Леви управљач: предности и мане. Десни и левог саобраћаја

Спорови о предности и манама права илилево круто у колима не наставља чак ни годинама, већ деценијама. Да видимо како се стварно разликују једни од других и какве су њихове особине.

Историја

Постоји много теорија зашто сигурноваријанта кретања је изабрана у тој или оној земљи. Чини се да је вероватније од њих претпоставка да тамо где је било много коња, почетак покрета је био десно (то јест, погодно за модерне аутомобиле са левим погоном).

У Јапану, Енглеској и Аустралијисупротно. И у другим земљама света дуго путују на другачији начин. Чак и када смо једном кренули на лијеву траку, готово све је променило правила. Преостале земље припадају острву, односно нема потребе за израдом посебних путних веза, јер се сваки превоз овдје и даље испоручује само преко мора (или се прикупља на лицу места).

Према некима, десни промет у Русијиподаци, настали у давним временима. С обзиром да је коњском коњују возио коња десном руком, а путеви нису импресионирали маштовитост њиховом ширином, људи су подсвесно покушали да се крећу тако да се независно сусретну са путовањем на другу страну, а не преко коња. Званично, све ово је одобрено само у СССР-у. Од тада, ништа се није радикално промијенило у том правцу.

Проблем преоптерећења

Ако узмемо у обзир ситуацију преласка са употребом десног погонског кола у нашој земљи, онда је прва ствар коју треба узети у обзир управо ова карактеристика.

У класичном комплетном сету аутоматског возача седитако да када преузимањем буквално може пазити на аутомобил и видети да ли ће га неко пресећи дуж пута. Са десним точком то неће успети.

Наравно, у неким случајевима путник помажепредња или специјална опрема (као што су конфигурисани ДВР-ови који показују приближно исти као онај који седи на левој страни). Али све ово не даје потпуну слику ситуације на путу. Дакле, леви управљач у овом случају је много пожељнији. Са њим возач је увек свјестан могућих препрека и може на вријеме реаговати на њих. Већина несрећа са возилом са десне стране углавном је због чињенице да је ситуација на путу погрешно процењена.

Сигурност

Али у смислу сигурности може битиразличите опције. Дакле, према статистикама, предњи крај сваког аутомобила, чији преглед је спроведен, подложан је већој опасности. Возач увек покушава да избегне судар и чак несвесно замени било који део аутомобила, осим оног у коме седи.

У случају удара са десне стране,замењују супротну страну, и, у теорији, он ће бити сигурнији. Међутим, све ово није превише важно, јер код брзине до 65 км / х, аутомобил мора задржати свој облик када се сударају. А ако ишете брже, онда већ неко тело не може издржати убрзање. И тако у овом случају, ако је десна предност, онда је безначајан.

Домаћи возачи у већини случајеваигноришу сигурносне технике, не спакујте се и углавном се понашајте на путу блитхели. Наравно, у таквој ситуацији положај кормила неће играти никакву улогу, а вероватноћа озбиљних повреда, која чак може да доведе до фаталних исхода, једнако се повећава.

Пуњење, слетање и изливање

Хајде сада да разговарамо о основним погодностима. Ако се користи, на пример, "Тоиота" са лијевим крмилом, онда је лакше изаћи на плочу возачу. Можете и куповати у продавницама које се налазе у непосредној близини пута. Поред тога, на бензинским пумпама то помаже да се избегну редови због друге локације резервоара за гориво. Ово је значајан плус на страни аутомобила са десним погоном.

Али треба напоменути да је већинаинфраструктура је заоштрена само за више класичних аутомобила, ау неким случајевима ова предност може постати озбиљан недостатак. На пример, када морате платити путовање на путарине или друге аналогије. Иначе, угоститељска предузећа која нуде мотористе да купују без напуштања аутомобила, такође су заоштрена на возилима од леве руке.

Предња светла

Сада размислите о другом проблему десног точкакод аутомобила. Преглед већине модела показује да су сви оријентисани на необичну верзију покрета. Као последица тога, предња светла су усмерена у супротном смеру и врло квалитативно су слепа за возача који путује на пут.

Наравно, ово је неприхватљиво и инспекцијато неће успети. У најбољем случају, овај елемент се може ручно прилагођавати без икаквих проблема самостално. Али, у најгорем случају, морате потрошити пуно новца и поновити светла на одговарајућој опцији на нашим путевима.

Резервни делови

У свим регионима који се налазе ублизу Јапана, за поправку аутомобила са десним погоном је прилично једноставно. Постоји довољно резервних делова, а цена за њих је много мања него за друге аналоге. И потпуно другачија ситуација у остатку Русије. Ту је иста "Ниссан" са леве стране дриве, чак и ако се користи, трошкови услуга је много јефтиније аутомобиле, на основу левој саобраћаја. Нађите резервне делове за другу ће бити изузетно тешко, а да не спомињемо њихов трошак. Као резултат тога, покушај штедње новца на машини ће довести до чињенице да ће трошкови њеног одржавања "појести" све предности.

Паркинг и пословне навике

Али се десно обришите са стране аутомобилаволан је задовољство. Возач добија прилику да гледа кроз прозор и стога се не плаши да се сруши у нешто непримећено. Са левим погоном овај број не ради.

Са друге стране, ако је возачзид, ограда или друга таква препрека, која не дозвољава отварање врата, мораће да се попне на другу страну, што је изузетно неугодно. Поред тога, ако особа никад није седела иза волана, налази се десно, потребно је мало времена да се прилагоди и навикне. А када промените аутомобил у класичнију верзију, опет ћете морати да прођете кроз такав посебан "период адаптације".

Цена:

Главни разлог куповине аутомобиласа десним точком, је њихов трошак. Пре неколико година разлика је била толико значајна да чак иу централним или западним областима Русије било је много јапанских аутомобила. Сада нормалан аутомобил са левим воланом неће бити много скупљи, а предности коришћења, међутим, много су веће. У овој ситуацији јапанска технологија остаје релевантна на Далеком истоку, где нема аналогија и једноставно нема много тога да бира.

Исходи

Аутомобил са левим управљачем у огромној већиниСвет ће бити много једноставније. Алтернативна опција је погодан само за оне регионе, који је сачуван нам необично варијанта покрета. Користећи леве возила у погледу наших правила пута ће бити изузетно тешко и погодан је само за оне који су навикли да иду тим путем.

Практично у свим случајевима постоји могућностпромените положај управљача, преуредите га на другу страну, али ово је веома скупа процедура, која се не сви слажу. Неке врсте опреме, углавном војске, у свом дизајну унапред обезбеђују овај проблем. Они вам омогућавају да скоро одмах померите управљач са једне стране аутомобила на други. Захваљујући томе, возач може увек бити оптимално припремљен за предстојећу битку.