"Москвицх-2142": карактеристике и фотографије

Дизајнери АЗЛК у развоју "Москвич-2141"Планирано стварање целе породице возила за разне сврхе (база хатцхбацк седан "Мусковит-2142" пицкуп "Мусковит-2901" "Мусковит-2335" и караван повећан капацитет). Нова генерација машина је планирана као средство између производње погона ВАЗ и ГАЗ. Посебно оригинална породица мотора су развијени у којој има запремину цилиндра од 1,8 литара. Планирање производње мотора је постављено у нову фабрику мотора АЗЛК.

Седан Дизајн

Рад на аутомобилу с аутомобилом седан није обављенпаралелно, и након стварања хечбаба. Ова одлука значајно је компликовала задатак дизајнера и померила време стварања машине. Као резултат тога, први седан четвртог генерала аутомобила АЗЛК "Москвицх-2142" појавио се тек 1990. године. До тог тренутка, "Москвицх-2141" је у петој години био у производњи и опремљен је старим 1,5-литарским моторним УЗАМ 412 и 1,6-литарским ВАЗ-2106.

Мала глава 2142

На почетку, седан је требало да иде у серију 1992. годинегодине, након пуштања у погон моторних погона. Руководство фабрике је инсистирало на овој одлуци, добро се памтио о лансирању модела 2141 у серији са застарјелим и нискоенергетским моторима. У почетку је производња била намијењена за верзију Москвицх-2142 седан са кратким међуосовинским размаком, али са бројним спољним и унутрашњим промјенама. Према концепту развоја, седан је постао основни модел биљке.

Искусни аутомобили имали су различите, различите од решења"Москвицх-2141" дизајн браника и предњег дела тела. Али до тада, АЗЛК је већ имао огромне потешкоће у продаји својих производа. Због тога је серијска производња седана напуштена на неодређено време. Неки искусни и пред-серијски аутомобили са лимузином лимузине (ослобађање од 1990. до 1996. године) касније су пали у приватне руке. Фотографије "Москвич-2142" из експерименталних странака - доле.

Други покушај

Проблеми са квалитетом и продајом производа резултирали су1996 да заустави склапање аутомобила у АЗЛК. Након реорганизације постројења, транспортер је поново покренут 1997. године. У циљу проширења тржишта продаје, одлучено је да се одмах прошири асортиман аутомобила АЗЛК. Један од ових аутомобила био је да постане лимузина.

Међутим, супротно логици, ново постројењеАЗЛК је поднео понуду за производњу скупље дугачке верзије "Москвич-2142". Продужење тела постигнуто је постављањем 20 цм уметака у тело између предњих и задњих редова седишта. Да би се повећала ригидност у дизајну издуженог тела, уведени су шприцеви, који се протежу дуж целе дужине. Ова одлука је позајмљена из проширене верзије хечбокса "Москвич Иури Долгоруки". Ветробран је био причвршћен у отвор тела, док је на Москвицх-2141 инсталиран гуменим печатом.

Као главна енергетска јединица изабран је двоточласти мотор "Ренаулт Ф3Р" од 114 КС. Возило је названо "Москвич-2142 Принц Владимир".

Због продужавања лимузине на лимузини "Принц"Владимир "пружио је велики простор за стопала путничких путника. Задње седиште опремљено је наслоном за руке и индивидуалним позадинским осветљењем. Као материјал за седишта која се користи велор.

Захваљујући продужењу базе,глатко трчање. Опционо, аутомобил је опремљен серво управљачем, клима уређајем, кожним седиштима и електричним погонима за прозоре и огледала.

Аутомобил је користио увозну предњу оптику"Хелла" и одбојник друге конфигурације. Добијени јаз између фарова и браника покрио је посебан инсерт у боји каросерије. Такав дизајн предњег дела ускоро се примјењује на све друге аутомобиле. Хатцхбацк-2141 са таквим променама назван је "Свиатогор".

Будући да је седан био позициониран као аутомобил средње класе, дизајнери су побољшали изолацију буке у кабини. Покривач мотора и моторни штит су покривени специјалним материјалом, што смањује буку из мотора.

Функције производње

Производња седана "Принце Владимир" од самог почеткапочетак је био тежак због недостатка опреме у фабрици за штанцање панела каросерије. Прва серија машина заварена је од одвојених фрагмената кровног панела и задњих врата. Тек када је продукција прекинута, постојала је експериментална опрема за пробијање чврстих кровова и панела врата. Међутим, подне плоче на свим машинама су заварене са две половине хечбек-а 2141. Истом технологијом направљени су спољни и унутрашњи елементи тела. Оквир задњих врата био је монтиран из два рама врата "Москвицх-2141".

Због таквих карактеристика тела, његова монтажа се одвијала у неколико фаза, током које је тело уклоњено са транспортера за ручну модификацију, а затим се вратило назад.

Укупно до 2001. године пуштено је најмање 1300лимузине са моторима различитих модела и око 1500 тела. Необјављена тела остала су на територији биљке. Након укидања биљке, они су одложени.

Евалуација пројекта

У време појављивања проширене верзије седанафабрика је позиционирана као аутомобилски аутомобил за средњег менаџера. Међутим, цена аутомобила са француским Ренаулт мотором била је превисока, а аутомобил није био на високој потражњи. Главни купац ових аутомобила био је градоначелник Града Москве, који је био највећи акционар ЈСЦ "Москвич" (од последњих година постојања назван је АЗЛК). Међутим, одговори о "Москвич-2142" били су углавном негативни.

Да смањимо производне трошкове, фабрику Москвицхпочео је опремати седан "Москвицх-2142" јефтин 86-карбураторски мотор УЗАМ 3317 (постоје верзије са моторима УЗАМ 3318 и 248), поједностављена унутрашња опрема. Такве машине су понуђене органима социјалне заштите чак иу варијантама са ручном контролом. Али аутомобили нису били заинтересовани и у овом облику.

Недавни покушаји

Последњих година је билоискусни и мали модели "Принцеа Владимир" са моторима "Ренаулт" Ф4Р и Ф7Р (16 вентила, радна запремина од 2 литра), погон на све точкове и независно задње вешање. Такви аутомобили са измењеним спољним елементима планирано је да се покрену у серији под ознаком "Москвицх-2144Р7 Иван Калита". Укупно је произведено 50 таквих машина.

Други пројекат на основу "Принцеа Владимир" био јекупе "Дует", било је око 20 таквих аутомобила. "Иван Калита" и "Дует" су имали исти број тела из "Москвич-2142". Ове машине су биле карактеристике дугогодишње историје фабрике "Москвич".