Систем стабилизације курса је идеалан асистент возачу

Систем стабилизације девизног курса је уређај,Обезбеђује поузданију стабилност и контролу аутомобила. Захваљујући овом систему, скида и слајдова се могу спречити. Маневрисање постаје лакше, пошто се положај машине сам стабилизује. Систем стабилизације девизног курса је посебно погодан за оне који се користе за вожњу са великом брзином.

Његово име често зависи од произвођача, свако ставља своје скраћене ознаке, на пример, ЕСП, ВДЦ, ЕСЦ, ДСЦ и тако даље. Али суштина ове се не мења.

Главни механизам целокупног активногбезбедност аутомобила је контролна јединица која вам омогућава контролу попречне динамике. Стога се испоставља да се уз помоћ разних сензора који су инсталирани на одређеним местима аутомобила, надгледа се правац путовања (управља се положајом управљача и педалом гаса), као и бочно убрзање и оријентација клизача.

Систем стабилизације девизног курсаслучајеви када возач не може самостално да се носи са менаџментом. Како би се ријешила ситуација, ЕСП почиње лагано затварати, користећи и два точка и један. Систем врши избор независно, на основу степена скиддинга. Такође је могуће ограничити испоруку горива. Ове методе су главне у раду система.

Приликом вожње аутомобила са предњом осовином, системстабилизација курса ствара кочење унутрашњег задњег точка, тако се окреће. У случајевима када аутомобил улази и користи обе осовине, ЕСП аутоматски кочи одабране тоцке. У исто време, притисак се повећава или смањује или задржава. Такође се користи и ресетује брзину, која може променити различите факторе, на примјер, импулсе паљења или убризгавање горива. Стога, ЕСП укључује неколико одвојених система, као што су АСР и АБС.

Треба напоменути да систем нема самостандардни АБС сензори, али и опциони, помоћу којих се може пратити ниво бочног убрзања и угао ротације, смјер кретања управљача. Код најмањих одступања ових индикатора од норме, систем стабилизације девизног курса перципира шта се дешава као опасна ситуација и започиње њен рад. У већини случајева, укључује се када је прекорачена брзина, односно покретање убрзања, као и током кочења.

У сваком одређеном аутомобилу бренд системради на различите начине, јер неки могу да садрже аутоматске преносе, што омогућава електронску контролу. У овом случају, ЕСП може одлучити да промени снижену брзину. Такође, његов рад зависи од врсте погона.

У неким системима,додатне компоненте које могу спречити окретање машине, судар са објектом, влага која се акумулира на кочионим дисковима и притисак у кочионом погону могу се уклонити у случајевима када су ципеле прегрејане.

</ п>