Како провјерити термички клиренс клипних прстенова: стручни савјет

Приликом ремонта мотора врло честопостоје питања о избору правог термичког размака. Клипови прстена са превише клиренса у брави и осовини неће радити исправно. Али још горе, ако је тај јаз узет премали. У овом случају, мотор неће радити дуго времена, а након неколико хиљада километара поново ће бити затражено преграда. Хајде да разговарамо о правилном избору термичког клиренса клипних прстенова и шта би у ствари требало да иде.

Опште информације и концепти

Клип се састоји од три прстена, од којих свакаобавља своју специфичну функцију. Двије горње служе за одржавање компресије у мотору. Ако леже или постигну критичну ознаку на хабању, динамичке карактеристике ИЦЕ-а се смањују, потрошња уља се повећава и појављују се други проблеми. Доњи прстен се назива "уље које се може уклонити". Из назива је сасвим јасно његова сврха у процесу снаге.

Када је мотор са унутрашњим сагоревањемМетални делови се шире. Због овог једноставног разлога, топлински клиренс клипних прстенова је смањен. Ако је оригинално изабрана неправилно, то је мање од дозвољене, онда када мотор достигне своју радну температуру, клип ће загребати зидове цилиндра.

Какав је топлински клиренс клипних прстенова ВАЗ-а?

Пре него што одемо директно на бројке,Желео бих да напоменем да се мерење празнине треба изводити на неограниченом делу. Потребно је поставити прстен у цилиндар. За одређивање параметра користе се специјалне сонде или шипке. У већини случајева дозвољена вредност празнине се креће од 0,25 до 0,5 мм. Али овисно о типу мотора и његовој модификацији, ови подаци се могу разликовати, те се препоручује претходно да се консултујете са ИЦЕ документацијом.

Који топлотни размак клипних прстенова треба да будена аутомобилима ВАЗ? За компресионе прстене, треба да буде у опсегу од 0,25-0,4 мм, а за уљни прстен - 0,25-0,5 мм. Опет, ови индикатори могу бити мало различити, па се морате усредсредити на одређени модел мотора.

Технологија мерења

Прво што треба учинити је доноситипрстен на страну цилиндра. Затим поставите њен спољни део у увучени жљеб. Затим, потребан вам је низ решетки, помоћу којих одређујете јаз. Ако је прстен лоциран директно унутар цилиндра, мјерења се морају изводити одвојено, јер растојање између крајева може варирати.

Прва ствар коју треба да урадите јесте местоклипни прстен у моторном уљу. Квалитет последње специјалне вредности овде нема, јер ће током операције све сагорети потпуно. Тада се прстен креће дуж зида цилиндра. И то је неопходно само у цилиндру где ће овај прстен бити кориштен у будућности. Посебно је погодно извршити такав прорачун ако је клип већ демонтиран. У случају недавног жлеба блока, довољно је премјестити прстен 3-5 мм, приближно до мјеста гдје ће бити у процесу рада ИЦЕ-а. Након тога користимо скуп сонди (барова) и добијемо потребне вредности. Користите "ручно" приликом избора клиренса клипова. Дизел "Форд Есцорт" 1,6, на пример, треба да има пречник 0,3-0,5 мм за горње коморе за компресију и 0,2-0,45 мм за уклањање уља.

Комплексни поправак ТсПГ

Тзв. "Капа" мотораподразумијева потпуни дефект у групи цилиндара-клипова, јер је подвргнут највећим термичким оптерећењима током рада. Сходно томе, клипови, компресија и уље за уклањање уља такође су подложни повећаном хабању. У неким случајевима, када прстенови још нису достигли критично хабање, они су остали. Код већине модерних ИЦЕ, клиренс од 1 мм сматра се критичним, у ком случају је неопходна замјена прстена. Дакле, са ремонтом мотора препоручујемо замену свих прстенова на клиповима, чак и ако су такодје погодни. Ово је неопходно да поново не раставите мотор након 50.000 километара.

Такође је важно напоменути да то није увек јазза први и други прстен за компресију је исти. Вивид пример овога је домаћа тешка опрема. На пример, топлински клиренс клипних прстенова "КамАЗ" треба да изгледа овако:

• први прстен за компресију - 0,20-0,40 мм (ново);
• друго - 0,30-0,50 (ново);
• Уље за уклањање 0,25-0,50 (ново).

