Дан руских ваздухопловних снага

Дан ваздухопловства се обиљежава у Русији 12. аугуста, али многи нису познати разлог због које прослава пада на овај датум.

Историја настанка војне авијације

Упркос чињеници да су руски балонисти и даљеу 1904-1905 години. учествовао у војним операцијама током рата са Јапаном, појављивање војног ваздухопловства повезано је са стварањем 12. августа 1912. године Одсека за ваздухопловство Генералштаба под декретом Николаја ИИ. После тога велика пажња посвећена је развоју и техничкој опреми војне аеронаутике. 1913. године дошло је до потпуног одвајања ваздухопловства из аеронаутике - тако је извршена прва реорганизација војног ваздухопловног флота (ВВФ) у Русији.

Како је све почело?

У почетку су кориштени авионисамо за извиђачке сврхе и претрагу, али су почели да учествују у ваздухопловним борбама - почео је Први светски рат. Возни парк Русије до тада је имао 263 возила. Бомбер авијација је почела да се формализује, а до лета 1916. - и борбених авиона - као посебна врста војног ваздухопловства. Појава дугогодишње авијације повезана је са стварањем вишемоторног авиона од стране дизајнера Сикорског: "Илиа Мурометс" и "Руски витез". Ова серија бележи податке о висини и трајању лета, као и носивости. Ако су почетком рата силе ВВФ-а извршиле прилично помоћну функцију у извиђању и комуникацијама, до краја сукоба ваздухопловна флота већ је формирана као независна врста трупа.

1918. године, на основу расформираногИмперијални ВВФ је створио ваздухопловство СССР-а. Тада су их звали Црвена ваздухопловна флота Радничких и сељачких снага. Војни пилоти тог времена написали су многе херојске странице у причу. Дакле, тридесетих година прошлог века били су војни пилоти који су први добили титулу Хероес оф тхе Совиет Унион за спасење Цхелиускинитеса. У овом тренутку се одвија и највећи развој производње војне авионске технологије. Али у првим сатима Великог патриотског рата, уништено је 1200 авиона. Ваздухопловна флота морала је бити обновљена у војним условима.

После рата у изградњи авионаквалитативни скок: прелазак са мотора са клипних авиона на реактивне, који су први тестирани 1946. године. Ваздухопловне снаге Совјетске доби дефинитивно су доживеле свој врхунац, а без обзира на број војне опреме у свету нема равноправних.

После распада СССР-а, ваздухопловство је било подељено измеђуРусије и осталих 14 република. Као резултат, Русија је добила око 65% особља и 40% опреме ваздухопловства. Од овог тренутка, током 10 година, Руска ваздухопловна снага наставила је да се деградира: број опреме и особља брзо су опали. Укупан процес модернизације и ремонта машина започео је тек 2009. године. Истовремено, финансирање је настављено и наставак развоја у области изградње авиона.

Датум прославе Дана ваздухопловства

Током историје таквог одмора као Дан ваздухопловства,његов датум је више пута пребачен. У време царског ВВФ-а, према декрету Николаја ИИ, празник пилота био је 2. августа, дана св. Илије. Јасно је да након октобарске револуције такав датум не може остати исти. Двадесетих година 20. века, дан авијације је прослављен у јулу, обично 14. јула - дан заробљавања Бастиље. 1933. прослава је одложена до 18. августа. Било је згодно: у августу је завршен тренинг и тренинг у летњим камповима.

Ово је трајало до 1972. године, када је датум биопрослава, тако да не падне на дан у недељи, је прешао у трећу недељу у августу, и на тај начин постао Флоатинг. Занимљиво, пилоти војне авијације уопште за дуго времена нису имали своју професионалну одмор, био је један празник за цивилне и војне авијације - Аир флота дан. Приватни Руско ратно ваздухопловство дан - 12. август - званично је одобрен по налогу председника 1997. године. У истом циљу у 2006. години, измењен, чији садржај своди на чињеницу да, иако је дан када је ваздухопловство је везан за исти дан, одмор сама и сродне активности могу бити организоване и даље на Дан ваздухопловства флоте Русије, која је, опет трећа недеља августа.

Свечани догађаји на Дан ваздухопловства

По први пут у СССР, прослава Дана ваздухаФлота је одржана у Москви 18. августа 1933. У фокусу свечаних догађаја тада су Централна ваздухопловна снага. Фрунзе. Одржана је парада ваздухоплова у циљу приказивања новитета авио опреме и демонстрација вештине пилота.

Донекле касније, наиме, почетком 1935. године,ваздушне параде на Дан ваздухопловне флоте традиционално су започеле на аеродрому у Тусхину. Али не обавезно је дан ових догађаја био 18. августа. У лошим временским условима, празник је одложен или поништен.

Дан ВФ-а од 1947. до средине 1960-их је настављенорганизовати у Тусхину, али обично у јулу: један од слободних дана је била парада ваздухоплова. У будућности су у Домодедово пресељене ваздушне параде и преглед нових авиона.

Данас је Дан ваздухопловства обиљежен у многим руским градовима. Истовремено, организују се изложбе војне опреме и авиокомпанија.

Значај ваздухопловног одмора за Русију

Једном кад је професија пилота, истој војсци,била је необично романтична и престижна, а такмичење могла је донети само професија астронаута. Било је то у совјетској ери, али након краја постојања СССР-а, када је дошло до значајног слабљења Ваздухопловства, интерес младих у овој професији такође је значајно ослабио. Постало је непрофитно да буде војник. Од оживљавања и модернизације индустрије од 2000. године, празник Дана ваздухопловства био је потребан за повећање престижа ваздухопловства као важне компоненте одбрамбене способности земље.