Шта је уређај за аутоматско мењач

Сви класични аутоматски мењачи укључују неколико уређаја. Најважнији од њих су:

- механички планетарни мењач;

- хидротрансформатор.

Наравно, принцип рада аутоматске кутије је сасвимније лако, али ипак вреди знати. Дакле, хидротрансформатор, који ради, извршава неколико функција одједном. То је такође квачило, а такође (у зависности од брзине точкова) мења обртни моменат. Уређај за аутоматско мењач је директно зависан од овог елемента, који укључује центрифугалну пумпу и центрипеталну турбину, као и уређај за реактор који се налази између њих. Због чињенице да су пумпа и турбина веома близу, претварач обртног момента има мале димензије, што значи да је смањена енергија која је изгубљена за проток течности.

Уређај за аутоматско мењач је дизајниран тако да је точак пумпекомуницира са радилицом, док турбина континуирано ради са преносном вратилом. Ово осигурава снабдевање енергијом од мотора до преноса кроз токове флуида. Ови токови се јављају када се испусте са лопатица пумпе на лопатице турбине.

За разлику од хидрауличне спојнице у уређајуаутоматски претварач са конвертером. То је точак на којем се налазе сечива, али је непомична до одређене тачке. Уређај за аутоматску трансмисију обезбеђује локацију реактора на путу повратка уља са турбине до пумпе. С обзиром на чињеницу да су лопатице јединице имају посебан облик, а канали између њих су сужен постепено, са повећањем течни проток, и то почиње да се избацују пада на пропелера, чиме га је позвао да раде више.

Многи су сада размишљали о томе шта је онда кутијазупчаника, ако такав уређај као претварач обртног момента добро одговара задатку обртног момента. Међутим, треба истаћи да вожња уназад још није отказана, а понекад је неопходно и одвајање мотора и погонских точкова. Чињеница је да за исправан рад преноса коефицијент момента који производи претварач обртног момента није довољан.

Иако уређај има аутоматску трансмисију и има исте зглобовемесинг, као и уобичајена механика, међутим принцип рада се значајно разликује. Ручно пребацивање брзина ствара јаз протока снаге, што није машина, где су више дискова квачила или банд кочнице хидраулички активиране. Такође, у избору жељене брзине преноса није потребно, јер се изабран, у зависности од тога колико брзо је возило у покрету. У ту сврху, електронска јединица и хидраулична јединица су интегрисани у аутоматску трансмисију.

Због мноштва функција постоји могућностизбором одређеног режима, нпр, спортске потребе, што ће помак зупчаника на одређени начин. Или на путевима са лошим условима може поставити граничник, који не дозвољава да аутоматски мењач да се издигне изнад одређене брзине возач.

Поред наведених механизама, аутоматски мењач укључује и пумпу за уље и хладњак хладњака.

</ п>