Сцоотер-маки: удобно и економично превозно средство на два точка

Први скутери су се појавили током Другог светског ратарата, када су пешадијске савезничке снаге почеле да користе лака возила за премештање особља. Тешки мотоцикли, који су коришћени у војсци Сједињених Држава и Британије, снабдевали су се у ограниченим количинама, поред тога су били прескупи.

Историја изгледа

1942. америчка фирма Цусхман Цомпаније успоставио серијску производњу конструктивно једноставних скутера снаге мотора од 123 цм3 / цм. Аутомобил је добио име скутер, што буквално значи "брзо бежање".

После рата, италијански Енрицо Пиаггио у базивојни и већ непотребни скутер створио је нову модификацију скутера, коју је назвао Веспа. Ово је био почетак масовне производње скутера за опћу употребу. Постепено, лакши, удобан аутомобил почео је производити широм свијета, јапански, немачки произвођачи (БМВ), италијански, француски и шведски су преузели посао.

Потпуно логичан резултат масовне производњеСкутери су изгледали као модификација скутера-маки-а, тешког двоседа моторног скутера са снажним мотором, ојачаним ходом и карактеристикама добре брзине. Аутомобил је брзо постао популаран и за кратко време с тржишта срушио своју лакшу браћу.

Модерност

Сцоотер-маки је дизајниран за младе бициклисте,који су навикли да "пресецају" градске улице. Једина непријатност за власнике моћне машине била је обавезна употреба шлема. Ова опрема је одговарала врло мало људи, али је постојао закон који није дозволио рад модела из категорије "скутер-маки" без заштитне опреме.

Требате користити кацигурегулисани капацитетом мотора мотора. Код аутомобила са моторним мотором до 125 цм3 / цм носи заштитни кацига опционо. Запремина цилиндра, која је превазишла ову норму, претпостављала је употреба шлема. Саобраћајна полиција је стриктно пратила поштовање закона, прекршиоци новчане казне или привремено одабрали аутомобил.

Излети на даљину

Сцоотер-маки се сматра туристичким средствимајер се испод седишта налази пртљажни простор, ау предњем дијелу тела постављена је посебна решетка са опругама, поуздано држање неколико килограма терета. Машина је добро избалансирана, не размишљајте о дистрибуцији терета.

Маки-скутер, прегледи о томе који су одувек билиуглавном позитивна, је згодна и поуздана машина за кратке и дугачке излете. Мала потрошња горива (око 3,5 литара на 100 км) омогућава предолет растојање од 400 километара без пуњења горивом.

Маки скутер "Иамаха"

Један од најпопуларнијих јапанских скутерапроизводња је "Иамаха Кс-Мак 500 Т". Машину карактерише агресиван дизајн и добра динамика. Мотор је ниске буке, цикличност издувних гасова је скоро неприметна, чује се само једнака, ограничена бука. Под седиштем скутера је велики пртљажник, у којем можете да положите до десет килограма различитих ствари. Кавитета је добро проветрено одоздо кроз токове контра ваздуха.

Мотор је двоцилиндрични, четверотактни, са воденим хлађењем:

радни волумен - 530 кубика / цм;
снага - 35 кс при брзини од 6750 о / мин;
обртни момент - 52,3 Нм при 5250 о / мин;
пречник цилиндра - 68 мм;
ход клипа - 73 мм;
паљење - транзистор ТЦИ;
старт - електрични стартер.

Тежина и укупни параметри:

дужина скутера - 2200 мм;
ширина - 775 мм;
висина - 1420 мм;
основни точак - 1580 мм;
тла, клиренс - 125 мм;
тежина пуна - 217 кг;
капацитет резервоара за гас - 15 литара;

Подвозје

Суспензија фронт - виљушка телескопска веза, ход 120 мм.
Задње огибљење - полугица, кратки ход, амплитуде за нихање 116 мм.
Предња кочница је двокрилни хидраулички.
Повратна кочница - монодиск, хидраулична.

Мегаскутер "Сузуки"

Сузуки је 2003. представио новумодель Сузуки Ски Ваве 650 Бургман. То је био најновији Сузуки Маки скутер са веома снажним мотором и пуно електричних погона који регулишу позицију бочних ретровизора, висину и угао ветробранског стакла. Машина је опремљена са системом против блокирања кочења АБС, аутоматским варијантом дизајна В-појаса. Ако је потребно, било је могуће превођење машине у ручно пребацивање брзине.

Параметри димензије и тежине: