Електрични мотор 220В: опис, карактеристике, карактеристике прикључка

Електрични мотор 220В је једноставан и широкзаједнички уређај. Због ове напетости често се користи у кућним апаратима. Међутим, то није без грешака. О томе шта су ови електромотори, њихова употреба, недостаци и начини решавања проблема, као и могућност повезивања са мрежом, ћемо вам рећи у чланку.

Једнофазни уређаји. Опис

Размотримо асинхрони електрични мотор 220В, 2,2 кВ, једнофазни за 3000 обртаја. Такви електромотори могу бити у осамдесет или деведесетој кућишту.

Први поглед то значи са локације за инсталацијумотор до средине своје осовине је удаљеност од осамдесет милиметара. Пречник вратице ће бити једнак двадесет и два милиметра, а кључ - шест до шест милиметара. Дужина осовине је педесетих милиметара, а тежина је око двадесет и два килограма.

Девето тело то значи од местаМесто мотора до центра осовине је удаљеност од деведесетих милиметара. Бруто пречник је двадесет четири милиметра, а кључ је седам до осам милиметара. Дужина је педесетих милиметара, а тежина је скоро двадесет и два килограма.

Фабрике које производе 220В електромотор са таквим параметрима су:

• Могилев електромеханичка фабрика (модел АИРЕ 80С2).
• Лунинетски "Полесиелектромасх" (модели АИРЕ80Д2 и АИРЕ 90Л2).
• Арославль "Елдин" (модел РАЕ90Л2).
• Медногорски "Уралелектро" (модела АДМЕ80С2).

Проблеми и решења

Сви ови модели постају домаћинство на рачунелектромотори који раде на 220 волти. Монтирају се на машине за полирање паркета, петље, машине за обраду дрвета, дробилице, компресоре и бушилице и тако даље. Недостатак АИЕП-а је то што имају слаб почетни обртни момент.

Може се сматрати примјеромелектромотор 220В у компресорским јединицама АИЕП80С2. Притисак са празног пријемника овде се откуцава без проблема. Хајде да узмемо горњу границу од десет атмосфера, након што дођемо до којих ће се мотор угасити. Ваздух ће бити потрошен од шест до осам атмосферских тлачних јединица.

Али када аутоматика компресора командујеукључите, а онда АИР 80 или 90 не може почети и само зујати. Овај преостали притисак пријемника притиска клипове, спречавајући да се мотор окреће. А то се догађа не само на компресору. Било који асинхрони једнофазни електрични мотор 220В АИР ће имати сличан проблем. Да би је решио, препоручује се инсталирање додатног кондензатора, који би требао радити само за покретање мотора, односно око двије до три секунде. Ако техничар ради само у једном начину укључивања, можете да инсталирате ПНВ дугме. Затим, држећи га, два кондензатора почињу да раде одмах, а када се ослободи, додатни механизам ће се искључити.

Ако се аутоматски користи за укључивање, потребно је склопити круг узимајући у обзир временски релеј и стартер из магнета.

Повезивање

У кући је електрична мрежа од 220 волтиНајприкладнији извор енергије за кућне апарате. Неки мотори су способни да раде директно из њега, али други захтевају додатну опрему.

Обично нема питања о томе како се повезатиједнофазни асинхрони мотор. Једноставно је повезан са мрежом. Међутим, недостатак је да ће ефикасност бити врло мала.

Упутство за различите врсте инструмената

За рад двофазног мотора, двадетаљи: папирни кондензатор од најмање петсто вати и редукциони аутоматски трансформатор, пошто већина таквих електромотора ради за сто и десет ватата. За намотавање са директним прикључком, потребно је само напајати потребан напон, а други да се напаја преко кондензатора. Али дозвољено је користити само врсте папира.

Трофазни електромотори нису намењеникондензатори. Стога се могу користити само на најнижим оптерећењима. У супротном, намотаји само запаљују. Оцијењено оптерећење мора бити испоручено из стварне трофазне мреже.

Ако желите да повежете универзалниколекторски мотор са узастопним узбуђењем, навијање је повезано са склопом колектора и четкица. Након учитавања вратила, уређај са којим ће мотор радити ће обезбедити потребан напон.

Обично ДЦ колекторски моторису ниски напон. Према томе, за повезивање електричног мотора од 3000 обртаја у минути. мин 220В, потребно је применити одговарајуће напајање трансформатором и исправљачем.

Прикључак трофазног мотора

У овом тренутку није неуобичајено за случајеве кадавозачи користе електрични мотор. Ако је потребно заменити или поправити, можда постоји питање како да прикључите мотор на 220В мрежу. Трофазни мотор се лако активира без позивања специјалиста користећи следеће препоруке.

Помоћу одвијача, термичког релеја, изолационог трака, аутоматског уређаја, магнетног стартера и тестера може се користити као алат.

Детаљна упутства

Стари мотор се уклања, а нула жица је означена електричном траком. Ако се ресетује, нулту жицу се лако може идентификовати помоћу индикатора. На крају његове лампице неће се упалити.

Нови мотор се додаје са арматуру са магнетним стартером, као и аутоматским и термичким релејима. Арматуре је постављено у штит.

Термални релеј је повезан са стартером. Избор другог, морате бити сигурни да одговара моћи мотора.

Улазни терминали за ојачање су повезани са терминалимамашина, изузев нуле жице. Излазни терминали су спојени на исти термални релеј. На излазу стартера, кабл је директно повезан са мотором.

Са снагом мање од једног киловата, машина се може повезати заобишавањем магнетног стартера.

Да бисте прикључили електромотор, уклоните поклопац. Терминали ће бити повезани са терминалним блоком у облику троугла или звезде. Крајеви кабла су повезани са јастучићима. Са облику звезде, контакти су повезани наизменично.

Ако су закључци случајно распоређени, ондакористите тестер. Повезан је са крајевима, тражећи намотаја. Након тога се комбинују као у облику звезде, а терминали калемова се склапају у тачку. Остали крајеви повезују кабл.

Мотор је прекривен поклопцем и механизам се проверава. Ако се вратило окреће у погрешном правцу, које вам је потребно, све жице на улазу једноставно се замењују.