Обновлен КамАЗ-65111 самосвал

На почетку КСКС, концерн КамАЗ је доживео озбиљнопотешкоће због чињенице да су на тржишту камиона појавили озбиљни страни конкуренти. Страни аутомобили, који су удобнији, брзо су заменили домаћег произвођача, стављајући га у тешку економску ситуацију. Дизајнери су били приморани да спасу ситуацију и одлучили о дубоком рестилисању новог кампера КамАЗ-65111.

Дизајн

Упркос озбиљним промјенама које су утицале на изглед, КамАЗ-65111 Још увек су задржане карактеристике које су карактеристичне у претходним моделима. Димензије су се повећале, али безначајно.

Предњи део КамАЗ-65111 се може похвалитимодеран дизајн, који је јединствен. Оптика инсталирана у нови браник нема само потпуно другачији облик, већ и компоненту. Упркос чињеници да се изглед показао мање агресивним, карактеристике против шока остају на истом нивоу.

Маска хладњака, која се налази у горњем делудео кабине, такође је имао озбиљне промјене. Поред тога је пар великих улагања за ваздух, који се изузетно ефикасно баве својим тренутним задатком.

Бољи поглед обезбеђује нови ветробран, који има интегралну структуру (без вертикалног постоља у центру).

Кабина

Унутрашњост КамАЗ-65111 била је изложена најдубљемрестилинг. У кокпиту нема ни једне сличности са моделима који су претходно произвели концерн. Инструмент табла је модерна, удобна. Има пуно корисне електронике, као и уређаја који вам омогућавају праћење свих механизама аутомобила. Чак и волан има мали избор опција. Иза њега је панел брзиномјера, који је погодан за читање без обзира на вријеме дана, јер има квалитетно позадинско осветљење.

Централна јединица је удобна, постављена је скоро 50 степени до возачевог седишта, што олакшава руковање камионом за смеће. Материјали који се користе у унутрашњости су квалитетнији.

Технические характеристики КАМАЗ-65111

На шасији камиона са великим капацитетом,Неколико варијација кабине је утврђено, на пример, са или без кревета, са ниским кровом или високим. Широк избор кабина привлачи потенцијалне купце који користе камион за различите потребе. Укупна висина директно зависи од инсталиране кабине и може варирати од 2,95 м до 3,05 м.

Такође је могуће изабрати међуосовинско растојање,чија дужина може бити: 4,1 м, 3,69 м и 3,34 м. У зависности од међуосовинских размјера, дужина камионског камиона може се разликовати од 7 м до 8,9 м, предњи превлака је 1,42 м или 1,34 м Растојање између задње осовине је константно и износи 1,32 м.

У зависности од постављене међуосовинске базе,промене шасије Маса празног возила, која се креће од 8,2 м до 8.85 м Ово се директно огледа у дежурним шасији .. бар - 16.2 м, максимална - 16.85 м Међутим, укупна тежина не сме да прекорачи КАМАЗ-65111 25, 2 м, максимално оптерећење на задњу осовину - 19,2 м, а испред - 6 м Само кипер може вући приколицу, маса не прелази 13 м ..

Камион је добио дизел дизел са 8 цилиндараВ-обликован мотор 740.62-280, опремљен турбо пуњачем са интерцоолингом, чија запремина износи 11.76 литара. На путу са тврду површину камионски камион може убрзати до 80 км / х, што је 280 л. са., који је способан да изда мотор.

Мотор ради у тандему са једним од два брзина:

ЗФ 9С1310 - 9-корак;
КамАЗ-154 је 10 брзина.

Спојница - једно-диск са хидрауличним погоном, који има додатни пнеуматски појачавач.

Шасија је добила познато опружно оптерећење ичетири точка погон (6к6). Кочиони систем добош. Пречник сваког бубња је 40 цм и ширина пад - 14 цм Пречник окретања кућишта - не више од 11,3 м горива, као кабина и међуосовинско растојање су приказани у три облика ..: