Воронеж-Придача: прошлост, будућност и садашњост

У 2017, Воронеж ће започети свој радједна железничка станица. Пројекат ће се имплементирати на локацији железничке станице Воронеж-Придача. Ово је због чињенице да стара станица није у стању да се носи са својим функцијама. Према речима М. Акулова, потпредседника Руских железница, станица Воронеж-Придача неће добити само нови изглед, већ и ново име "Воронеж-Јузхни".

Концепт

Нова станица ће заузети импресиван простор,чија вриједност ће бити већа од хиљаду квадратних метара. Пројекат реновирања железничке станице Воронеж-Придача је узет у обзир како техничке аспекте тако и жеље везане за развој путничке инфраструктуре станице.

Капацитет чекаонице, која ће бити изграђена заједно са новом зградом станице "Воронеж-Придача", биће пет стотина људи. Поред тога ће бити распоређена област за пријем хране у формату суда за храну.

Доступност у транспорту

Креатори иновационог пројектавозачи. За њих ће жељезничка станица "Придацха-Воронезх" купити модеран паркинг за неколико стотина аутомобила. Појавиће се виадукт, који ће повезати станицу са окрузима Воронеж, ВАИ и левој банци.

У текућој години је била станица "Воронеж-Придача"додељено око педесет милиона рубаља. Представници компаније РЗхД и администрације града Воронежа активно траже спонзоре, као и изворе додатног финансирања за пројекат. Требало би три стотине милиона рубаља.

Прехисторија

Први покушај изградње новогЖелезничка станица у Воронежу на месту станице "Придача" је направљена пре неколико година. Али, онда су 2014. године пропале због баналног мањка средстава за имплементацију чак и прве фазе пројекта.

У овом тренутку, с обзиром на изградњу новогбрза пруга, која ће повезати град Адлер и Москву, пројекат је добио други ветар. Брза грана ће проћи кроз Воронеж. То значи да ће захтијевати додатни капацитет за његово одржавање.

Савремене реалности

Чињеница да је нова Воронеж-Иузхни станица у изградњи,Да говоримо још рано. Али постојећа подручја се модернизују и поправљају. Станици је дуго требао не само козметичке, већ и темељне поправке.

Интензитет кретања возова на даљинувозови и путнички возови које је служио Воронеж-Мајна, су инфериорни у односу на обим који је преузео Придача (Воронеж). Распоред је сувишан доказ тога.

Већина путничких возова који долазе на југ, као што су Анапа, Адлер, Сочи, Новороссииск, Иеиск, Краснодар, Ростов-на-Дону, пролази кроз железничке станице "Придацха".

На платформи градске станице Воронеж-Мајна, која се налази у срцу метрополе, заустављају се само брендови. Композиције брзине се такође крећу кроз "Давање".

У потрази за алтернативом

Упркос чињеници да је могућност ажурирањажелезнички "Придацха" станица се сматра једном годишње, администрација Железница испитао велики број алтернативних решења која би могла задовољити потребе хигх-спеед гране "Москва-Адлер."

Као референтна тачка, железничка станица је разматрана у малом селу Латноие, која се налази неколико километара од Воронежа. Овај план је назван "Западни".

Према њему, жељезницаокругли Семилуки, друго насеље у региону Воронежа. Пројекат је одбијен због обиља природних површина које су заштићене од државе и леже на путу брзог аутопута.

Други план је предложио изградњу велике брзинеаутопут директно у граду Воронеже. На левој обали мегалополиса, у Зхелезнодорозхном округу, где се транспортна размена налази иза хипермаркета Метро, ​​која гледа на савезну магистралу "Дон", требало је да расте железничка грана.

Одвојеност објекта од центра града, као и присуство густог стамбеног развоја у овом дијелу левог бана, није дозволио да се други алтернативни план реализује у стварности.

Оптимално је било иста, највишешироко разматрана опција. Станица "Придацха" у Воронежу постаће нова станица која ће повезивати Москву и Адлер. У овом случају, раздвајање ће бити изграђено на подручју оперативног Остузхевског аутомобилског прстена.

Напријед у будућност

Када се пројекат имплементира, време путовањаод Воронежа до Адлера ће бити само пет и по сати. Данас за путничке возове је потребно најмање 16 сати. Пут од Воронежа до Москве траје два и по сата уместо шест.

Максимална брзина коју ће влак развитиаутопут Москос-Адлер, биће четири стотине километара на сат. Брзи аутопут није једино изненађење које је руководство Руских железница припремило за становнике Воронежа. Вероватно, ускоро ће метро линија радити у граду.

Она ће повезати аеродром у Цхертовитску,нова железничка станица "Воронеж-Југ" и центар метрополе. Реорганизација и обнова постојеће железничке станице Воронеж-Мајна је још једна тема за разговор.

Према идеји урбанистичких архитеката, станице иоколина, пре или касније ће променити свој изглед до непрепознатљивости. У ствари, станица мора да се поново роди, а своју прошлост становници града ће личити на чувену фасада, карактер и привлачење модерне Воронезх.