Московски транспортни систем са једрилицом прелази на распоред. Зашто?

Московски транспортни систем монораил асидеја је настала врло, врло давно, још седамдесетих година прошлог века. Да, то је пре остварења сна, посао није дуго трајао. 1999. године, пројекат је коначно покренут. Москва се борила за изложбу "Екпо 2010", било је неопходно брзо испоручити своје учеснике (ВВЦ). Иако је изложба евентуално одржана у другом граду, пут је изграђен. 2004. године пуштена је у рад.

Московски монораилносилац транспортног система будућности. У почетку је функционисао као излет, али се постепено претворио у другу врсту путничког саобраћаја, од којих има седам врста у Москви. Они носе до 10 милиона људи дневно.

Зашто је профил промењен

Наравно, туристи су тренутно и заљубљенида путујете на монораил путу, јер је ова врста превоза у Русији само у Москви. Вриједно је рећи да су ови путеви веома популарни код туриста у иностранству: у Токију, Лондону, Берлину.

Зашто не постоји велика популарност ове радозналостиу Москви? То је врло једноставно и обична. Чињеница да је велики део пута прелази се град индустријске зоне или настањене области у којима постоје неколико атрактивних мјеста може се видети у прозору воза.

Ипак, путници су одушевљенидемонстрирају у својим коментарима под насловом "Москва једношински" фотографија са врло необичним угловима Останкино телевизијски торањ, бари и храм Свете Тројице, Музеја Астронаутицс и главног улаза у центру изложбе.

Монораил данас

На линији, седам малихкомпозиције, наиме, 6 аутомобила - дугачак је само 35 метара и 35 тона тежине у сваком возу. 44 седишта, то је по 8 седишта у сваком аутомобилу, а два мање у главним аутомобилима.

Структура је опремљена електромоторима. Кретање је последица магнетног флукса. Воз вози на посебном греду, тачније на плочи, која је фиксирана на њој. Сви детаљи домаћег воза. Конструкције су развили наши научници. Истина, постоји погрешка у чињеници да временски услови у главном граду нису у потпуности узети у обзир. Плоча је постављена на врх греде, која зими води до залеђивања и ствара додатни рад за обраду платна.

Воз може возити брзином од 60 км / х. Али систем транспорта монораила у Москви је превише увијен. То је због потребе да је већ напишетепостојеће урбано рељеф. Ако је присуство скупа конверзија добро за мозак, онда је за монораил лоше. Брзина је знатно смањена због њих. Као резултат, воз може да се креће брже од 30 км / х, тако да је најспорији јавни превоз у Москви.

Најинтересантније је да се покрет одвија преко града. Чини се да аутомобил лети кроз ваздух.

За један дан монораил пут носи 15 хиљада путника. Ако упоредите са метро, ​​онда дневно је број путника седам милиона дневно.

Цена улазница је иста као у метроу. Иди на станици "ЕНЕА" и "Тимириазевскаиа" на једношинца или метроу ако не прелази дозвољену додељен може ослободити картицу "Тројка" временски период.

Станице

Дужина Московски монораилтранспортни систем је мали. Само 4 км 700 метара. Удаљеност између станица је од 700 до 800 метара. Повезује две гране метроа - Калуга-Ризхскаиа и Серпукховско-Тимириазевскаиа.

Само шест станица има Московски монораил транспортни систем. Шема воз саобраћај на станицама у следећем редоследу: од Еисенстеин да прегледате Екхибитион Центре, Куеен Стреет академски, Телевисион Центре, улице Милосхенкова, Тимириазев и леђа.

Поузданост

Московски транспортни систем монораила је најсавременије опремљен свим депонијама превоза путника у главном граду.

Чим последњи аутомобил уђе у складиште,започети ноћни рад како би тестирао цео систем, од стаза и завршио возним материјалом. Гумачи, електричари, механичари раде до јутра. Дакле, поузданост Московског монораила не може се сумња.

Радно време

Као што је већ речено, део пута прелазистамбене зграде. Због тога је донета одлука да се време рада прилагођава на такав начин како би се грађани мање бавили. Радно време је ограничено од седам ујутро до 23 увече. Као што многи Мусцовити који користе услуге монораила кажу, ово није баш згодно.

Будућност

Тренутно, због малог путничког тока и високих трошкова пројекта, даљи развој система станица је суспендован. Возови возе по распореду са интервалом од око 15-20 минута.

Да ли будућност има монораил у Москвитранспортни систем? Москва (и Русија као целина) може развити монораил систем. Научници, архитекти виде употребу таквих путева, на примјер, на великим аеродромима за комуникацију између терминала. Прави део монораила, очигледно, остаће у облику који постоји у садашњем времену.

</ п>