандардан, од ГАЗ-М-20. Задња осовина је специјално дизајнирана за нову Вицтори. Да би се повећао клиренс од пода, опруге су постављене на греде мостова.

Тело је било опремљено на 20. моделу "Победе": Унутрашњост тапацирања је мекана, ту је гријач, сат, двофазни радио пријемник. Дакле, овај аутомобил представљао је концепт удобних СУВ возила. Мора се рећи да и нису размишљали о масовној производњи таквих машина у иностранству.

ГАЗ-М72 смо опремили са преносним кућиштем, што јеимао демултиплиер и преклопну предњу осовину. Точкови стављају 16 инча, са увећаним жетоном. То је обезбедило добру пропорцију на снегу, песку, блату и поломљеним путевима.

Потребно је и влади и војсциСУВ, аутомобил је требао бити тестиран. Аутомобил је показао добру "преживљивост" јединица и тела. Такође, примећене су одличне карактеристике пролазности. У љето 1956. године три новинара на новој "Побједи" направиле су вожњу на линији Москва-Владивосток. Ова раздаљина (15 хиљада километара) ГАЗ-М-72 прошла је без озбиљних кварова. Од тих удаљених година добили смо вести у којима је Никита Хрушчов, заједно с Фиделом Кастром, отишао на овај аутомобил за зимски лов.

У јуну 55. године прво суђењеГАЗ-М72, а годину дана касније озбиљно питање започело. Аутомобил није постао масиван и "изашао" у малу серију од 1955. до 1958. Када је завршено пуштање аутомобила ГАЗ-М-20 Победа, склоп новог ГАЗ-М72 је такође престао.