Виллие Мессерсцхмитт: биографија немачког дизајнера авиона

Вилхелм Мессерсцхмитт је немачки инжењер,дизајнера авиона и произвођача борбених авиона. Његови аутомобили су били у служби са нацистичком Њемачком и учествовали су у ваздухопловним борбама током Другог свјетског рата.

Биографија

Вилли (Вилхелм Емил) Мессерсцхмитт је рођен уНемачка у Франкфурту на Мајни 26. јуна 1898. Када је дечак био стар око 6-7 година, његова породица преселила се у Бамберг, мали градић текстилних радника који се налази у Северној Баварској. Његов отац је био просперитетни винари, а његова мајка домаћица.

Чак иу својој младости, Виллие Мессерсцхмитт, као и већинањегови вршњаци, дословно је био фасциниран способношћу мушкарца да лети. Специјални ентузијазам га су привукле велике и лепе зрачне летве са именом његовог изумитеља, гроф Ф. вон Зеппелин. Ова фасцинација са летећим машинама довела је будућег дизајнера летелице у праву школу, где су образовани они који су планирао да посвете живот студирању различитих наука и технологија. Ибид Мессерсцхмитт упознаје Фриедрицха Харта - љубитеља авијације, архитекте и ентузијаста изградње једрилица. Ускоро ће се ујединити напори за пројектовање, изградњу и тестирање првог авиона.

Када је избио први светски рат 1914. године, Хартабиће позвани на војну службу, а Виллие Мессерсцхмитт ће остати и наставити свој рад на С5 једрилици. Године 1922. они ће поново радити заједно како би креирали авионе и чак отворили школу летења. Харт је наставио да се расправља са Мессерсцхмитт о несавршености његових дизајна. Убрзо су њихова сарадња престала у потпуности.

Радити у корист нацистичке Немачке

Познато је да је Вилли Мессерсцхмитт (фотографија у тексту)била је веома амбициозна личност, тако да се готово одмах придружио нацистичкој партији чим је Хитлер дошао на власт. Дизајнер авиона упознао се с Херманом Гоерингом, министром ваздухопловства Рајха и постао му блиски пријатељ. Током Другог света Мессерсцхмитт је био технички савјетник Луфтваффе-а.

Чак иу младости, пријавио се самкомпанија за производњу јадралаца и лаких авиона у Аугсбургу. Захваљујући његовим везама са нацистима, постао је прилично значајна фигура Трећег рајха. За свој рад Вилијем Мессерсцхмитту добио је неколико државних награда, често се појављивао у медијима, а такође се састао са високим државним званичницима.

Структуре авиона

Уз избијање рата, њене фабрике су зарађене беснимтемпо, ослобађајући велики број авиона. Међутим, током времена његови радници су одведени у војску један по један, а проналажење нових постало је теже. Због тога је робовна радња почела да се користи у својим фабрикама - радници доведени из земаља окупираних од стране фашиста.

Виллие Мессерсцхмитт, чија је биографија билауглавном повезана са изградњом краткотрајних једрилица, веровала је да борци не би требали имати претерано ојачане структуре. Према његовом мишљењу, војни пилот је морао да преживи искључиво на рачун личних вештина, а не због снаге авиона. Због тога су његови аутомобили били лакши, маневарски и бржи од бораца исте класе, развијених од стране других дизајнера авиона.

После рата

Када је у априлу 1945. сила Савезаушао је у Баварску, Вилиј Мејерсхмит је заробљен од стране Британаца. Био је у кућном притвору на свом имању у Обераммергау-у. 1948. године га је суди војним судом као саучесник нациста. Он је провео две године затвора због оптужби да је користио робовску радњу на својим предузећима. Поред тога, након пуштања на слободу, њему је забрањено радити у ваздухопловној индустрији. Мессерсцхмитт је морао да се бави производњом робе широке потрошње. Његова компанија је производила машине за шивење, монтажне куће и чак мале аутомобиле.

1952. године, користећи своја претходна достигнућа,Немачки авионски дизајнер је створио јепански авион Хиспано ХА-200 за шпанске авионе. Три године касније, Немачка је укинула мораторијум на производњу смртоносних возила. Мессерсцхмитт АГ је готово одмах добио дозволу за производњу новог Фиат Г.91, као и Лоцкхеед Ф-104 Старфигхтер за западно-немачке ваздухопловне снаге. Током 60-их, дизајнер авиона радио је на светлосном суперсоничном пресретачу Хелван ХА-300, који је ступио у службу са египатским ваздухопловним снагама. Овај авион је био последњи од његових догађаја. Након тога, предузеће Мессерсцхмитт прошло је две спајања са другим авио-компанијама, где је познати дизајнер авиона био председник до 1970. године, све док није поднео оставку. Умро је у болници у Минхену 15. септембра 1978. године.