Кабина авиона: шта је унутра?

Кокпит авиона заузима лук трупа. Пружа пилоте, као и разне инструменте и сензоре, помоћу којих пилоти контролишу авион.

Поглед из кокпита ваздухоплова у лагуну је приказан у наставку.

Црев Црев Црев

Авион кабине за пилоте је минималанмогућа запремина, јер у авиону нема пуно простора. Али истовремено свако пилотско радно место обезбеђује слободан приступ инструментима и средствима за контролу пловила, као и потпун поглед кроз стакло испред собе, тзв. Лантерна.

Лантерна укључује два вјетробрана, дваклизни прозор и два бочна прозора. Ветробрани имају механичке брисаче ветробранског стакла (попут аутомобила) и хидрофобну заштиту од кише и снега. Снага ветробрана и њихових причврсних елемената је дизајнирана за могућност сусрета током лета са птицама.

Кабина путничког авиона је одвојена јаком оклопном преградом са вратима која се могу закљуцати из остатка његових просторија.

Састав летачке посаде

Укупан састав лета авиона обухвата:

• командир брода (први пилот);
• копилот;
• инжењер летења (летачки механичар);
• навигатор;
• радио оператор на броду.

Сада готово сви путнички авиони имају аутоматску контролу лета са високим степеном поузданости. Ово се постиже преко вишестепеног контролног система.

Према томе, састав посаде може бити мањи -само две особе (први и други пилоти). То зависи од правца и домета лета. На примјер, уколико се на читавој рути пружају радио-центри и системи за надгледање ваздушних летова, нема разлога да у групи летова имају навигатора и ваздушног радијског оператера.

Како вам се допада поглед из кокпита? Узбудљиво, зар не?

Смештај чланова посаде

На левој страни од улаза у наслоњач је командантброд, на десној страни - другог пилота. Инжењер лета (ако је укључен у екипи) углавном иза седишта другог пилота, јер он има видљиве знаке и сигнале испоручују први пилот.

Кабина авиона: локација опреме

Најважнији и често коришћени инструменти током лета смештени су у најближу и најпожељнију зону видљивости и приступачности.

Да би се повећала поузданост управљања аирлинерима, предвидјено је дуплирање најважније опреме за оба пилота.

За ручно управљање авионом, дизајниране су ручице које се налазе на бочним плочама и стопалицама.

Непосредно испред пилота је табла са инструментима показују параметре лета, навигациони, алармни систем, контрола шасије ручка, као и даљински аутопилот.

Крила, пнеуматске кочнице, радио-навигација и комуникација се контролишу средњом конзолом која се налази између седишта пилота.

Горња конзола контролише системе:

• напајање;
• снабдевање горивом;
• хидраулика;
• кондиционирање;
• пожарна сигурност итд.

Кабина авиона има гардеробу за одјећу и ствари пилоте, стол за преклапање, документацију о складишту.

За удобност пилота поред њиховог радног места налазе се пепељаре, оловке и оловке, шоље итд.

Такође, кабина ваздухоплова је опремљена сетовима кисеоничних маски и животних јакни, комплетом за прву помоћ, електричном лампом, осовином итд.

Заштита кокпита

Заштита пилота и опреме од напада обезбеђује:

• ојачавање конструкције (резервација) врата и преграда;
• специјална брава за врата;
• кодни уређај;
• системи видео надзора у путничком простору.

Црев лоунге

Неки летови чине дуги летови без слетања (на удаљености од више од 15 хиљада километара), а лет траје више од 18 сати.

Ово повећава захтеве за посаду у смислу њиховог физичког и менталног здравља. На крају крајева, они имају велику одговорност! Стотине живота зависе од исправности својих поступака!

Стога, пилоти увек морају бити мирни и весели.

У ту сврху развијен је низ превентивних мера:

• Напојни сетови за њих су различити, тако да ако постоји могуће тровање једног пилота, други би могао да контролише авион.
• Постоји просторија за одмор, која се може налазити у одељку за путнике, испод њега или изнад њега. Током путовања сваки члан посаде има 5-сатни одмор (или сан).