Замена гумењака ВАЗ 2110 16 вентила. ВАЗ 2110: поправки

Замена сигурносног појаса ВАЗ-2110, 16 вентила или 8,се врши према истој шеми. Једина разлика је у томе што су у првом случају два ваљка и појас нешто мало дужи. Заправо, мотор може бити исти, а број вентила по цилиндру је другачији. Шта могу да кажем, осам мотора је волео мотористе и сам произвођач. И испало је да је добар, да их стављају на десетине и на моделе 2113-2115, па чак и модерна "Лада Гранта" пада са линије са истим тачним мотором. Констенција је, несумњиво, знак веће вјештине. Али постоје и предности - скоро сви елементи су заменљиви.

Тиминг Белт: карактеристике

Возачи "десет" са 16-вентилским моторима као што суи "мрзе" своје аутомобиле истовремено. Разлог је прилично једноставан - иако стари дизајн у цјелини, има довољно малих ствари које га чине јединственим и модернијим. Да, и као неки 16-тиклапанние мотори у распаду појаса да се погоршају. Вентили једноставно савијају, уништавајући чак и глава блока. Али ово се десило, на срећу, не на свим моторима. Неки стављају клипове са посебним зарезима - бициклом. У овом случају, замена трапезног механизма ВАЗ-2110, 16 вентила уколико су мотори и клипови урезани, могу се обавити и након прекида. Неће бити никаквих последица за литицу.

Ово је врста нише за плоче вентила. Када се појас ремети, сви вентили пада. Клипови настављају да се крећу (замислите ако се то десило брзином преко 90 км / х). Због ових ниша не постоји неочекивани састав вентила са клипом, судбина их штити. Али модернији, модернизовани мотори, не само да се не плаше литице, већ ипак имају релативно висок ресурс. Шта рећи, у аутомобилима "Лада Приора" појас је шири него два пута, а његов ресурс (према произвођачу) износи око 200 хиљада километара.

Да ли је тешко заменити?

Ако сте искусили замену траке за мерење времена8-миклапанном мотор, вештине које имате у овом случају тамо. Дакле, не занима ли се који мотор сервисирати. Да, трака је 16-тиклапаннои десет дуже и ваљак је већ два! И шта? Не заборавите да су ознаке постале највише за једну ствар. И изгубљење у три оцене је веома тешко, а понекад и немогуће.

Наравно, ако замените појас, 16 вентила уколико је укљученомотор, захтева посебну тачност. Ако се брегасте осовине ротирају ненамерно, вентили неће моћи да се отварају и затворе благовремено. Сходно томе, доћи ће до кршења свих потеза мотора. Али ако обратите пажњу на 8-миклапанние моторе, онда ће у њима бити сличних промјена. Сигурно не брините, можете га заменити, поготово зато што је то десетак, што је врло једноставно у уређају.

Шта још променити са траком?

Као што је већ поменуто, потребно је заменити ваљке. У погону је два - један служи за напењање појаса, а други за држање и спречава га да се клизају са кутија. Прва (напетост) се налази на оси у облику ексцентра. Када се спољни део окреће, помера се, чиме се затеже појас. И први и други, ваљак каишног механизма за мјерење времена, морају се промијенити. Као иу случају заглављивања, долази до прекомерног хабања појасева или екстремног лома. Понекад чак и замена трапезног механизма ВАЗ-2110, 16 вентила, ако је његов мотор, неће помоћи, пошто је сасвим могуће срушити главу цилиндра.

А сада би требало да обратите пажњу на ресурсе појасева. Ако аутомобил није стар пет година (што је релевантно само за "десетине" аналога под брендом Богдан), онда се појас замењује сваких 55-60 хиљада км. Али ако је ауто старији од пет година, боље је смањити фреквенцију за 15-20 хиљада километара. Одлична хабања на свим системима и компонентама аутомобила чини вас самим свесним, због чега се ресурс таквог "благог" појаса смањује. Али пумпа има ресурс од око 90 хиљада. Може се закључити да свака друга замена времена захтева нову пумпу. И још увек треба обратити пажњу на антифриз - у њему је пуно адитива, који након 80-100 хиљада потапања испарава.

Припрема за замену

На ВАЗ-2110 поправку треба извршити са деснимстране машине. А потребно је да уклоните точак да бисте дошли до ременице коленастог вратила. Али прво, испод хаубе, уклоните ремен генератора и заштитни поклопац који покрива разделник за дистрибуцију гаса. Још вам их не требају. Затим подигните десну страну и извадите точак. Погледајте колоту и питајте се како то спречити? Не морате ништа да заложите! Будући да се такав поступак ради на моторима карбуратора, неће радити са ињектором. Шкрипац погона генератора има зубе који су неопходни за рад сензора положаја радилице. А ако прекинете интегритет ове ременице, мотор неће моћи исправно радити.

Како задржати радилицу?

Међутим, промена траке за ремење без помоћивеома тешко. Да бисте спречили кривљење коленастог вратила, можете користити две методе. Први, најсигурнији и хумани, је да једна особа седи у салону. Он мора да притисне педалу кочнице с сву моћ. Зато је неопходно укључити пету брзину. Само у овом случају, коленасто вратило може се задржати од окретања. Други метод такође захтева асистента, треба да погледа у кутију Цлутцх хоусинг сет Флатхеад одвијач. И тако се ослањала на простор између зуба круне затезача. Наравно, шрафцигер мора бити чврста, мали није погодан за ту сврху. То је то, када се вијак попустила на радилице и алтернатора ременица је уклоњен, могуће је да се демонтира стари тајминг појас, ваљак, али монтажу нових елемената. Другим речима, замена појас тиминг ВАЗ-2110, 16 или вентил 8, извођењу исте врсте шеме, општи услови су исти.

Постављање етикета

Немојте мислити да можете само узети и ставитипојас. У сваком случају, неопходно је провјерити коинциденцију ознака на свим кутијама. Прво, пре уградње новог појаса, правилно ставите обе брегасте осовине према ознакама које су на њиховој површини. Друго, окрените радилицу све док се не уклапају ознаке на коловозу на страни пумпе за уље. Треће, ради прецизнијег подешавања, извршите уградњу радилице тако да је ознака која се налази на замашку испред кућишта квачила. Тек након тога потребно је ставити каиш и извући га. Након инсталације, окрените радилицу за 360 степени и проверите да ли су све ознаке исте? То је тако лако када се ВАЗ-2110 поправи. И није важно колико вентила у мотору.