Брзи трамваји. Трамвај у Москви

Могућност покретања у главном граду Русије такваТранспорт, попут брзих трамваја, већ дуго се расправља. У 2005. години, пројекат постављања линија је представљен на конференцији за новинаре предсједавајућег јавног покрета "москвичах за трамваја" Морозов, представник УИТП В.Тихоновим и уредник издавачке куће "воза депо" Алекандер Миасников. Перспективе за развој ове врсте превоза већ дуго су разматране од стране власти у главном граду. У овом тренутку (2015.), одлучио је да спроведе четири шински саобраћај пројекте како би Бириулиово да "Лианозово" платформу и да регионима Иваново и на северу. Планирано је да ће у наредним годинама све ове гране почети да функционишу.

Како је дошла идеја

У Европи користе се брзи трамвајиприлично широко. Постоје такве линије иу нашој земљи: у Волгограду, Уст-Илимску, Казану и Стари Осколу. Наравно, они нису јако велики, али прегледи грађана заслужују врло добре резултате. У Украјини, у Кијеву, такви трамваји су лансирани чак иу време Совјетског Савеза - 1978. године. Дакле, нова идеја о коришћењу ових свјетла, брзих и истовремено економских возила не може се назвати. Према тврдњама власти, покретањем брзих трамваја у Москви, могуће је значајно смањити терет за друге врсте путничког превоза. Становници капитала и његових гостију у присуству таквих линија, биће много лакше доћи до станице метроа, до удаљених подручја метрополе или можда чак и до сателитских градова.

Шта је трамвај за брзу вожњу

Каква је то врста возила и коликоможе ли бити згодан? Брзо, према СНиП-у, су оне линије помоћу којих трамваји могу да возе сат времена више од 24 километра. Главне карактеристике таквих аутопутева су:

• Изолација од саобраћајних и пешачких прелаза (потпуна или делимична).
• Врло велика дужина удаљености и ограниченаброј станица. У пројектима Московских линија између осталог, пружа се размак од најмање 700 метара. За упоређивање: аутобус са стајалишта до стопа креће око 300-400 м.
• Употреба трамвајских возова је дуга најмање 28 метара.

Брзи трамвај у Москви, према пројектима, у потпуности ће испунити све ове стандарде.

Предности брзог трамваја

Изградња ове релативно нове линије уМосковске власти сматрају руски начин транспорта као веома добру алтернативу метроу, аутобусима и тролејбусима. Према администрацији, брзи трамваји ће путовати око главног града много угоднијим. Ова врста копненог саобраћаја комбинира најбоље квалитете метроа и аутобуса. Њене главне предности су:

• Велика брзина превоза. 24 км / х је само доњи праг кретања таквих возова. У пракси, трамваји ове сорте могу путовати брзином до 80 км / х. Са смањењем броја станица, време путовања се смањује чак и више.
• Изградња брзе трамвајске линије кошта десет пута јефтиније од постављања подземне линије исте дужине.
• Овај тип превоза сматра се погоднијим од метроа. На крају крајева, путници не морају да иду на земљу. Пропусност његове способности се не разликује много од истог индикатора метроа.
• Трамвај брзине, чија је брзина у праксиуствари, прилично висока, за све остало и још увек нема тешкоћа приликом преласка на лед и снег (за разлику од истих аутобуса и тролејбуса).
• Пошто превоз овог типа не зависи од застоја у саобраћају, никад не одступа од развијеног распореда саобраћаја.
• Важна предност је што је овај тип возила безбедан за животну средину.

Недостаци лаких шина

За ову врсту транспорта практично нема минуса. Неке мане могу се приписати само потребама за изградњом одвојене тканине, што значајно повећава ширину градских путева. Додатно оптерећење у градским електроенергетским мрежама такође се индиректно може приписати минусима таквог саобраћаја као што су брзи трамваји. Међутим, пошто такве композиције не конзумирају превише енергије, овај недостатак се не сматра посебно озбиљним.

Линија до Бириулово

Према пројекту, овај нови аутопут у Москвибиће дизајниран за превоз око 150 хиљада путника дневно. Трамвајске руте ове линије проћи ће од станице метроа "Празхскаиа" до западног и источног дела Бириулово. Према прелиминарним подацима, време путовања становника овог подручја у "метро" биће смањено за око 30%. Ако сада биријуљанима треба доћи до "Прага" 70-85 минута, онда ће лансирањем брзе трамваја до пута провести највише сат времена.

Укупна дужина ове линије износиће 8,2 км. Део њега (2,1 км) пролази дуж надвожњака. Претпоставља се да ће трамваји ходати са периодичном од 4-6 минута. Њихова просечна брзина ће бити 25-28 км / х. Време од последњег стајалишта до Бириулово до станице "Празхскаиа" неће прелазити 10-12 минута. Пројекат омогућава уређење само десет станица (на удаљености од 800 м). Један од њих ће радити на надвожњаку.

У почетку је било намијењено петље једна линија у Западној Бириулово. Међутим, локални становници су изразили свој приговор и нацрт је ревидиран.

Линија према подручју Иванова

Ово је још један пројекат, одобрен од стране Москвевласти. Ова линија брзог трамваја повезаће Ивановскоје и метро станицу "Схоссе Ентузиастов". Према пројекту, његова дужина ће бити око 6,5 километара. Зауставите трамвај на рути ће бити шест пута.

Изградња ове линије побољшаће транспортуслуга од 80 хиљада становника не само Ивановог округа, већ и Перова. Линија ће бити израчуната за око 105 хиљада путника дневно. Пре метроа, становници округа након покретања линије ће стићи 30-40 минута мање.

Линија на север

Ова рута се такође планира усвојити у блиској будућности.време. Дужина линије Север - платформа "Лианозово" биће око 5,4 км. На путу ће бити пет станица. Просечна брзина трамваја, као иу претходним случајевима, износиће 25-28 км / х. На путу, становници од почетне станице до завршне станице проводе око 11 минута. За један дан траса може узети терет од 50 хиљада људи.

Линија за Медведково

Од платформе станице "Лианозово" ће бити положенојош једну грану до станице метроа "Алтуфево". Даљи начини ће се проширити на Медведково. Испод је дијаграм брзог трамваја од Северни до Алтуфево а затим до Медведково. Дакле, четврти нацрт руте је наставак трећег. То јест, након што се оба имплементирају, са станице "Медведково" може се стићи до сјевера.

Високе брзине трамваје и цене становања

Становници тих подручја гдје су таквистазе ће вероватно добити другу предност. Према стручњацима, у овим дијеловима града ће се повећати трошкови квадратних метара. Наравно, повећање цене неће бити толико приметно као код изградње, на примјер, линија метроа. Међутим, возови брзих возова могу значајно повећати трошкове становања у Бириулово, Северном и Иванову.

Заправо трамвајске руте свих линијаОни су развијени узимајући у обзир жеље становника оних региона у којима се планира њихово полагање. Дакле, у сваком случају, овај начин транспорта ће бити погодан, поуздан и врло јефтин.