Водени мотор - будућност наших аутомобила

Проблем ресурса горива је један однајнужнији за данас, а временом ће се само погоршати. Нафтни деривати, укључујући и бензина - један од највише троши, не само скупљи, са завидним регуларност, али у блиској будућности обећава да ће бити веома ретка роба. Зато што је већ јасно: будућност је за алтернативне врсте горива. Водени мотор - ово је кнов-хов који обећава да ће решити многе проблеме возача. И најпријатнија ствар је што можете направити такав агрегат који генерише енергију за машину из воде, сами, како кажу!

Иначе, мотор "из воде", попут многих чуданаучног и техничког напретка, дошао нам је са Запада. "Браон гас", то је оно што називамо водоник, произведено је у процесу електролизе. У Америци већ дуги низ година постоје и продају прилично основне инсталације које омогућавају возачу да уштеди готово 50 посто горива. И људи који разумију технологију и не заборављају школски ток физике и хемије, они сакупљају генератор водоника сопственим рукама.

Од теорије до праксе

Изглед инсталације водоника може изгледатикако слиједи. Испод хаубе аутомобила постављен је мали контејнер са водом - контејнер или пловило. Овај капацитет игра улогу водоничних горивних ћелија. Вода је обична, из славине. Попуњен је кашичицом катализатора, сода, а потом пали плоче од нерђајућег челика - 2-3 комада. Жице плоче су повезане са батеријом. Када се паљење укључи, почиње процес кемијске реакције, а водонични мотор ствара одговарајући гас. Цијев са водоником је монтирана у канал након филтера.

Као иу било којој јединици, наш мотор је важансве постављено исправно иу правом редоследу. Када је јединица завршена, кисеоник и водоник се екстрахују из воде електролизом. Постоји реакција раздвајања молекула воде на атоме водоника и кисеоника. Мешавина гасова кроз улазни колектор се вуче у резервоар за гориво машине, она се меша са бензином и затим гори као обично гориво.

Која је предност хидрогенског мотора, акобензин је и даље потребан, питате се? Сјајно, чак и ако ваш аутомобил још увек не ради на чистом водонику. Обогаћивање бензина кисеоником и водоником доприноси потпунијем производњи горива, што понекад повећава продуктивност мотора. То значи да ако сте прије, на 100 км, на примјер, користили 5 литара бензина, сада су довољни за 130-150 километара! Није лоше, а?

И више о професионалцима

Некада су људи сањали да зарађују новац из зрака, тј. од "ништа". Водонични мотор дозвољава од других "ништа" - од воде - да прими гориво. Предности водоника су:

• висока еколошка компатибилност производа. Издувни гасови су практично безопасни и не представљају опасност по животну средину, за разлику од издувних производа горења бензина или столара;
• топлота сагоревања водоника је значајна чак иу поређењу са бензином - двадесет осам хиљада шестсто двадесет килокалорија по килограму;
• Смеша водоника и кисеоника има високу вредностзапаљиве способности под широким температурним режимом. Дакле, без обзира да ли је атмосферски ваздух врућ или хладан, аутомобил се креће подједнако добро;
• радећи на водиково гориво, аутомобил практично не детонира, задржавајући мекани, глатки ход чак и при компресији унутар 14,0;
• водонично гориво је високо запаљиворазличите димензије мешања са ваздухом. Стога је могуће регулисати квалитет мешавине ваздуха-гаса формираног у мотору, мијењајући количину испоручених мјешавих гасова (водоник и кисеоник). Ако се користи водоник (Х2), могуће је, у већини случајева, да не гаси проток ваздуха на улазу, чиме се повећава ефикасност мотора мотора машине у режиму делимичног оптерећења.

Даљи задаци и перспективе

До данас скоро сва аутомобилаЗабринутости - БМВ, Хонда, Опел, Форд и други - баве се развојем водоничних мотора различитих модификација са изгледом њиховог увођења у серијску производњу и постепеног преласка са бензина на гас. Задаци дизајна и техничке природе су следећи:

• ако узмемо као основни бензински мотор, онда је неопходно повећати радну запремину цилиндара;
• у мотору мора обезбедити потребан степен компресије за водоник;
• мешавина водоника и ваздуха запалиће веомабрзо, стога је неопходно развити систем за спречавање преуморности овог процеса, посебно узимајући у обзир могућност повратних удараца или детонације;
• спречавање стварања азотних оксида у издувним гасовима, када се атмосферски ваздух користи као оксидант.

Ови и остали задаци су у фази интензивног рјешења, ау блиској будућности већина аутомобила ће радити на водоничним моторима не само на домаћем тржишту већ и на фабричким моторима.