"Вариаг" је авион који носи крстарицу. Опис, карактеристике, фотографија

Носачи авиона су величанствени бродовисимболизују војну моћ државе. Данас ћемо се упознати са тешким крстарењем "Вариаг", чија је историја била прилично интересантна и збуњујућа. У СССР-у је створен брод, завршен у Украјини, а сада је у служби с Кином. И сада о свему у реду. Почнимо са историјом брода.

Почетак изградње

4. децембар 1985. Црноморско бродоградилиштеБиљка је покренула 11435 крстарицу за пројекат. Ослобођени слипваи (платформа за изградњу) је био празан дуго времена - убрзо је постављен на сличан ТАКР (тешки крстарица за крстарење). Овај брод се звао "Рига". За разлику од главне крстарице, изграђене за Северну флоту, нови ТАКР је израчунат за коришћење од стране Пацифичке флоте. Он је градио на истом пројекту као модел главе, пуно име које, инцидентно, звучи као "Адмирал Флоте Совјетског Савеза Кузњецов". Међутим, било је неких прилагођавања. Главна је замена радиоелектронског комплекса са модернијим.

Спуштање у воду

25. новембра 1988. лансирана је "Рига". Изградња је требала бити довршена самостално. 19. јуна 1990. брод је добио ново име - "Вариаг". Авион који носи крстарицу је саграђен прилично брзо, држећи корак са распоредом. Међутим, крајем 1991. године, када је почела подела Совјетског Савеза, изградња је престала. Године 1992, када је брод био спреман за 68%, било је мотхбаллед. Ни Русија ни Украјина нису могле да наставе финансирање пројекта. Штавише, није ни успело да се спасе. Када је 1993. укинута заштита брода, опрема је украдена.

За продају

Брод је донио барем неку корист, његоводлучили да продају за отпад. Године 1997. објављен је међународни тендер. Највиша цена - 20 милиона долара - понудила је туристичка агенција која се налази у португалској колонији Макао. У марту следеће године, крстарица се преселила на располагање. Према подацима компаније, требало је да користи огромни труп брода како би креирала плутајући забавни центар. Касније се испоставило да је компанија била лажна. И сама колонија Макао припада Португалу на основу закупнине до краја 1999. године. Дакле, за данас је већ поуздано познато да је стварни купац Вариага кинеске поморске снаге.

Вуча пловила

Да вуче овако велики брод у триТребало је пуно новца и времена. Поступак је компликовао чињеница да на броду нису инсталиране погонске и управљачке системе. Брод је повучен из погона у јуну 2000. године. Због проблема са турским властима, брод је остао на вучу у Црном мору до новембра 2001. године. У Егејском мору, брод је ушао у олују и извукао се из вуче. После неког времена спојница је поново уједињена, а брод је путовао око Африке преко Гибралтара. Затим, преко Индијског океана и Сингапура, слетео је у Јужно Кину. 3. марта 2002. године, након што је прешао 15.000 миља, Вариаг је био засадјен у кинеској луци Далиан.

Даља судбина

Пошто је брод продат као отпадни метал,да није примењена било каква пројектна и грађевинска документација. Због тога три године су га кинески инжењери проучавали. 2005. године почели су радови на завршетку и реконструкцији пловила Вариаг. Авион који носи крстарење, према прелиминарним подацима, требало је да постане тренинг брод за младе пилоте. Незванично је речено да ће Вариаг бити преименован у Ши Лан, у част поморског команданта, који је 1681. године заузео оток Тајван.

Завршетак и реконструкција

Совјетски авион који је носио крстарице Вариаг био јенаправили су врло висок квалитет. Током периода прекида, био је прекривен корозијом, али главни делови (шкољка, шкољка, котлови и вијци) остали су у добром стању. Каблови, електрична опрема и све остало што би могло бити украдено, однели су брод током складиштења у Николаеву. Због тога, како би брод био у борбено стање, Кинези су морали да направе одличан посао. Пошто нису имали документе, електрични систем је морао да се развија из нуле. И било је потребно опремити крстарицу оружјем. Рад на броду који је спреман је био много тежи од стварања нових.

Кинески бродоградитељи требали би платити признање. Они су се суочили са задатком и у августу 2011. почели су тестови на трчању карактеристика носача авиона. Скоро годину дана брод је био на суђењу на мору и само повремено ушао у луку Далиан да би елиминисао критику посаде.

Почетком септембра 2012 На крстарици је набављена муниција, за тестирање оружја. Већ 25. септембра исте године носилац авиона званично је ступио у састав кинеске морнарице. У част једне од кинеских провинција брод је добио име "Лиаонинг". Од тада није било помена статуса обуке пловила. Данас изгледа да је пуноправна борбена јединица.

Занимљиво је чињеница да совјетски авиони који носе крстаре служе у истим водама за које је првобитно био намењен, само под другом заставом. Сада да анализирамо техничку страну брода.

Оружје

Крстарица није добила оружје, што би требалобио је инсталиран на совјетском пројекту. Био је опремљен минималним сетом оружја неопходног за самоодбрану. Слично томе, амерички бродови ове класе су опремљени.

