Преглед мотоцикла Иамаха ФЗР 250

Свет је видео спортски мотоцикл ИамахаФЗР 250 у далекој 1987, али данас модел није изгубио своју популарност. Лако је претпоставити да је овај мотоцикл најмлађи у легендарној линији "Пхасерс" и првенствено привлачи оне који су на самом почетку аутопута. За многе, модел је прелазни: он се купује неко време након домаћег мотоцикла, скутера или бицикла неспортске класе. Навикнут на покретљивост, можете се променити на озбиљнију технику, али у фази тренинга, овај брзи "гвоздени коњ" може бити одличан избор.

Динамичан дизајн је прилично типичан за класу,који спада у Иамаха ФЗР 250. Спецификације, очекиване, скромне, али управљиве, судећи по бројним прегледима, само на надморској висини. Наш чланак ће вам детаљно рећи о овом мотоциклу и биће корисно за оне који мисле да га сместе у својој гаражи.

Историја модела

Први модел Иамаха ФЗР 250 (2КР0) био јеразвијена је 1986. године, годину дана касније започела је серијска производња. У почетку се претпостављало да ће "Пхасер" јуниор освојити путеве Јапана, али неће ући на инострано тржиште. Касније, компанија је променила мишљење, али током читаве историје, овај модел је наставио да се производи само у фабрикама земље Сунчевог раста.

Ажурирања су обављена скоро сваке године. Неке од њих су биле безначајне и забринуте, на пример, мало повећање висине подножја или модернизација фарова. 1989. године извршена је потпуна рестилација, што је довело до повећања максималне брзине, смањења висине, повећања запремине резервоара, промене тока суспензије; Поред тога, било је двоструких кочница. Двије округле фарове замењене су једном трапезоидном. Смањила висину седла. На име модела додаје се слово Р.

У 92. емисији је привремено суспендована збогизмене у законодавству, убрзо је модел поново стављен у производњу, али је капацитет смањен на 40 литара. са. (уместо 45). Мотоцикл је прекинут 1994. године.

Изглед

Чак и на први поглед на овом мотору је лако научитиПредставник Д-мак породица. "Грбави" резервоар, уредна компактан глетовање са ниским ветробран, видети кроз кожу Цхроме Фраме затвореној пластичној гвожђа "срце", најједноставнији сувозача - типична обележја свих "Пхасер". Као и старије браће, 250. је далеко од фабрике, све преписани бренда лого. Ово је своје функције још више спортски, да изгледа као припадник мото трке.

За готово десетогодишњу историју, дизајн се променио незнатно, па чак и због техничких надоградњи. Међутим, вреди поменути једно од првих издања, објављених у црно-златним перформансама.

Иамаха ФЗР 250 у бројкама

Модели различитих година производње могу се разликоватиод пријатеља. Због тога, има смисла разјаснити карактеристике сваког појединачног модела од продавца. У сваком случају, за оне који размишљају о куповини мотоцикла Иамаха ФЗР 250, карактеристике су на првом месту занимљиве.

Бицикл, који је објављен пре 1988, је изграђенцевасти оквир од челика, касније произвођач је почео користити алуминијум. Мотор има 4 цилиндра, укупна запремина је 249 кубика. Користе се течност за хлађење, гориво се испоручује помоћу карбуратора.

Мотоцикл има шестостепену кутију, погон се обавља ланцем. Утикач у свим моделима је телескопски, али његов ход може бити 110, 117 или 120 мм, у зависности од године производње.

Капацитет резервоара за бензин на мотоциклу произведен после 1989. године је 14 литара, ау ранијим моделима могуће је сипати не више од 12 литара.

Изненађујуће је да се ова скромна јединица може убрзати до 180 км / х, а стрелица брзиномјера ће показивати ознаку "100" већ након 5 секунди након почетка.

Тежина мотоцикла није велика - само 140-141 кг.

Понашање на путу

Већина власника бележи маневарност,брз одговор на пилотске наредбе, послушни темперамент. За оне који су навикнути да сами возе на овом бициклу, прво путовање с путником може бити изненађење - брзина и покретљивост су мало ослабљени. Али овај боливар врло добро може носити два, а прилично далеко и брзо.

Међу малокубатурним "спортовима" на мотору ИамахаФЗР 250 има много такмичара, од којих су неки стварно озбиљни мотоцикли водећих произвођача. Али не може се недвосмислено предвидјети ко ће победити на тркачкој стази. Све зависи од пилота и његовог искуства, као и од стања самих мотоцикала. Једно се може рећи: млађи "Пхасер" је конкурентан и не узалуд се сматра једним од најбољих у својој категорији.

Удобност пилота и путника

Немојте чекати из слетања на ФЗР 250 нештонеобично. Класичан је за спортски рекет: тело пилота је мало нагнут напред. Сведочења указују да је чак и прилично висок власник удобан, али када се вожња с путницима може мало пренаглашавати.

Компактно задње седиште је без звона и звиждаљки, али довољно мекано. Недостаци рукохвата и ручке недостају, задржавајући други број за пилот.

Реч о такмичарима

Моторцикл Иамаха ФЗР 250 се може позватипионир. Мало је вероватно да је произвођач који је креирао овај бицикл крајем осамдесетих направио велике опкладе на то. Ниша спортско-малих аутомобила била је скоро празна. Популарност модела не само да је ојачала своје положаје на тржишту, већ и други произвођачи приморани да размишљају о мотоциклу ове класе. Скоро истовремено, један за другим, били су модели попут Хонда ЦБР250РР, Кавасаки ЗКСР250, Сузуки ГСКС-Р250.

Данас, када је ФЗР 250 прекинут, није тешко наћи овај модел на секундарном тржишту. Без вожње на руским путевима, то кошта до 2,5 хиљада долара.