Мостови УАЗ: преглед, опис, врсте, карактеристике и рецензије

Сигурно на продаји сте видели аутомобиле УАЗ,где су власници аутомобила са поносом разговарали о војним мостовима, чинећи маргину од неколико хиљада рубаља. Ова тема се дискутовало више пута. Неки кажу да су такви аутомобили вредни пажње, док други, напротив, више воле да возе на градским мостовима. Шта су они и које су њихове разлике? Покушајмо да разумемо.

Сорте

УАЗ возила користе дватип механизама - са једним фазним главним, као и са преносом на возилу. Прва задња осовина (УАЗ), војска се поставља на конфигурацију аутомобила, друга на моделу 3151 (тј. "Бобик"). Водећи механизми имају дизајн у облику слова У и монтирају се заједно са карданским вратилом. Међутим, постављање таквих елемената на аутомобиле из уградње аутомобила (типа "тадполе") захтијева знатна техничка побољшања. Ово се односи на дизајн суспензије, бипод траке, мостове. Такође, за пуноправни рад потребно је карданско вратило скраћен за центиметар.

Што се тиче елемената са преносом на плочи, онеимају разлике у средњем дијелу, наиме - мању разлику војног моста. УАЗ са таквим механизмом се разликује и на други начин уградње погонског погона. Ту нема много разлика. Монтира се само на конусним лежајевима ваљака. УАЗ, чији војни мост се сматра издржљивијим, има сложенији дизајн у поређењу са цивилним аналогом. Постоји прстен за подешавање између погонске опреме и великог прстенастог прстена, као и размака и теснила. Лежаји погонских зупчаника су причвршћени матицом за причвршћивање прирубнице.

Уређај

Где се налазе преноси на плочи? На возилима УАЗ-469, чији су војни мостови позади, сам пренос се налази у кућишту кућишта, где су спољни делови кућишта полуоских притиснути у врат. Погонски зупчаници су монтирани на завршеној осовини између ваљка и кугличног лежаја. Ово је причвршћено помоћу прстена за задржавање у кућишту мотора. Постоји специјални уљни рефлектор између кугличног лежаја и кућишта мотора на преносној плочи. Ролер механизам је фиксиран у телу на два вијка. Унутрашњи прстен лежишта причвршћен је на полуосовину помоћу прстенастог прстена. Погоњен зупчаник је причвршћен за прирубницу бочне брзине. Погонска осовина је подупрта на грму и лежајевима. Узгред, ова друга има леву нит. Погонска вратила задње бочне степенице су повезана са точком точка помоћу подложених прирубница.

Картеров пренос се избацује заједно са тијелом окретног пина. Вучна зупчаница постављена је на утор кормила између ваљка и кугличних лежајева (сагледава аксијална оптерећења шарке).

Карактеристике

На таквим аутомобилима као што су УАЗ "Букханка", "Фармер", "као и дугачке модификације модела 3151, уграђени су грађански мостови (у обичним људима "колективним фармама"). Међутим, неки одређени аналоги се монтирају на одређене "бобике". Ово су нови модели са индексом 316, 3159 и модификацијом "Барови", који се одликују повећаним стазом. Али због ове одлуке мостови (УАЗ), војска овде није једноставна - они су издужени, редукциони, са модификованим "залагањем".

Која је разлика између војске?

Пре свега, овакав мост се разликује одцивилна доступност одбојника на броду. Захваљујући томе, аутомобил се повећава за 8 центиметара (тј. Мењач се налази изнад стандардног). Главни пар има мање зуба, али су већи. Овај дизајн значајно побољшава поузданост. Преносни однос је такође различит. На војним мостовима то чини 5,38. Шта то значи?

Аутомобил постаје опрезнији за успон,може лако да се носи (или за себе - на приколици) тешким оптерећењима. Међутим, овај механизам није дизајниран за брзину. Такозвани "колективни фарми" мостови су бржи од њихових војних колега. И, наравно, разлике се односе на карданско вратило. Ако су мостови (УАЗ) војници, дужине овог елемента су краће 1 центиметар. Због тога, приликом замене или поправке вратила, неопходно је навести мост преко којег је пројектован. Препоручена величина точка је 215 до 90 са пречником од 15 инча.

Предности

Дакле, први плус је клиренс. За разлику од цивилних модела, он је 30 центиметара. "Колективна фарма" УАЗ има растојање од 22 центиметра. Други плус - повећан обртни момент. Ово је велики плус ако ћете носити велика оптерећења или носити приколицу. Због велике величине зуба, они се не обучавају често као и код цивила (то се односи на главни пар).

Такође, војници се разликују и мостови (УАЗ)равномерна расподела оптерећења између бочне и главне опреме. Па, последња ствар коју власник таквих мостова може похвалити је присуство диференцијала повећаног трења. Препознат ће се приликом вожње на путевима (заправо, УАЗ је био намијењен за њега). Ако је машина заглављена у блату само са једне стране, нећете имати клизање као на градским мостовима (леви точак се креће и десни точак није).

