Боеинг 777-200 - најстарији "авион" на свету

Путнички трансконтинентални авиокомпанијаБоеинг 777-200 је јединствен у многим погледима. Прво, то је највећи двотактни авион намењен за превоз људи. Друго, уствари је напредне технолошке идеје. Треће, може да лети више од пола света без слетања. Четврто, када је дизајниран, узето је у обзир мишљење путника, стога је постао најдемократски авион на свету. Пето, створено је у окружењу изузетно оштре конкуренције, када су се приближавали рокови за разградњу авиона Л-101 и ДЦ-10, који је требало замијенити, а европски концерн Аирбус такође није досадио. Шесто, скоро петина свих јединица и састава ове америчке машине направљена су у ... Јапану - у фирмама Фуји, Кавасаки и Митсубисхи.

Постоје и други разлози за разматрање Боеинг 777-200феномен изванредан. Најважније је да се стандардима светске авијације овај авион данас може сматрати ултра-модерним, а средином деведесетих био је "стављен на крило".

Иновације су већ започете у фази пројектовања. Боинг 777-200 је први авион на свету цивилног ваздухопловства, дизајн који сви цртеж рад се одвија уз помоћ компјутерских радних станица, па чак и изградити прототип направљен у виртуелном моду. Ремоте цонтрол помоћу оптичких проводника, параглајдер је направљен у великој мери уз употребу угљеник композита и путничких и посаде креиран невиђеним условима удобности и сигурности.

Време које Боинг може континуирано водити777-200 у ваздуху, достиже осамнаест сати, тако да морате одморити не само госте авиона, већ и његове сталне становнике - пилоте и управнике. За њих су организована места за спавање, а то се ради тако да се користан волумен трупа користи што ефикасније могуће. Таква удобност није само брига за запослене у авио-компанијама или нечији мух, разлог за захтјеве синдиката и утврђене прописе за вријеме трајања радног дана.

Још једна иновација карактеристична за авионБоеинг 777-200, - унутрашњи изглед је флексибилна конструкција. Ако је потребно, може се променити, као и број сједишта у различитим разредима. Укупно, у зависности од изабраног изгледа, Боеинг 777-200 броји 300 до 440 путника. Седишта у редовима прве или пословне класе су седам, у економској класи - девет.

У зависности од тога која је потражња за улазницама, иТакође, од трајања лета Боеинг 777, распоред кабине може изабрати оперативна авио компанија, док се преграде, кухиње и тоалети могу такође мијењати свој положај. Иначе, за овај подметач су развијене и специјалне ВЦ шоље, на којима је поклопац глатко спуштен.

Иако је Боеинг 777 авион, стандардима авијације,млад, али свеједно, период у којем се ради је знатан - осамнаест година, а са бројем произведених аутомобила, који су премашивали хиљаду и две стотине комада, можемо рећи овај модел као поуздан. Фаталне несреће су врло мало, и до сада нису изазвали смрт путника у било којој земљи на свијету.

Руске авиокомпаније, укључујући Аерофлот и Трансаеро, такође користе Боеинг 777-200.