Мотоцикл "Чанг-јанг" 750: разбити тајне кинеског "Уралског"
Винтаге мотоцикли постају све популарнијиокружење љубитеља двокрилног превоза не само у иностранству, већ иу Русији. Људи купују и враћају старе узорке мотоциклистичке опреме, "Урал" и "Дњепар" планирају проширења европских и америчких путева. Посебну пажњу привлачи мотоцикл "Чанг-Ианг", више него што је остало окренуто у олову тајности.
Излет у историју
Ваи Цханг Јианг 750 (скраћени ЦЈ750) почиње у Совјетском Савезу. Године 1940. мексичка експериментална фабрика "Искра" започела је развој тешког мотоцикла под вођством НП Сердјуков.
Инжењер је прошао стажирање у фабрици БМВ упет година. Задатак је био стварање тешког мотоцикла, који ће се користити у војне сврхе, а модел је изабран БМВ Р71, добро доказан у Вехрмацхт-у. Неколико копија је тајно купљено, а пролеће 1941. године Совјетски Савез је почео да издаје своју верзију мотоцикла. Зове се М-72 и класа "оклопних возила". Више од осам хиљада комада опреме сишло је са сједишта, како у верзији с приколицом, тако иу једном.
У рату
Мотоцикл је коришћен у војне сврхе. Обезбијеђена је поставка врећа за муницију, резервне дијелове, као и носачи за причвршћивање ручног аутоматског пиштоља. Зове се окретање. Могли би се уградити, на пример, машинегун Дегтиарев. Био је причвршћен биподом на његову плочу и било је могуће не само да транспортује митраљез са места на место, већ и да пуца чак и док вози.
Било је чак измена са могућношћуМеђутим, инсталација 82 мм малтера у колицима испоручена је у врло ограниченим количинама. Неколико година након завршетка рата, покренути су цивилни мотоцикли засновани на М-72: М-72К, два спортска модела (са и без колица) и М-80 трка. Међутим, питање је било мало.
Нова земља
У педесетим годинама продат је развој М-72у ПРЦ. Мотор је назван Цханг Јианг и произведен је у фабрици авиона (Кина Нанцханг Аирцрафт Мануфацтуринг Цомпани). Јединица је произведена до деведесетих година, али данас ће његова производња бити незаконита због непоштивања еколошких стандарда. Међутим, у Кини и даље производе мале делове за овај мотоцикл да би задовољили потребе оних који су у прошлости купили машинерију.
Постоје модификације ЦЈ750 са електричним стартером и нагнуто обарање са два фарова.
Због ограничене брзине и контроле мотоциклакористи се углавном од стране полиције и медицинској служби је верзија са приколицом. Кина улаже напоре да извоз Цханг Јианг у Европи, али спречио њен ниску конкурентност. На крају, то је копија мотоцикла произведених пре рата, и, упркос неким предностима (Проверени дизајн, способност да се носи релативно тежак терет), није могао учинити ништа да заустави нову генерацију мотоцикала.
Техничке спецификације
Мотоцикл има двотоцилиндрични мотор са четвероструким вентилом са растојањем од 745 цм3. Мењач - четвероструки, пречник точкаисти - 19 инча. Сваки цилиндар добија гориво из свог карбуратор. Мотоцикл "Чанг-Јанг" се односи на пут. Он је прилично тежак - око 230 кг са празним резервоаром без приколицом и 350 - са приколицом. Снага мотора 27 коњских снага, максимална брзина мото 120 км / х. Међутим, бубањ кочница не може да обезбеди квалитетну кочења при великим брзинама, а укупна контрола уређаја је прилично низак, чак у једној варијанти, мада супротстављена цилиндара даје равнотежу и ниско тежиште.
Данас
С обзиром да мотоцикл "Цханг-Иоунг" није произведенвећ више од двадесет година, његова претрага се може упоредити са куповином "Уралса" или "Днепра" у иностранству. Тешко је, али могуће. Али у земљи производње, ово су чести и јефтини мотоцикли. Исто важи и за ЦЈ750 - сасвим је могуће наћи га у Кини, тамо и даље трагају проширење путних путева. За истински обожавалац ретро мотоцикала, наравно, нема баријера, али куповина у иностранству, транспорт и обрада докумената могу довести до округлог износа. Све остало можете додати новцем, што ће сигурно бити потребно за поправке.
</ п>
