Историја Цхевролет Цамаро траје скоропедесет година. Заиста, покушавајући да направи озбиљну конкуренцију невероватно популарном у то време, Форд Мустанг, ГМ 1966. године демонстрирао је прву копију свог модела. Упркос позиционирању аутомобила као потпуно новог, инжењери су и даље позајмили неке елементе из Цорваир и Цхевелле. У комплетном сету са јаким телом овде је постојао мотор, трансмисија и опружни носач осовине. Аутомобил је одликован широким избором електрана, од којих су били 6-цилиндрични и 8-цилиндрични В-мотори, чија је запремина била од 3,6 до 7 литара, а снага - од 140 до 375 коњских снага. Мотори на Цхевролет Цамаро су радили у паровима са механичарима у три или четири степена или са аутоматском двоструком брзином. Од тада је модел побољшан неколико пута.
Према плановима дизајнера ГМ-а, ажурирање модела1998. године била је последња и потпуна својој 35-годишњој историји. Овог пута инжењери су највише пажње посвећивали дизајну аутомобила, у којем је био спектакуларан довод ваздуха на хауби, као и танке предње свјетле, благо проширене напред. Аутомобил је постао много ефикаснији и динамичнији. Салон Цхевролет Цамаро у потпуности одговара статусу врхунског спортског аутомобила. Унутрашњост, у којој су козе покривене столице и кормило ударио у очи, изгледало је једноставно прекрасно. Штавише, величанствени инструмент панел није могао никога оставити равнодушним према овом моделу. Поред тога, простор за собом није био довољно да удобно смести путнике. С друге стране, ово је далеко од главне ствари за спортски аутомобил, испод хаубе који је имао 5.7 литара "осам" способних за развој 325 коња. У пару са мотором успостављена је аутоматска машина у 4 корака.
Цхевролет Цамаро у Америци је деоброј легендарних култних аутомобила, ипак 35 година је продато више од 4,7 милиона копија. Вероватно је ова чињеница у 2005. години која је приморала ГМ да поново размотри своју одлуку и настави производњу модела. Као резултат тога, у 2010. години прве копије скупштине, које припада пети генерацији, сишли су са линије за монтажу. Аутомобил је купе намењен за смештај четворо људи. Упркос многим променама, дизајнери су успели да задрже "природне" карактеристике аутомобила, које су карактеристичне за раније верзије. Дакле, имамо модел у којем су модерне технологије и дух претходних генерација органски уједињени.
У срцу најновијег Цхевролет Цамаро лежиплатформу са задњим погоном и независном суспензијом посебно дизајнираном за овај модел. Под капуљачом новине, у зависности од његове модификације, налази се 3.6 литарски "шест" или 6.2-литарски "осам", радећи са механичком кутијом. Према томе, јединице развијају 304 и 427 коњских снага. Треба напоменути да други мотор може радити са аутоматском машином, али његова снага у овом случају је 400 "коња". Упркос овако снажним моторима, аутомобил се не разликује превише у потрошњи горива. Ово би требало да буде захвалан посебном систему који може самостално да одвоји део цилиндара. Неке касније се појавила отворена верзија аутомобила, дизајн који се разликује само у одсуству крова. Све остале карактеристике модела остају нетакнуте. Што се тиче трошкова Цхевролет Цамаро-а, цена у Русији почиње са марком од 2,055 милиона рубаља.</ п>
