Ауди К7 (2006): преглед, спецификације, коментари

Који кросовер могу да купим за милион рубаља? "Ренаулт Каптур", "Хиундаи Крета", "Дастер" - ово је непотпуна листа модерних СУВ возила. Али они који желе премијум џип у малом износу, вреди обратити пажњу на Ауди К7 2006. Ово је прва генерација луксузних СУВ-а с пуним велицином. Шта је Ауди К7? Техничке спецификације и преглед немачког укрштања - касније у овом чланку.

Дизајн

Упркос 10 година, дизајн овогкросовер је врло модеран. На предњој страни налази се потпуно нова маска Ауди радиатора и лентикуларне главе оптика. У уторима браника уредно сакрива траку навигационих светала. На дну су магленке. Ауди К7 2006 поседује масивне точковине точкова и импресивне величине точкова. Велико ветробранско стакло пружа одличан преглед возача.

Према рецима, Ауди К7 2006 је и даљепривлачи изглед пролазника. Са овом машином можете се издвојити од протока. Аутомобил има нејасан дизајн. Али у случају несреће, трошак поправке једног дела може да стигне на стотине хиљада рубаља - тело је алуминијум, а улазак у боју (посебно ако је металско сребро) врло је тешко.

Димензије, чишћење

Кросовер "Ауди КУ7" је једноставно невероватану великим величинама. Дужина тела је 5,1 метара, ширина - 1,99 метара, висина - 1,74. Подизање тла је једно од главних достигнућа овог аутомобила, као што су коментари. Простор од 24 цм је довољан да се кросовер сигурно креће не само на прајмеру, већ и на терену. Поред тога - погон на четири точка "Куаттро", који значајно проширује офф-роад могућности овог аутомобила.

Такође, обратите пажњу да су неке верзије "Ауди КУ7"опремљен са ваздушном суспензијом. Омогућава вам да промените растојање у опсегу од 18 до 24 центиметра у покрету. Међутим, сада многи примерци имају дефектну суспензију. Пнеума се може спонтано спустити, нарочито зими - забележите прегледе. Да не би отровали цилиндре, препоручљиво је темељито испирати прљавштину од њих и обрадити силиконом.

Салон

Ауди К7 2006 има презентабилан ентеријер. Предња седишта су опремљена широким спектром електричних подешавања. Волан се такође може подесити у различитим положајима. На централној конзоли је мултимедијални екран и моћни ваздушни канали.

Испод - власнички ЦД рекордер и контролна јединицаклиматски систем. Између предњих седишта налази се широк наслон за руке са држачем за чаше. "Брада" (наставак средишње конзоле) је на нивоу колена возача. Изгледа да у суштини сакрије салонски простор. Али слободан простор у Ауди К7 2006 је довољан за маргину - рецимо изјаве. Материјали за завршну обраду - кожа, Алцантара. АБС пластика (врло издржљива и пријатна на додир). Такође у кабини налазе се дрвене и алуминијумске уметке (понекад угљеник). Они могу бити различитих тонова, у зависности од опреме.

Захваљујући високој садњи, добровидљивост унутра. Огледала су прилично масивна и информативна. Ови прегледи истичу да се Ауди К7 2006 одликује добром ергономијом - све контроле су на приступачној удаљености. У зависности од конфигурације, цроссовер је прошао у пет и седам различитих верзија. У другом случају, претпостављено је присуство трећег реда седишта у пределу пртљажника. Међутим, ова седишта су лишена такве бочне и лумбалне подршке као и остало и су погодније за децу.

Трунк

Његова запремина у седмострукој верзији је 330 литара.

Ауди са пет седишта је дизајниран за 775 литара пртљага. Па, с преклопљеним другим редом, јачина звука могла се повећати на 2 хиљаде литара.

Ауди К7: спецификације

На руском тржишту овај аутомобил је понуђендва дизела и два бензинска мотора. Почнимо са последњим. Основна је шестоцилиндрична В-јединица са 272 коњских снага. Запремина мотора је тачно 3 литра. Са тим, "Ауди" би могао убрзати на стотине за 7,9 секунди. Потрошња горива износила је од 9-15 литара. Максимална брзина је ограничена на 225 километара на сат.

Најважнији у бенцинској палети био је три литраТФСИ јединица за 333 КС. Овај мотор је убрзао СУВ од 2.3 тона до сто за 6.9 секунди. Максимална брзина је 245 километара на сат. Оно што вреди поменути, потрошња горива овог мотора је иста као у случају 272 јединице.

Сада идемо на дизелску линију. Најчешћа модификација Ауди К7 2006 је 3.0 ТДИ. Ово је шестоцилиндрични турбо пуњач, захваљујући којем је снага била 245 КС. Ова енергетска јединица је важна у томе што је тракција доступна практично од "празних". Дакле, убрзање до сто траје 7,8 секунди. Максимална брзина је 215 километара на сат. У исто време јединица је веома економична, за разлику од "бензина" - рецимо. Дакле, на 100 километара пута "Ауди" ТДИ троши од 6,7 до 8,6 литара горива.

Друга дизел агрегат је 4.2 ТДИ. Ово је већ осмоцилиндрични мотор, који је развио моћ од 340 КС. Са њим је "Ауди" био распршен на стотине за 6,4 секунде. А максимална брзина је била 242 километра на сат (и то упркос чињеници да је тежина кросовера у овој опреми готово два и по тона). Потрошња горива износи од 8 до 13 литара на сто, у зависности од начина вожње и начина рада. Све наведене јединице су опремљене аутоматским мењачем "Типтрониц" на осам степеника. Такође може радити у ручном режиму.

Који је изабрао?

Коментари напомињу да је старија премијаАутомобил, што је лошија његова конфигурација би требала бити. Ово се објашњава како слиједи. У "Ауди" је коришћен велики број сложених електричних система и механизама, који на крају не успевају. Као резултат тога, панел ће бити буквално распоређен са грешкама, а цена за поправке је упоредива са половином трошкова самог аутомобила.

Прегледи не препоручују куповину верзија саваздушно ослањање и премиум мотор са 12 цилиндара (није званично достављен у Русију). Али да ли ће минимална опрема бити сувише сиромашна? Уопште није - "Ауди КУ7" је добро опремљен већ у "бази". Ево:

• Контрола климе.
• Ксенон оптика.
• ЛЕД навигацијска свјетла предња и свјетла са задње стране.
• Електрични ретровизори и електрични подизачи прозора свих врата.
• Кожна тапацирунг + Алцантара.
• Задња паркирница са камером.
• 8 ваздушних јастука.
• Систем АБС и стабилност курса.
• Електрично подешавање седишта.
• Мултимедијални систем.
• Акустика за 6 звучника.

Закључак

Дакле, сазнали смо штацроссовер "Ауди КУ7" 2006. У овом тренутку овај аутомобил се продаје на секундарном тржишту за 0,8-1 милиона рубаља. Али многе копије имају проблеме. Ово може бити кутија за трчање, пнеуматик који се увек пада и нестабилан мотор. Пре него што купите, важно је не само да прегледате тело за интегритет геометрије, већ и да направите рачунарску дијагностику, као и да проверите стање суспензије (то је мулти-линк испред и иза). Иначе, можда ћете се суочити са скупим поправкама.

</ п>