Домаћи инжењери сугеришу да су рудници за главни штрајк комплекс брода демонтирани и претворени за складиштење горива и муниције за ваздушну групу.

Тешка крстарица која носи авион "Вариаг", фотошто изгледа веома импресивно, с обзиром да је китајска морнарица завршила противавионско оружје локалне производње. У погледу способности и састава, он је понекад инфериорнији од оног који је био намијењен за пројекат. Што се тиче ваздухопловног оружја, Кина је створила специјалну верзију борца Ј-11 за свог авио превозника. Иначе, овај модел је копија совјетског Су-27. Претворени Ј-11 добио је ново име - Ј-15.

Поред авиона, палуба ће бити лоциранахеликоптера З-18 и З-9. За даљински радарски надзор, ПРЦ је купио руске хеликоптере Ка-31 из Русије. Уопштено говорећи, група крстарица састоји се од 24 вишенаменских бораца, 6 против-подморских хеликоптера, 4 хеликоптера и 2 хеликоптера за претрагу и спашавање.

Комуникација и друга опрема

На "Вариаг" (авионски крстарица која никада нијепостао је нови понос совјетских земаља) током изградње одлучено је да се уместо "Марс-Пассата" угради радарски комплекс (РЛК) "Форум" на главном броду. Због тога су места за антенске постове "Марс-Пассат" запечаћена.

Када брод буде завршен у ПРЦ-у за ова местаинсталиране антене РЛ типа 348 кинеске производње. Тако је Лиаонинг још више сличан глави броду од неуспешног Вариага. Крстарица је такође добила ротирајућу антену кинеске радарске станице "Сеа Еагле".

Што се тиче ваздухопловно-техничког дела,"Лиаонинг" је задржао све функције које су својствене совјетском пројекту. Међу њима постоје три почетне позиције са штитницима гасног дефлектора и увлачењем кашњења, одјељком умјесто катапултима, оптичким системом за слетање и четири кабловска ваздушна осовина са хидрауличним кочионим машинама.

У крмном делу брода, на левој ивици, дужАмерички модел има отворену позицију као глава визуелне садње. У совјетском ТАКР-у пост је застакљена затворена кабина, која је погоднија за сјеверну и далековну климу.

Сервис

1991. године, Совјетски Савезпосада за крстарење у изградњи. Командир брода је већ именован. Био је капетан првог ранга Владимир Висотски. Раније је човјек командовао бродом "Минск". 1993. посада је расформирана.

Од 4. новембра 2012. године ушао је у арсеналносилац авиона Лиаонинг постао је место за обуку пилота за поморску специјализацију и тестирање борца Ј-15. 5. новембра исте године, по први пут у историји Кине, слијетање је изведено на палуби брода са каблом за кабл.

У децембру 2013. један од бродова пратилаца Лиаонинг скоро се сударио у Јужно-кинеском мору са америчким крстачем УСС Цовпенс. Обе стране су се међусобно оптужиле за неспоразуме.

7. новембар 2014. године Лиаонинг цруисер је посетио амерички министар одбране Цхуцк Хагел. При доласку у званичну посету ЛРК, он је питао о прилици да погледа први кинески превозник авиона. Након двокатног излета око брода, Хагел је позитивно описао ниво професионалне обуке посаде крстарице. Међутим, према његовим речима, кинески још увек има пуно тога да учи на пољу ваздухопловства.

У септембру 2015. године то је објавио велики број медија"Лиаонинг" је стигао на Медитеран и засадио у сиријском луку Тартус. Претпоставља се да ове вести нису ништа друго до дезинформација. Чињеница је да је такав димензионални брод скоро немогуће навигирати непримећен кроз индијске и пацифичке океане.

Брод у уметности

"Вариаг" је авион који носи крстарицу, који је до 2000. годинегодина стајао у Николаиеву близу зида завршетка, постао је основа за плот фантастичне приче "Пут". Ова секција се одвијала око фиктивног недовршеног носача авиона "Дмитриј Позхарски". Био је брањен у граду Приморску од совјетских времена, а касније је стављен на продају. Према причама, пуцњава из кормилацког топа 2017. године изазвала је оружани устанак, чија је сврха била повратак совјетске власти.

Фантастична прича "Операција Ланце" А.И. Первусхина је такође објављен под именом "Цруисер Вариаг". Крстарица која носи авион, чија је карактеристика коју смо данас разматрали, према подацима, прича је формално продата туристичкој компанији, али заправо је отишла на обалу Антарктике да потражи магични артефакат. У кампањи броду се супротстављала група превозника поморских снага Америке, која је такође желела да пронађе благо.

Тако је носилац авиона "Вариаг", чија фотографија узрокује тугу, постала оличење геополитике неразумљивим за креативне и обичне људе.

Закључак

Данас смо сазнали да то није лакоисторија брода "Вариаг". Авион који носи крстић, опис који сада знамо, могао је да постане власништво совјетске, руске или украјинске војске, ако због немара то није занемарљиво продато стратешким ривалима.