Митсубисхи Делица - миниван са пристојним карактеристикама

Митсубисхи Делица - миниван са девет седишта -произведе јапански аутомобилски концерн Митсубисхи Моторс. Први аутомобил је сишао са монтажне линије 1968. године, а од тада је замењено пет генерација овог популарног бренда. Првобитно је аутомобил састављен на основу камионског камиона и био је намијењен за сервисирање и испоруку различитих добара. Назив модела долази из комбинације речи "испорука" - испорука и "ауто" - ауто. Касније су се појавиле неколико модификација: теретна и путничка варијанта, крстарење за путовања на даљину и универзални градски миниван за пословна путовања.

Аутомобил је продат у различитим земљама под различитим називима:

• у Европи и Новом Зеланду - Митсубисхи Делица Л300 и Л400;
• у САД - "Митсубисхи Ван" и "Митсубисхи Вагон";
• у Аустралији - "Митсубисхи Екпресс" и "Старвагон";
• на европском тржишту верзија чисто путничког - "Стар Вагон" продат је под именом "Стар Геар";
• у самој Јапану - "Делица Царго", "Д: 2" и "Д: 5".

Друга генерација

Док је Митсубисхи Делица прва генерација - пицкупносивости од 600 килограма - превезене робе, у дизајнерским бироима Митсубисхи Моторс-а развијена је Делица друга генерација. Нова путничка верзија названа је Стар Вагон и низ технолошких побољшања. Салон је дизајниран за девет удобних седишта, клима уређаја, аудио и видео терминала. Митсубисхи Делица, погон на левој страни, за који је инсталиран само на захтев, постао је универзални и популаран модел.

Аутомобил је представљен широј јавности 1979. годинегодину и одмах се показао поузданим, економичним и јефтиним за одржавање. Популарност модела је брзо расла и ово је послужило као подстицај за његову даљу производњу. 1982. године покренут је први 4ВД комби.

Трећа генерација

1986. најављено је продаја МитсубисхиТрећа генерација Делице са новим тијелом, побољшаним сигурносним системом и безвредном количином свих врста звона и пиштоља, претварајући било који пут у задовољство. Ниво комфора у кабини био је изванредан, аутомобил је лагано отишао, амортизери су радили беспрекорно. Карактеристике брзине такође нису оставиле пуно по жељи због високих аеродинамичких особина аутомобила. Јапанци су добро упознати у меритуму и недостатку својих возила, тако да је потражња за Митсубисхи Делица, чије су карактеристике беспријекорне, дуго задржавана на високом нивоу. Међутим, пошто је чак савршеном моделу потребно периодично ажурирање, Делица није избјегла реконструкцију.

Пре доласка светског тржишта 1994аутомобили четврте генерације, Митсубисхи Делица Вагон је два пута прошао рестилинг (1991-92). Промене су се тицале спољних атрибута, аутомобил је добио нову, модернију оптику, ажурирани предњи браник, ергономска седишта и ваздушне јастуке око периметра кабине. Од 1992. аутомобил је редовно опремљен АБС-ом.

Електрана "Стар Вагон" је четирибензински мотор и један дизел. Бензински мотори "Сатурн" и "Сириус" различите запремине и снаге, карбуратор, били су инсталирани на возила са погоном на задњим точковима. Дизел мотор "Цицлоне" бренда је опремљен погоном на сва четири точка. Пренос је понуђен у две верзије - 4-степени мануелни мењач и 5-брзински полуаутоматски.

Четврта генерација

Четврта генерација аутомобила - Спаце Геар -појавио се 1994. То је био мини погон на погон на сва четири точка, сличан моделу Падјеро Спорт, ако се посматра из перспективе шасије и погона. Поред путника путника Делица Спаце Геар, није било других модела, теретна опција је била потпуно одсутна. А модел Спаце Геар има добре офф-роад могућности, погон на све точкове са блокадом диференцијала, подизање и спуштање зупчаника. Укупне димензије машине: 4460 мм - дужина, 1695 мм - ширина, 2090 мм - висина.

Простирка Делица Спаце Геар је 210 мм и може варирати у року од 20 мм. Тежина аутомобила је 1730 килограма.

Рестилинг

У 2004, Спаце Геар је добио нову оптику: сви фарови аутомобила, укључујући и задња светла, променили су дислокацију, облик и подешавања. Светла за маглу су укључена у основну опрему. Седишта су мењала тапацирунг, кожа је заменила велур, а волан је такође био прекривен природном кожом. Салон има више дрвета од драгоцених врста, а инструмент табла добила је племениту мат сенку.

Капацитет терета Делица Спаце Геар - до 800килограми, дизајн шасије - користи се за ову класу возила, кућиште целог метала са класичним распоредом главних јединица, предње осовине опруге и задње стране са полу-елиптичким опругама. Стабилност на путу аутомобила пружа прилично низак центар гравитације и конструкцију оквира носивог тела, пошто су све јединице постављене на доњем нивоу, а мотор се гурне дубоко у тело и налази се између предњих точкова. Дакле, биланс целокупне структуре се посматра са једнаком расподелом оптерећења.

Цонцептцардс

Током 2005. године био је Токио Мотор СховПредстављен је концептни аутомобил Д5, који се у сваком погледу може такмичити са Делица Спаце Геар. Аутомобил је шестоседежни, прилично удобан, са пространим ентеријером и два клизна врата која омогућавају приступ задњим седиштима.