Где ти мостови губе?

Сада смо навели недостатке овогамеханизам, због чега, и постоје спорови између "уазоводама". Први недостатак је повећана маса. Цивилни мостови су лакши, па је потрошња горива нижа.

Такође у свом дизајну има мање компликованих детаља,тако да је "колективни фармер" више поправљив. А резервни делови за "ратника" теже се могу наћи (исти редуктор војног моста). УАЗ са цивилним мостом је удобнији у вожњи и брзом брзином. Такође, захваљујући употреби покретне опреме у војним аналогима, рад таквог дизајна је више бучан. Такође на цивилу можете поставити опружну суспензију и диск кочнице. На војним мостовима (УАЗ-469, укључујући), све ово је немогуће. Чудно је, али у одржавању је више непрестано цивилни механизми. Узмите барем нафту - војни мостови број тачака подмазивања је много већи.

Коментари

Неки возачи у одговору на одобрење"Војни мостови су бољи од цивила" се слажу само са 50 процената. Што се тиче повећане клиренса, ови центиметри не дају много предности. Они којима је то потребно, подигнути суспензију и инсталирају више "зла" точкова. Као резултат, клиренс може бити повећан за 1,5-2 пута - све зависи од жеље и вештина власника аутомобила. Такође, возачи се жале на повећање буке. Ипак, војни мостови се осећају чак и ако се аутомобил користи у цивилне сврхе. И понекад, да дођете до одредишта (лов или риболов), потребно је неколико сати да послушате ову "мелодију". Ово је нарочито приметно на површини асфалта. За многе је важна потрошња и динамика - са војним мостовима можете једноставно заборавити на ова два фактора. Прегледи власника аутомобила кажу да аутомобил тешко постаје бржи од 60 километара на сат, док се потрошња горива повећава за 10-15 посто. Што се тиче услуге, прегледи означавају проблем цурења уља. Почиње са бочним редукторима. Дакле, савет за оне који ће узети УАЗ: одмах направити промену нафте. Нико никада није размишљао о овом наизглед једноставном раду. Људи купују овај аутомобил и чак ни не размишљају о томе да је периодично неопходно мењати уље у мотору и мењачу, а да не помињемо мостове. Наравно, ово је војна машина и веома је тешко "убити", али ако возите 10 година у истом уља у мењачу, мало је вероватно да ће вам се захвалити машини. Што се тиче пропорције, прегледи означавају посебан дизајн војних мостова. Израђени су у облику скија. Због тога, да бисте се заглавили на војним мостовима, морате се потрудити. А на ресурсу су издржљиви, због употребе других зуба.

Такође, прегледи примећују одсуство брава. Немојте стављати диск кочнице на УАЗ-469. Војни мостови их "не варају". Али, заједно са овим, могуће је поставити точкове више од 30 инча. Ако се користе цивилни мостови, потребно је ојачати шарке једнаких угаоних брзина, полупречника и главног пара.

О проблему потрошње, а не само о очима власника аутомобила

Што се тиче буке: судећи по повратним информацијама, ово је врло субјективно мишљење. Неко шокира војне мостове за буку, али за неке није важно - "како су шокирали раније, а сада". Што се тиче потрошње горива - са исправно прилагођеним системом за унос, такав УАЗ ће потрошити највише 1,5 литре више од свог цивилног колеге. Поред тога, неки власници аутомобила указују на недостатак резервних делова, пошто војни мостови не производе више деценија. Ако можете наћи нешто, онда само на демонтажу, а не чињеницу да ће пронађени бити у добром стању. Са друге стране, мост није "потрошни", као што је филтер, гума и уље. А купити зупчанике и друге резервне делове неопходно је далеко не свакодневно.

Теренски елементи

Ако имате приоритет који није приоритет, сигурно је боље поставити војни мост.

Али ако често возите нормалноАсфалтирани поклопац, у такве сврхе, недвосмислено бира цивиле. Није узалудно да сви полицијски "бобики" стављају "колективне фарме" мостове. У граду се приоритет даје удобности и динамици.

Закључак

Дакле, тип моста одређује се даљесврха аутомобила - то ће ићи само за лов и риболов или припремити се за потпун терен. Међутим, вреди напоменути да чак и цивилни УАЗ на "гумама" може да прође кроз форд. Али у свакодневној употреби ова могућност није вредна тога: чак и на градским мостовима постоје "војни одјеци" - конструкција рама, крута пролећна суспензија.

Дакле, сазнали смо како су војници изградили мостове (УАЗ), које су њихове предности и мане у односу на цивилне. Као што видите, морате од почетка да знате за које сврхе ће се користити.

</ п>