Дозвољено хабање свих врста прстена не сме прелазити 1 мм. Чак 0,9 мм се већ може сматрати критичним. Иако није неуобичајено да ГПГ раставља, јасно је да прстенови траже замену.

Повећана потрошња уља

Већина модерних произвођачааутомобили повећавају клиренс клипних прстенова у својим моторима. Ако је за неке типове мотора са унутрашњим сагоревањем критичан 1 мм, али на новом мотору од "БВМ" или "Ауди" 1-2 мм - ово је празнина нових мотора без километраже. Неопходно је ријешити једну важну тачку.

Чињеница је да у сагоревању горива-ваздухасмеше формирају гасове који падају у жљеб клипа. Сходно томе, почињу да стварају притисак са унутрашње стране прстена, осигуравајући да се притисне на зид цилиндра.

Због тога када мотор ради у празном ходу и малисила стезања није толико велика као код великих оптерећења. Ово је због чињенице да је количина гасова у комори за сагоревање знатно другачија. Други компресиони прстен делимично обавља задатак уклањања уља, уклањајући филм из цилиндра. Ако се носи, потрошња мазива се повећава много пута, поготово код празних и ниских брзина мотора.

Топлотни клиренс клипних прстенова ВАЗ-21083

Домаћи аутомобил 2108, познатијикао "осам" или "длето", не може се похвалити изузетно поузданим моторима. Иако је у служби и води пуно. Ипак, током великих поправки, посебна пажња треба посветити топлотном јазу. Многи то не приписују значај и остављају старе звонце. Али такав велики ремонт неће донети очекиване резултате, поготово ако се мотор поново монтира због повећане потрошње уља.

Постоји неколико карактеристичних карактеристика. Конкретно, максимални дозвољени клиренс у свим прстеновима је само 0,15 мм. У овом случају номинална компресија за прву компресију је 0,04-0,075 мм, за другу компресију - 0,03-0,065 мм, а за компресију уља - 0,02-0,05 мм. Овдје је неопходно постићи врло високу тачност. Најоптималнија опција је мерење жлебова на клипу и прстеновима. Да бисте то урадили, можете користити микрометар и скуп сонди. Мерења на клипу морају се изводити на неколико места дуж обода.

Неколико важних нијанси

О томе како је правилно изабранотоплотни повратак клипних прстенова дизел мотора или бензина, извори рада групе цилиндара и клипова, заправо, прстенови зависе. Појава проклизавања због трења прстенова према цилиндру доводи до губитка не само компресије, већ и геометрије. Угодно у овом малом, јер ће се за обнављање радне државе требати млевење, ау најнепазљивијим случајевима - бушење цилиндричног блока.

Ако постоји радијални хабање прстенова, заптивање у комори за сагоревање знатно погоршава. То доводи до погоршања динамике мотора и повећане потрошње моторног уља.

Оно што је лоше је мали јаз

Изгледа да би се постигло доброкомпресија је неопходна што је више могуће. У овом случају, уље неће запалити. Све ово је само делимично тачно. Поента је да ако је јаз постао мањи од дозвољеног током експанзије, пренос топлоте ће бити прекршен. Ово је делом због повећаног трења прстенова на цилиндру. Као резултат тога постоје зезалице, убрзава се хабање цилиндра и прстена. На крају, компресиони прстенови не стварају одговарајући притисак, а прстенови за задржавање уља остављају уље на цилиндрима. Након неког времена изгуби се снага мотора, потрошња мазива се повећава и стабилност мотора погоршава.

Хајде да сумирамо резултате

Као што видите, изузетно је важно знати којеза одређени тип мотора потребан је размак између клипних прстена. Сваки произвођач означава номиналне и дозвољене вредности. Препоручују се да се придржавају. Ако је током ремонта истрошен прстен, реците 50%, онда је боље заменити новим.

Није тако страшно повећан, него смањенјаз. Због другог, температура у комори за сагоревање расте, механичко оштећење је изазвано цилиндру. Све ово касније претвара у озбиљне трошкове. Да се ​​ништа не догоди, неопходно је правилно одабрати празнину између клипног прстена и водити само доказаним изворима. Упутства за употребу и поправку сваког аутомобила указују на податке који су вам потребни и требали би их користити у пракси.

</ п>