Како одврнити причвршћени вијак и оставити га цијелим

Сваки пут, већ у било који механизамдуго је потребна инспекција и одржавање, власник неугодно гребе на задњој страни главе. Напољу, механизам је, по правилу, већ прилично разваљен са рђом, и сигурно су сви прикључци чврсто подигнути. И тако сваки пут прије одвртања причвршћеног завртња. Цео лов на посао може се одбити!

И шта се десило је ово. Када затезање вијак није достигла жељени затегнутост у навојним влага продрла, и реакција воде са гвожђем у присуству кисеоника даје хидратисаног гвожђа хидроксид, тј рђе. Она је постигао вијака заглављени. Дакле, како се одврнути вијак постао везан, ако веза није убрзан током година?

За почетак, можете покушати растворити рђу. То добро уради гликол - супстанца садржана у антифризи или кочионој течности. На затакнутој резбарији поставља се влажна крпа, гликол продире у рђу, отпушта га, а одвртање нерђајућег вијака одмах постаје лакше.
Нити микропростор такође продире доброКерозин, па чак и растварач, бели дух. Због тога, занатлије из продавница аутомобила у тешким ситуацијама воле користити ВД-40 аеросол, пола састављен од белог духа. Да би течност боље продирала у нит, лако можете је лагано додирнути преко главе вијака. Сачекајте не више од 10 минута.

И ту је, на пример, научни начин,како извадити причвршћени вијак. Око главе вијка неопходно је направити платина пластелин или воска, ставити мало цинка унутра и сипати сумпорну киселину. Причвршћивачи, неће имати времена да кородирају, јер се одмах пали на рђу и, реаговањем с цинком, почиње на површини да се гвожђе обнови. Хемијска реакција ће буквално очистити рђу из навоја.
Ако то не успије, можете се обратитигрејање вијака, онда је потребан гасни горионик (или лемљење). Вијак загријан на око 230 степени треба да се охлади. У процесу грејања / хлађења, промјењена геометрија метала ће уништити рђу тако да се навоје отпуштају како би продрли у течност мазива. А онда нема проблема са одвијањем вијака, не би требало.

Када одвртање у руци треба да буде квалитет,поуздан и доказан алат. Наравно, није направљен у Кини. Кључеви за закривљење у таквом случају су неефикасни - добијате здробљене главе вијака и испуцане руке од кварова. Користите накидними кључеве и главе. Одврните покрете напред и назад, враскачку, као да бисте исекао нити или извући заглављени аутомобил из блата. Истовремено ће се повећати продор у нит мазива.

Постоје и радикалнији и екстремнијиначине како извадити причвршћени вијак. Прво, додирните главу вијка са горње стране чекићем - ово ће прекинути структуру рђе. Затим, помоћу длета или снажног одвијача и чекића, наизменично додирните свако лице главе, усмеравајући ударце дуж оси ротације. У огромној већини случајева, тврдоглави завртањ мора подлегати и извртати.

И последње. Када поново заварите завртањ, молимо вас да не заборавите на масну графитну масу, чврсто уље или моторно уље. Тада, дуги низ година, резбарење, ни корозија, нити оксиди неће бити страшни.

</ п>